Изпит
1. Повдигнете предната част на превозното средство и го подпрете здраво върху крикове. Включете ръчната спирачка на автомобила и блокирайте задните колела, за да предотвратите изтъркалване на автомобила от стойките на крика.
2. Извършете визуална проверка на гумените уплътнения. Проверете за повреди или признаци на изтичане на грес. Ако е повредена, сферичната връзка трябва да се смени.
3. Поставете голям лост под сферичния шарнир и се опитайте да го натиснете нагоре. След това поставете лостовата щанга между шенкела и рамото на окачването и натиснете надолу (вижте илюстрациите). Ако се усети някакво движение при извършване на тези проверки, това показва, че сферичният шарнир е износен.
8.3a. Проверете за относително движение между сферичния шарнир и шенкела (обозначено със стрелка) когато се опитвате да ги изтръгнете |
8.3б. Поставете лоста между шенкела и сферичния шарнир, натиснете надолу и проверете за луфт в сферичния шарнир (ако се забележи луфт, сменете сферичния шарнир) |
4. Накарайте асистента си да завърти волана във вертикална равнина.
5. Отделете долния носач от шенкела (вижте раздел 5). С пръсти (не използвайте клещи тук) опитайте се да наклоните пръста си в контакта. Ако щифтът се завърти, сменете сферичната връзка.
Замяна
6. Разхлабете гайките на колелата. Повдигнете предната част на автомобила и го подпрете здраво върху крикове. Включете ръчната спирачка на автомобила и блокирайте задните колела, за да предотвратите изтъркалване на автомобила от стойките на крика. Свалете колелото.
7. Отделете лостчето на окачването от кормилния шенкел (вижте раздел 5). Временно поставете обратно болта на сферичния шарнир в шенкела (в свободна държава). Това ще улесни отстраняването на сферичния шарнир след стъпка 9 и ще задържи сглобката на място, докато пробивате нитовете.
8. С помощта на тренировка на 1/8 инча, пробиват дупка в центъра на всяка нитове, свързващ шаровую опора и лост за окачване. Внимавайте, за да не се увреди защитният калъф на пантите равни ъглови скорости в процеса на высверливания.
9. С помощта на тренировка за 1/2 инча, высверлите главата на всеки нит. Работете бавно и внимателно, за да избегнете деформиране на отворите в лостовия механизъм.
10. Разхлабете гайките на скобите на втулките, които закрепват стабилизиращата щанга към рамото на окачването (не развивайте гайките докрай). Издърпайте надолу кормилния лост и сферичния шарнир, за да извадите щифта на сферичния шарнир от кормилния шенкел, след което изплъзнете сферичния шарнир от кормилния лост.
11. Поставете новия сферичен шарнир на носача и поставете болтовете (включено в новия комплект сферични шарнири) в горната част на рамото на окачването. Затегнете болтовете до въртящия момент, посочен в инструкциите за новия сферичен шарнир.
12. Поставете сферичния шарнир в шенкела, затегнете гайката, затегнете я до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава, и поставете нов шплент. Може да се наложи леко да затегнете гайката, за да подравните отвора в щифта с отвора в гайката. Не позволявайте гайката да се разхлаби, за да може да се постави шплентът.
13. Затегнете гайките, закрепващи скобите на втулката на стабилизатора към рамото на окачването, до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава.
14. Монтирайте колелото, спуснете автомобила и затегнете гайките на колелото до въртящия момент, посочен в техническите данни глава 1. След това е необходимо да се провери и, ако е необходимо, да се регулира монтажът на предните колела.
Статията е заимствана от уебсайта «CHEVYMAN.ru»