Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы ABS (Chevrolet Captiva 1)

Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў

DTC	Апісанне
C0035	Ланцуг датчыка хуткасці пярэдняга левага кола
C0040	Ланцуг датчыка хуткасці пярэдняга правага кола
C0045	Ланцуг датчыка хуткасці задняга левага кола
C0050	Ланцуг датчыка хуткасці задняга правага кола
C0110	ланцуг электрабензапомпы
C0131	Рабочы контур антыблакіровачнай тармазной сістэмы (АБС) / супрацьбуксовачнай тармазной сістэмы (TCS)
C0161	Ланцуг перамыкача тормазу / датчыка антыблакіровачнай тармазной сістэмы (АБС) / супрацьбуксовачнай тармазной сістэмы (TCS)
C0186	Ланцуг акселерометра папярочных паскарэнняў
C0196	Ланцуг датчыка хуткасці гойсання
C0252	Сістэма павелічэння стабільнасці транспартнага сродку (VSES). Датчыкі некарэляваны
C0280	Сістэма павелічэння стабільнасці працуе занадта доўга
C0287	Ланцуг акселерометра падоўжных паскарэнняў
C0292	Ланцугі датчыка камбінацыі прыбораў VSES
C0460	Датчык становішча рулявога кола
C0550	Працаздольнасць кантролера (ECU)
C0551	Памылка канфігурацыі варыянту
C0561	Захаванне інфармацыі па адключэнні сістэмы
C0569	Памылка канфігурацыі сістэмы
C0899	Прылада {адзінкавае або 1} Нізкая напруга
C0900	Прылада {адзінкавае або 1} Высокая напруга
U0102	Страчаная сувязь з RDM (Модуль раздатачнай скрынкі)
U1500	Няспраўнасць сувязі на шыне CAN 2 (група датчыкаў) (Шына адключаная)
U2100	Няспраўнасць сувязі на шыне CAN (Шына адключаная)
U2105	Страчаная сувязь з ECM
U2106	Страчана сувязь з кантролерам КПП
U2107	Страчана сувязь з ВCM
U2139	Страчана сувязь з міжсеткавым блокам
U2142	Страчаная сувязь з групай датчыкаў
U2143	Страчаная сувязь з датчыкам кута павароту рулявога кола

Праверка ланцуга дыягностыкі

Апісанне сістэмы

Праверка ланцуга дыягностыкі ўяўляе сабой сістэматычны метад пошуку прычын няспраўнасцяў у сістэме АБС / DDRP.

Тэхніку па абслугоўванні, які выконвае пошук прычын якіх-небудзь няспраўнасцяў сістэмы АБС/DDRP, варта пачынаць з праверкі ланцугоў дыягностыкі. Праверка ланцугоў дыягностыкі пабудавана ў лагічнай паслядоўнасці, аперацыі якой павінен выконваць тэхнік пры пошуку прычыны няспраўнасці.

Для паслядоўнай перадачы/прыёму дадзеных кантролера тармазной сістэмы EВCМ выкарыстоўваюцца кантакты 11 і 14. Сталая сілкавальная напруга ад акумулятарнай батарэі паступае ў EBCM праз кантакты 1 і 32, а напруга пры ўключэнні запальвання падаецца на кантакт 4. Падлучэнне EВCМ да масы ажыццяўляецца.

Працэдура дыягностыкі

Пры абслугоўванні сістэмы АБС/DDRP неабходна дзейнічаць у прыведзенай ніжэй паслядоўнасці.

1. Праверыць стан механічных элементаў канструкцыі аўтамабіля, якія адносяцца да тармазной сістэмы.

• Узровень тармазной вадкасці ў бачку ў норме.
• Праверыць візуальна, не забруджана Ці вадкасць у галоўным цыліндры
• Праверыць галоўны цыліндр і мадулятар на ўцечкі.
• Праверыць галоўны цыліндр і мадулятар на ўцечкі.
• Праверыць дэталі тармазоў на ўсіх колах.
• Пераканацца, што не адбываецца прихватывание тармазоў (рэгуляванне выключальніка кантрольнай лямпы тормазу).
• Праверыць роўнасць тармазнога намаганні на ўсіх колах (адсутнасць бакавога зводу)
• Праверыць на знос і пашкоджанні тармазныя калодкі.
• Праверыць на знос і пашкоджанні колавыя падшыпнікі.
• Праверыць датчыкі хуткасці колаў і іх правады.
• Праверыць на пашкоджанні зубчастыя кольцы датчыкаў хуткасці.
• Праверыць на знос шыны і вызначыць таўшчыню пратэктара.
• Каб пераканацца ў наяўнасці няспраўнасці, выканаць пробны выезд.

2. Выканаць праверку ланцугоў дыягностыкі і перайсці да адпаведнай табліцы дыягностыкі няспраўнасцяў.

3. Пасля ўхілення ўсіх няспраўнасцяў сістэмы АБС варта сцерці паведамленні з кодамі няспраўнасцяў сістэмы.

Праверка ланцуга дыягностыкі

Крок	Аперацыя	Значэнні	Так	Не
1	Падлучыць ці ўсталяваць усе раней адключаныя ці знятыя элементы. Замак запальванні ў становішчы "ON". Падлучыць які адпавядае сканавальны прыбор да раздыма DLC і паспрабаваць усталяваць сувязь з EBCM. Ці ёсць сувязь сканавальнага прыбора з EBCM?	-	Перайсці да аперацыі 2	Перайсці да аперацыі 4
2	Ці маюцца якія-небудзь дыягнастычныя коды няспраўнасці, бягучыя ці архіўныя?	-	Перайсці да аперацыі 3	Перайсці да аперацыі 7
3	Запісаць бягучыя коды няспраўнасці. Запісаць архіўныя коды няспраўнасці. Запісаць дадатковыя архіўныя дадзеныя, такія як колькасць запісаў кожнага дыягнастычнага кода колькасць запісаў кожнага дыягнастычнага кода пасля першага запісу колькасць запісаў кожнага дыягнастычнага кода хуткасць у момант выканання кожнага запісу дыягнастычных кодаў іншыя дадатковыя дадзеныя, якія могуць дапамагчы пры дыягностыцы. Не сцірайце дыягнастычныя коды няспраўнасці да таго часу, пакуль не будзе прачытана і запісана ўся інфармацыя, якая выводзіцца на дыягнастычны прыбор. Глядзіце адпаведны дыягнастычны код няспраўнасці. Глядзі "Дыягнастычныя коды няспраўнасцяў і іх апісанне" у гэтым раздзеле.	-	-	-
4	Праверыць паляць правадоў раздыма DLC, акумулятар і кабель. Ці ўсё пазіцыі ў парадку?	-	Перайсці да аперацыі 5	Перайсці да аперацыі 6
5	Замяніць кантролер тармазной сістэмы (EBCM) на новы. Праверыць новы кантролер тармазной сістэмы (EBCM) з дапамогай сканавальнага прыбора. Ці знойдзены які-небудзь DTC?	-	Перайсці да аперацыі 1	Сістэма ў норме
6	Ухіліць няспраўнасць у джгуце правадоў раздыма DLC або кабелі акумулятара. Пры неабходнасці замяніць няспраўны паляць правадоў раздыма DLC, кабель акумулятара ці сам акумулятар. Праверыць кантролер тармазной сістэмы (EBCM) з дапамогай сканавальнага прыбора. Ці знойдзены які-небудзь DTC?	-	Перайсці да аперацыі 1	Сістэма ў норме
7	Замак запальванні ў становішчы "OFF". Пачакаць 10 секунд. Замак запальванні ў становішчы "ON". Назіраць за жоўтай кантрольнай лямпай АБС пры павароце ключа. Ці адбылося ўключэнне на 3 секунды кантрольнай лямпы АБС і кантрольнай лямпы тормазу (праверка лямпаў)?	-	Перайсці да аперацыі 8	Перайсці да аперацыі 9
8	Функцыянаванне сістэмы ў норме.	-	Сістэма ў норме	-
9	Ці працягвала лямпа гарэць?	-	Перайсці да аперацыі 10	Сістэма ў норме
10	Глядзіце ўказанні па ўхіленні DTC у адпаведнай табліцы.	-	-	-

Дыягнастычны выпрабавальны заезд

Пры тэхнічным абслугоўванні транспартных сродкаў, антыблакіровачнай сістэмы (АБС) і супрацьбуксовачнай тармазной сістэмы (TCS), для правядзення ўсіх тэставанняў і прагону ўсіх функцый сістэмы патрабуецца праводзіць выпрабавальныя заезды. Таксама выпрабавальны заезд можа спатрэбіцца для паўторнага ўстанаўлення асобных кодаў няспраўнасцей, апісаных у гэтым раздзеле. Дыягнастычную праверку сістэмы (уключаючы выпрабавальны заезд) трэба праводзіць пасля завяршэння рамонту транспартнага сродку з мэтай праверкі эфектыўнасці праведзеных рамонтных работ.

Рэжым дыягнастычнага выпрабавальнага заезду залежыць ад характару праблем у АБС/TCS.

1. Прачытаць Указанні па дыягностыцы і Умовы ўстаноўкі дыягнастычнага кода няспраўнасці.

2. Падлучыць усе раней адлучаныя кампаненты.

3. Запусціце рухавік.

4. Праехаць на аўтамабілі не менш за 10 хвілін з захаваннем наступных умоў. Падчас руху не дапушчаецца выконваць ніякіх незаконных ці небяспечных манеўраў.

• Рух па аўтастрадзе
• Няроўныя дарогі
• Праверыць скаргі кліента і паўторна стварыць неабходныя ўмовы ваджэння.
• Не адключаючы рухавік, падлучыць сканавальны прыбор і правесці праверку на наяўнасць якіх-небудзь DTC. Калі ўсталяваныя якія-небудзь DTC, выканаць указанні па ўхіленні гэтых дыягнастычных кодаў няспраўнасцяў з адпаведнай табліцы.

Паслядоўнасць ініцыялізацыі

Кантролер тармазной сістэмы (ECBM) выконвае праграму ініцыялізацыі ў пачатку кожнага цыклу запальвання, пакуль хуткасць транспартнага сродку не дасягне 15 км/гадзіна (9 міль/гадзіна). Праграма ініцыялізацыі усталёўвае паслядоўнасць працы кожнага электрамагнітнага клапана і рухавіка помпы, а таксама неабходных рэле з мэтай праверкі працы кампанентаў. У выпадку выяўлення які-небудзь DTC, кантролер тармазной сістэмы (EBCM) усталюе вызначаны код няспраўнасці. Паслядоўнасць ініцыялізацыі можна адчуць і пачуць, і гэта звычайная частка працы.