Zdjąć kapturki ochronne 2 (rysunek 6-20), a następnie wycisnąć tłoki 4 z korpusu cylindra 3 wraz z częściami automatycznego urządzenia do regulacji luzu pomiędzy szczękami hamulcowymi a bębnem.
Rysunek 6-20. Cylinder koła:
1 - ogranicznik szczęk hamulcowych;
2 - nasadka ochronna;
Nadwozie 3-cylindrowe;
4 - tłok;
5 - pieczęć;
6 - kubek podporowy;
7 - wiosna;
8 - krakersy;
9 - pierścień oporowy;
10 - śruba ograniczająca;
11 - sutek;
A - szczelina na pierścieniu oporowym.
Zamontuj zespół tłoka z urządzeniem automatycznym na specjalnym uchwycie tak, aby występy uchwytu zakryły łeb śruby ograniczającej 3 (rysunek 6-21). Za pomocą śrubokręta obrócić tłok 9, aby wyjąć śrubę blokującą 3 z tłoka. Zdjąć uszczelkę 8 z kubkiem podporowym 7 i krakersami 5 ze śruby. Odłączyć pierścień oporowy 4 i śrubę oporową 3.
Rysunek 6-21. Części cylindra koła:
1 - zespół tłoka;
2 - korpus cylindrowy;
3 - śruba ograniczająca;
4 - pierścień oporowy;
5 - krakersy;
6 - wiosna;
7 - kubek podporowy;
8 - pieczęć;
9 - tłok;
10 - nasadka ochronna.
Zmontuj urządzenie automatyczne i sam cylinderek koła w odwrotnej kolejności, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- dokręcić śruby ograniczające tłok momentem 4...7 Nm (0,4...0,7 kgf·m);
- gniazdo A (patrz 6-18) na pierścieniach oporowych powinny być skierowane pionowo w górę; odchylenie od pionu nie może przekraczać 30°. Taki układ szczelin zapewnia pełniejsze usunięcie powietrza z mechanizmu hamulcowego podczas odpowietrzania;
- aby wstępnie ścisnąć pierścienie oporowe, należy wcisnąć tłoki do korpusu cylindra za pomocą specjalnego urządzenia w kształcie cylindra ze stożkowym otworem wewnętrznym;
- siła potrzebna do wciśnięcia tłoka do cylindra musi wynosić co najmniej 350 N (35 kgf); jeśli siła jest mniejsza niż 350 N (35 kgf), wymień pierścień oporowy;
- przy wciskaniu tłoka do cylindra należy zachować wymiary 4,5 - 4,8 mm i 67 mm (maksymalny) (patrz 6-18) do bezpłatnego montażu bębna hamulcowego;
- przed zamontowaniem części w korpusie cylindra należy je obficie nasmarować płynem hamulcowym.
Rysunek 6-18. Mechanizm hamulca tylnego koła:
1 - cylinder koła;
2 - sprężyna naciągowa górnej szczęki hamulcowej;
3 - podkładka podkładka;
4 - osłona hamulca;
5 - płyta wewnętrzna;
6 - osłona kabla tylna;
7 - sprężyna naciągowa dolnego klocka hamulcowego;
8 - szczęka hamulcowa przednia;
9 - Płyta podporowa klocków hamulcowych;
10 - nity;
11 - deflektor oleju;
12 - płytki prowadzące szczęki hamulcowe;
13 - linka hamulca postojowego tylnego;
14 - sprężyna kabla tylnego;
15 - końcówka kabla tylnego;
16 - szczęka hamulca tylnego;
17 - podstawka pod but;
18 - dźwignia ręcznego napędu klocków hamulcowych;
19 - poduszki gumowe;
20 - dystans szczęk hamulcowych;
21 - palec dźwigni napędu szczęk hamulca ręcznego.
Po złożeniu należy sprawdzić ruch każdego tłoka w korpusie cylindra. Powinny one poruszać się swobodnie w zakresie 1,25–1,65 mm. Na koniec należy ponownie założyć zaślepki ochronne 2.
[Szczegóły można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan»]