Проверете състоянието на ограничителния винт 3 (виж фиг. 6-21), пружини 6, напорна чаша 7 и бисквити 5. Ако е необходимо, сменете повредените части с нови.
Фиг. 6-21. Части на цилиндъра на колелото:
1 - бутален възел;
2 - тяло на цилиндър;
3 - ограничителен винт;
4 - упорен пръстен;
5 - крекери;
6 - пружина;
7 - опорна чаша;
8 - уплътнение;
9 - бутало;
10 - защитна капачка.
Сменете уплътненията с 8 нови. Проверете състоянието на защитните капачки 10 и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете еластичността на горната и долната опъваща пружина; сменете ги с нови, ако е необходимо.
Подложки. Проверете чистотата на накладки, ако са открити замърсявания или отпечатъци смазочни масла, накладки, внимателно почистете с телена четка и изплакнете уайт-спиритом, освен това, проверете дали няма изтичане на лубрикант във вътрешността на барабана; моля, отстранете проблемите.
Внимателно огледайте подложките, проверете за деформации или повреди по подложките - чипове, пукнатини, разслояване от рамката.
Измерете оставащата дебелина на спирачната накладка с помощта на шублер (фиг. 6-22).
Фиг. 6-22. Измерване на дебелината на спирачните накладки
Задните спирачни накладки се износват неравномерно, така че трябва да се направят измервания на няколко места с най-малка дебелина.
Сменете подложките с нови, ако дебелината на облицовката е по-малка от 2 mm.
При експлоатация на превозно средство с пробег над 30 000 км е необходимо да се проверява степента на износване на спирачните накладки при всяка поддръжка. Предварителна оценка на износването може да се направи през ревизионния отвор в спирачния щит чрез отстраняване на гумената запушалка. За по-точна оценка е необходимо да се свали спирачният барабан.
Спирачни барабани. Огледайте спирачните барабани. Ако има дълбоки бразди или отклонения от заоблеността на работната повърхност, разбийте барабаните. След това го шлайфайте на машината с фини абразивни блокчета. Това ще увеличи издръжливостта на накладките и ще подобри равномерността и ефективността на спирането.
Степента на износване или отклонение от закръглеността на спирачния барабан може да бъде точно измерена с манометър, монтиран заедно със съответните удължителни пръти. Измерването на износването или заоблеността на спирачния барабан трябва да се извърши чрез вътрешния диаметър на обработената повърхност в сектори на интервали от 90° около обиколката на барабана.
Ако спирачният барабан надвишава определената граница на кръглост, шлайфайте го повторно. Максималната разлика в измерванията на диаметъра не трябва да надвишава 0,1 mm.
Най-голямото допустимо увеличение на номиналния диаметър на барабана (250 mm) след струговане и шлайфане е 1 mm. Границите на този толеранс трябва да се спазват стриктно, в противен случай здравината на барабана ще бъде компрометирана, както и спирачната ефективност поради намаляване на твърдостта на барабана.
Максималният диаметър поради износване на вътрешния диаметър на барабана не трябва да надвишава 251,6 mm.
[Информация, взета от официалния уебсайт: «ChevyMan.ru»]