Verificați starea șurubului de oprire 3 (vezi fig. 6-21), arcurile 6, cupa de împingere 7 și crackerele 5. Dacă este necesar, înlocuiți piesele deteriorate cu altele noi.
Figura 6-21. Piese cilindrului roții:
1 - ansamblu piston;
2 - corp cilindric;
3 - șurub de oprire;
4 - inel de împingere;
5 - biscuiti;
6 - primăvară;
7 - cupa suport;
8 - sigiliu;
9 - piston;
10 - capac de protectie.
Înlocuiți garniturile cu 8 noi. Verificați starea capacelor de protecție 10 și înlocuiți-le dacă este necesar.
Verificați elasticitatea arcurilor de tensionare superioare și inferioare; înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.
Tampoane. Verificați curățenia căptușelilor, dacă se găsesc murdărie sau urme de grăsime, curățați bine căptușelile cu o perie metalică și spălați cu white spirit, în plus, verificați dacă există scurgeri de grăsime în interiorul tamburului; vă rugăm să remediați problemele.
Inspectați cu atenție plăcuțele, verificați eventualele deformații sau deteriorari ale plăcuțelor - așchii, fisuri, delaminare de la cadru.
Măsurați grosimea rămasă a garniturii de frână folosind un etrier (Fig. 6-22).
Figura 6-22. Măsurarea grosimii plăcuțelor de frână
Garniturile de frână din spate se uzează neuniform, așa că măsurătorile trebuie făcute în mai multe locuri care au cea mai mică grosime.
Înlocuiți plăcuțele cu altele noi dacă grosimea căptușelii este mai mică de 2 mm.
La operarea unui vehicul cu un kilometraj mai mare de 30.000 km, este necesar să se verifice gradul de uzură al plăcuțelor de frână la fiecare întreținere. O evaluare preliminară a uzurii se poate face prin orificiul de inspecție din scutul de frână prin îndepărtarea dopului de cauciuc. Pentru o evaluare mai precisă, este necesară îndepărtarea tamburului de frână.
Tamburi de frână. Inspectați tamburele de frână. Dacă există caneluri adânci sau abateri de la rotunjime pe suprafața de lucru, atunci aleezați tamburele. Apoi șlefuiți-l pe mașină cu blocuri abrazive cu granulație fină. Acest lucru va crește durabilitatea plăcuțelor și va îmbunătăți uniformitatea și eficiența frânării.
Gradul de uzură sau nerotunzimea tamburului de frână poate fi măsurat cu precizie cu un calibre de alezaj instalat împreună cu tijele de extensie corespunzătoare. Măsurarea uzurii sau rotunjimii tamburului de frână trebuie făcută prin diametrul interior pe suprafața prelucrată pe sectoare la intervale de 90° în jurul circumferinței tamburului.
Dacă tamburul de frână depășește limita de rotunjime specificată, șlefuiți-l din nou. Diferența maximă în măsurătorile diametrului nu trebuie să depășească 0,1 mm.
Cea mai mare creștere admisă a diametrului nominal al tamburului (250 mm) după strunjire și șlefuire este de 1 mm. Limitele acestei toleranțe trebuie respectate cu strictețe, altfel rezistența tamburului va fi compromisă, precum și eficiența frânării datorită scăderii rigidității tamburului.
Diametrul maxim datorat uzurii diametrului interior al tamburului nu trebuie să depășească 251,6 mm.
Textul articolului a fost obținut de pe site «CHEVYMAN.RU»