Ръчен блок за управление на климатика: 1 - регулатор на температурата; 2 - превключватели за режими на разпределение на въздушния поток; 3 — регулатор на скоростта на електрическия вентилатор; 4 - Превключвател на климатичната система; 5 — превключвател за режим на рециркулация; 6 — превключвател за отопление на задното стъкло и външните огледала
Системите за вентилация, отопление и климатизация работят само когато запалването е включено.
За да включите нагревателя, преместете регулатора на скоростта на електрическия вентилатор 3 от положение ИЗКЛ. в друго положение, съответстващо на необходимата интензивност на въздушния поток от въздуховодите. Чрез завъртане на регулатора на температурата 1 избираме температурата на въздуха, влизащ в купето, като с помощта на превключвателите за режим на разпределение на въздушния поток 2 избираме необходимата посока на потока (обозначени на пиктограмите със стрелки):
— въздухът се подава както в горната част на кабината през дефлекторите на арматурното табло, така и в краката на водача и пътниците;
- въздухът се подава към краката на водача и пътниците;
- въздухът се подава към горната част на кабината през дефлекторите на арматурното табло;
— въздухът се подава в купето само през вентилационните отвори на предното стъкло и страничните прозорци на предните врати (използва се за бързо размразяване и премахване на запотяване на предното стъкло);
— въздухът се подава в купето през вентилационните отвори на предното стъкло и страничните стъкла на предните врати, както и към краката на водача и пътниците.
За да включите или изключите климатика, натиснете превключвател 4 и контролната лампа, разположена на него, ще светне. Климатикът работи само когато двигателят работи и вентилаторът на климатика е включен.
В режим на рециркулация, въздухът отвън не навлиза в купето. Препоръчително е да включите този режим, когато шофирате през много прашни участъци от пътя или когато отвън идват неприятни миризми. Освен това, в режим на рециркулация, въздухът в кабината достига необходимата температура по-бързо. Продължителното използване на този режим обаче води до замъгляване на прозорците и влошаване на качеството на въздуха в автомобила. За да включите режима на рециркулация, натиснете превключвател 5, индикаторната лампа ще светне. Режимът се изключва с повторно натискане на превключвателя.
Блок за управление на климатична инсталация с автоматичен контрол (климат-контрол): 1 - регулатор на температурата; 2 — превключвател за отопление на задното стъкло и външните огледала; 3 — бутон за включване на автоматичния режим на климатичната система; 4 — превключвател за режим на размразяване на предното стъкло; 5 — регулатор на скоростта на електрическия вентилатор; 6 - Превключвател на климатичната система; 7 — бутон за превключване на режима на разпределение на въздушния поток, 8 — превключвател на сензора за замърсяване на външния въздух, 9 — превключвател на режима на рециркулация; 10 — бутон за изключване на климатика (в същото време е възможно да се контролират режимите на разпределение на въздушния поток и да се включи режимът на рециркулация)
За да включите климатичната система в автоматичен режим, натиснете превключвателя AUTO и задайте желаната температура с помощта на регулатор 1.
В режим AUTO климатичната система работи автоматично в зависимост от зададените условия и температурата на въздуха в купето. За тази цел се използват сензори, които определят температурата в различни части на интериора на автомобила. Въз основа на сигналите от сензорите, управляващото устройство автоматично променя температурата на въздуха от дефлекторите и вентилационните решетки, неговата посока и интензивността на електрическия вентилатор, за да осигури максимален комфорт и да постигне зададената температура. Зададената температурна стойност, както и скоростта на въртене на електрическия вентилатор и избраният режим на работа се показват на информационния дисплей.
Автоматично контролирана система за климатичен контрол (климат-контрол) може да се управлява ръчно. За да изключите автоматичния режим, направете едно от следните неща: променете скоростта на електрическия вентилатор, променете посоката на разпределение на въздушния поток или изключете климатичната система.
Когато превключвателят MODE е натиснат, режимите на разпределение на въздушния поток се превключват последователно и символът, съответстващ на избрания режим, се показва на информационния дисплей.
Режим на размразяване на предното стъкло "
" се използва в случай на замъгляване или заледяване на предното стъкло. В същото време, въздухът се подава в купето през вентилационните отвори на предното стъкло и страничните прозорци на предните врати за бързото им размразяване и обеззапотяване. Духането се изключва чрез повторно натискане на превключвателя.
Забележка: Когато размразяването на предното стъкло е включено, климатикът се включва автоматично и режимът на рециркулация се изключва.
Сензорът за замърсяване на въздуха AQS отчита влажността в купето и околната атмосфера и автоматично включва или изключва режима на рециркулация на въздуха.
Неизправности, които могат да възникнат при работата на блока за управление на климатика
1. При превключване на регулатора на скоростта на електрическия вентилатор, интензитетът на въздушния поток не се променя или се усещат резки промени в работата - проверяваме работата на електрическия вентилатор на климатичната система.
2. Електрическият вентилатор на планините работи на максимална скорост, но интензивността на въздушния поток остава ниска - филтърът на климатичната система може да е запушен; радиатор на отоплителната система или изпарител на климатичната система.
3. При включване на различни режими на разпределение на въздушния поток, посоката на потоците не се променя - най-вероятно управляващият блок или управляващото задвижване на съответния амортисьор е повреден.
4. Когато регулаторът на температурата е настроен на максимално нагряване, температурата на въздуха, излизащ от дюзите, не се повишава - блокът за управление на климатика или задвижването на амортисьора са повредени. Възможно е в охладителната система да се е образувала въздушна блокировка, радиаторът на парното да е запушен или двигателят да не е достатъчно загрят.