Scoateți capacele de protecție 2 (Fig. 6-20), apoi apăsați pistoanele 4 din corpul cilindrului 3 împreună cu piesele dispozitivului de reglare automată a jocului dintre saboții de frână și tambur.
Figura 6-20. Cilindru roata:
1 - opritor saboți de frână;
2 - capac de protectie;
3 - corp cilindric;
4 - piston;
5 - sigiliu;
6 - cupa suport;
7 - primăvară;
8 - biscuiti;
9 - inel de împingere;
10 - șurub de oprire;
11 - mamelon;
A - fantă pe inelul de împingere.
Instalați ansamblul piston cu dispozitivul automat pe un dispozitiv special, astfel încât proeminențele dispozitivului să acopere capul șurubului de oprire 3 (figura 6-21). Folosind o șurubelniță, rotiți pistonul 9 pentru a scoate șurubul de oprire 3 din piston. Scoateți garnitura 8 cu paharul de sprijin 7 și biscuiți 5 din șurub. Deconectați inelul de împingere 4 și șurubul de împingere 3.
Figura 6-21. Piese cilindrului roții:
1 - ansamblu piston;
2 - corp cilindric;
3 - șurub de oprire;
4 - inel de împingere;
5 - biscuiți;
6 - primăvară;
7 - cupa suport;
8 - sigiliu;
9 - piston;
10 - capac de protectie.
Asamblați dispozitivul automat și cilindrul roții în sine în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
- strângeți șuruburile de oprire a pistonului cu un cuplu de 4...7 Nm (0,4...0,7 kgf·m);
- slotul A (vezi fig. 6-18) pe inelele de împingere trebuie îndreptate vertical în sus; abaterea de la verticală nu este permisă mai mult de 30°. Acest aranjament cu fantă asigură o îndepărtare mai completă a aerului din mecanismul de acționare a frânei la purjare;
- pentru a precomprima inelele de împingere, apăsați pistoanele în corpul cilindrului folosind un dispozitiv special în formă de cilindru cu orificiu interior conic;
- forța necesară pentru a apăsa pistonul în cilindru trebuie să fie de cel puțin 350 N (35 kgf); dacă forța este mai mică de 350 N (35 kgf), înlocuiți inelul de împingere;
- la presarea pistonului în cilindru, este necesar să se mențină dimensiunile de 4,5 - 4,8 mm și 67 mm (maxim) (vezi fig. 6-18) pentru montarea liberă a tamburului de frână;
- înainte de a instala piesele în corpul cilindrului, lubrifiați-le generos cu lichid de frână.
Figura 6-18. Mecanism de frana pe roata spate:
1 - cilindru roata;
2 - arc de tensionare a sabotului de frână superior;
3 - tampon;
4 - scut de frana;
5 - placă interioară;
6 - manta cablului din spate;
7 - arc de tensionare a sabotului de frână inferior;
8 - saboți de frână față;
9 - Placă suport plăcuțe de frână;
10 - nituri;
11 - deflector de ulei;
12 - plăci de ghidare a saboților de frână;
13 - cablu frână de mână spate;
14 - arc cablu spate;
15 - vârful cablului din spate;
16 - saboți de frână spate;
17 - suport de sprijin al pantofului;
18 - maneta manuală de antrenare a plăcuțelor de frână;
19 - perne de cauciuc;
20 - bară de distanțiere a saboților de frână;
21 - degetul manetei de antrenare manuală a saboților de frână.
După asamblare, verificați mișcarea fiecărui piston din corpul cilindrului. Ar trebui să se miște cu ușurință în 1,25-1,65 mm. În cele din urmă, reinstalați capacele de protecție 2.
Articolul original este pe site: «chevyman.ru»