Отстранете предпазните капачки 2 (фиг. 6-20), след това натиснете буталата 4 от корпуса на цилиндъра 3 заедно с частите на устройството за автоматично регулиране на хлабината между спирачните челюсти и барабана.
Фиг. 6-20. Цилиндър на колелото:
1 - ограничител на спирачната челюст;
2 - защитна капачка;
3 - тяло на цилиндър;
4 - бутало;
5 - уплътнение;
6 - опорна чаша;
7 - пружина;
8 - крекери;
9 - упорен пръстен;
10 - ограничителен винт;
11 - зърното;
A - слот на натискащия пръстен.
Монтирайте буталния възел с автоматичното устройство на специално приспособление, така че издатините на приспособлението да покриват главата на ограничителния винт 3 (фиг. 6-21). С помощта на отвертка завъртете бутало 9, за да отстраните ограничителния винт 3 от буталото. Отстранете уплътнението 8 с опорната чаша 7 и крекерите 5 от винта. Разкачете притискащия пръстен 4 и притискащия винт 3.
Фиг. 6-21. Части на цилиндъра на колелото:
1 - бутален възел;
2 - тяло на цилиндър;
3 - ограничителен винт;
4 - упорен пръстен;
5 - крекери;
6 - пружина;
7 - опорна чаша;
8 - уплътнение;
9 - бутало;
10 - защитна капачка.
Сглобете автоматичното устройство и самия цилиндър на колелото в обратен ред, като вземете предвид следното:
- затегнете стопорните винтове на буталото с въртящ момент от 4...7 Nm (0,4...0,7 kgf·m);
- слот А (виж фиг. 6-18) на упорните пръстени трябва да са насочени вертикално нагоре; отклонение от вертикалата е разрешено не повече от 30°. Това разположение на слота осигурява по-пълно отстраняване на въздуха от задвижването на спирачния механизъм при обезвъздушаване;
- за да компресирате предварително упорните пръстени, натиснете буталата в тялото на цилиндъра с помощта на специално устройство, оформено като цилиндър с коничен вътрешен отвор;
- силата, необходима за натискане на буталото в цилиндъра, трябва да бъде най-малко 350 N (35 kgf); ако силата е по-малка от 350 N (35 kgf), сменете натискащия пръстен;
- при натискане на буталото в цилиндъра е необходимо да се поддържат размери от 4,5 - 4,8 mm и 67 mm (максимум) (виж фиг. 6-18) за свободно прилягане на спирачния барабан;
- преди да монтирате частите в тялото на цилиндъра, смажете ги обилно със спирачна течност.
Фиг. 6-18. Спирачен механизъм на задните колела:
1 - колело цилиндър;
2 - опъваща пружина на горната спирачна челюст;
3 - тампон тампон;
4 - спирачен щит;
5 - вътрешна плоча;
6 - задна кабелна обвивка;
7 - пружина за опъване на долната спирачна челюст;
8 - предна спирачна челюст;
9 - Носеща плоча на спирачната накладка;
10 - нитове;
11 - маслен дефлектор;
12 - направляващи плочи на спирачната челюст;
13 - кабел на задната ръчна спирачка;
14 - задна кабелна пружина;
15 - заден накрайник на кабела;
16 - задна спирачна челюст;
17 - опорна стойка на обувката;
18 - ръчен лост за задвижване на спирачната накладка;
19 - гумени възглавници;
20 - дистанционна лента на спирачната челюст;
21 - пръст на задвижващия лост на ръчната спирачна челюст.
След сглобяването проверете движението на всяко бутало в тялото на цилиндъра. Те трябва да се движат лесно в рамките на 1,25-1,65 mm. Накрая поставете отново защитните капачки 2.
Оригиналният източник на статията е уебсайтът chevyman.ru