Редът за разглобяване е следният:
- освободете скобите 9 и 14 (вижте Фиг. 3-77), извадете ги от гумения багажник 6 и от корпуса и плъзнете корпуса с багажника върху вала, за да отворите достъп до държача 11 на пантата;
- като използвате щифт и чук, избийте скобата 11 от вала;
Предупреждение. За да избегнете блокиране на задържащия пръстен 12, е важно да предотвратите изкривяването на скобата, като изберете правилната сила и посока на удара.
- плъзнете упорния пръстен 7, защитния капак 6 и корпуса 5 от вала 4;
- плъзнете защитния капак на вътрешната панта върху вала и след като отстраните ключалката 2, извадете вала 4 заедно с клетката, сепаратора и топките от корпуса 1;
- като използвате щифт и чук, избийте вътрешната клетка на пантата от вала 4;
- след като свалите натискащия пръстен, плъзнете защитния капак от вала;
- Изплакнете вътрешните кухини на корпусите на пантите и други части.
Най-сложните и отговорни операции са демонтажът и монтажът на външната панта, чиито детайли са показани на фиг. 3-77. Доброто качество на работата по демонтиране и сглобяване се осигурява чрез следване на методите по-долу.
Фиг. 3-77. Външни шарнирни части на задвижването на предните колела:
1 - тяло на пантата;
2 - сепаратор;
3 - скоба;
4 - топка.
Маркирайте с боя относителната позиция на клетката, сепаратора и корпуса на пантата. Закрепете външната връзка в менгеме, както е показано на фиг. 3-78. Наклонете клетката и разделителя, така че едната топка да излезе възможно най-пълно от жлеба на тялото на пантата. С помощта на отвертка от мек метал издърпайте топката от клетката. След това завъртете всички части така, че съседната топка да заеме същата позиция и я извадете от сепаратора. Използвайки посочените методи, отстранете останалите топки. Последователността на изваждане на топките от сепаратора може да бъде различна - през една топка.
Фиг. 3-78. Изваждане на топката от сепаратора.
Допуска се леко потупване по сепаратора или клетката с предмет от мек материал. Прекомерната сила при завъртане на сепаратора е неприемлива, тъй като е възможно да блокирате топките, което ще затрудни по-нататъшното разглобяване.
Инсталирайте клетката и модула на клетката, така че удължените отвори на клетката да са срещу издатините на корпуса на шарнира (вижте Фигура 3-79) и отстранете клетката и модула на клетката.
Фиг. 3-79. Премахване на сепараторния възел с клетката от тялото на пантата.
Отстранете клетката от сепаратора, като поставите една от издатините на клетката в удължения отвор на сепаратора (вижте Фиг. 3-80) и след това разточете клетката към правия ръб на отвора. Изплакнете всички части и продухайте със сгъстен въздух.
Фиг. 3-80. Премахване на скобата от сепаратора.
Сглобяването на външната панта се извършва в ред, обратен на разглобяването, като се има предвид следното:
- преди монтажа смажете всички части с грес SHRUS-4;
- когато монтирате сепараторния възел с клетката в тялото на пантата, уверете се, че маркировките, направени преди разглобяването, съвпадат, поставете клетката с пръстеновиден жлеб (под натискащия пръстен) към вала и сепаратора със скосяване към дъно на тялото на пантата;
- когато монтирате топките в сепаратора, наклонете клетката приблизително под ъгъл два пъти по-голям от сепаратора;
- запълнете фугата с грес SHRUS-4 в размер на 60 cm3 ;
- преди да ударите вала 4 (вижте Фиг. 3-76), за да го свържете с вътрешната надпревара 11, е необходимо да инсталирате нов задържащ пръстен 12 строго в центъра и след това рязко да ударите края на вала ; задържащият пръстен ще се свие и ще се плъзне през прорезния отвор на скобата;
- Когато натискате уплътнението на корпуса на салника, използвайте отклоняване.
След сглобяването клетката може да блокира, когато валът се люлее, когато топката не се върти. Това не е знак за лошо качество на изработката, тъй като няма да има такова блокиране, когато пантата се върти по време на работа.
Използвайки горните техники, разглобете напълно вътрешната панта. В този случай скобата трябва да се отстрани към големия диаметър на сепаратора.
Сглобете вътрешната панта в обратен ред. В този случай е необходимо да се комбинират маркировките, нанесени преди разглобяването. Удължената конусна част на сепаратора трябва да бъде насочена към вал 4. При сглобяване напълнете пантата с грес SHRUS-4 в размер на 150 cm.
Когато монтирате защитните капаци на пантите, използвайте дорник.
Ако няма удари и вибрации, защитните капаци са в добро състояние, тогава демонтажът на задвижването на предните колела не се препоръчва.