Правилно положение на педала на спирачката, когато е свободен и когато е натиснат докрай (работен ход на педала) служи като един от критериите за проверка на изправността на спирачната система. В същото време позицията на педала до голяма степен осигурява правилната работа на системата. Ако педалът е разположен на разстояние от пода, което е по-голямо от стандартното, колелата може да не бъдат напълно освободени, когато педалът е освободен (в този случай обикновено няма свободен ход на педала). Ако педалът е твърде ниско, може да има намаляване на спирачната ефективност поради намаляване на хода на педала. Позицията на педала не може да се регулира; предвидено е структурно, ако всички части на спирачното задвижване са в добро работно състояние. Ако положението се отклонява от номиналното, проверете състоянието на всички задвижващи части и възли, сменете дефектните.
1. Стартирайте двигателя, оставете го да работи на празен ход и натиснете педала на спирачката енергично няколко пъти.
2. Издърпайте педала на спирачката нагоре с ръка, докато спре.
3. Освободете педала и измерете разстоянието от подложката на педала до пода.
ЗАБЕЛЕЖКА: Линийката трябва да бъде монтирана перпендикулярно на равнината на пода.
4. Натиснете здраво педала на спирачката, докато спре.
5. Освободете педала и измерете отново разстоянието от подложката на педала до пода в свободно състояние. Педалът трябва да се върне в първоначалното си положение на разстоянието от подложката на педала до пода, измерено в стъпка 3.
6. Проверете свободния ход на педала на спирачката, като движите педала на ръка, докато педалът спре да се движи без съпротивление. Използвайте линийка, за да определите стойността на безплатната игра; трябва да е 1-3 мм. Несъответствието между безплатната игра и определената стойност може да бъде причинено от следните причини:
- увеличен луфт във връзката между бутащия прът на вакуумния усилвател и педала. Това може да се дължи на износване на фиксатора на тласкащия прът;
- бутала блокират в главния спирачен цилиндър;
- задръстено бутало в спирачния усилвател.
7. Ако разстоянието от подложката на педала до пода при повторно измерване (т. 5) е по-малко от стойността, измерена в т. 2, това означава, че педалът е заседнал на оста, че буталата в работния и главния цилиндър са задръстени или че компенсационните отвори в главния спирачен цилиндър са запушени.
ЗАБЕЛЕЖКА: Компенсаторни отвори в основния тормозном цилиндъра могат да бъдат затворени белезници, разбухшими поради попадане в системата на петролни продукти, както и вследствие на прилагане на низкокачественной на спирачната течност.
8. Ако при натискане педалът спира почти до пода, това показва наличие на въздух в спирачната хидравлична система или спирачните накладки и дискове са максимално износени. Ако има въздух в системата, педалът ще спре по-далече от пода след няколко повторни натискания (ще се "изпомпва").
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ако педалът се движи постепенно към пода, след като е бил натиснат докрай и задържан в това положение, има изтичане на течност в хидравличната система или главният цилиндър е повреден. Тези неизправности са много опасни, така че незабавно открийте теча и го отстранете или сменете главния спирачен цилиндър!
Материалът е създаден въз основа на информация от уебсайта «CHEVYMAN.RU»