Diagnosticarea defecțiunilor sistemului ABS (Chevrolet Captiva 1)

Codurile de diagnosticare a erorilor

DTC	Descriere
C0035	Circuitul senzorului de viteză a roții din stânga față
C0040	Circuitul senzorului de viteză a roții din dreapta față
C0045	Circuitul senzorului de viteză a roții din stânga spate
C0050	Circuitul senzorului de viteză a roții din spate dreapta
C0110	circuitul pompei electrice de combustibil
C0131	Circuitul de operare al sistemului de frânare antiblocare (ABS)/sistem de control al tracțiunii (TCS)
C0161	Sistem de frânare antiblocare (ABS)/Sistem de control al tracțiunii (TCS) Comutator de frână/Circuit senzor
C0186	Circuitul accelerometru de accelerație laterală
C0196	Circuitul senzorului de viteză de viraj
C0252	Sistemul de îmbunătățire a stabilității vehiculului (VSES). Senzorii sunt necorelați
C0280	Sistemul de îmbunătățire a stabilității funcționează de prea mult timp
C0287	Circuitul accelerometru de accelerație longitudinală
C0292	Circuite senzori ale grupului de instrumente VSES
C0460	Senzor de poziție a volanului
C0550	Performanța controlerului (ECU)
C0551	Eroare de configurare a opțiunii
C0561	Salvarea informațiilor despre oprirea sistemului
C0569	Eroare de configurare a sistemului
C0899	Dispozitiv {single sau 1} de joasă tensiune
C0900	Dispozitiv {single sau 1} de înaltă tensiune
U0102	S-a pierdut conexiunea cu RDM (Modulul cazului de transfer)
U1500	Eroare de comunicare pe magistrala CAN 2 (grup de senzori) (Autobuzul este deconectat)
U2100	Eroare de comunicare CAN bus (Autobuzul este deconectat)
U2105	S-a pierdut conexiunea cu ECM
U2106	S-a pierdut conexiunea cu controlerul cutiei de viteze
U2107	S-a pierdut conexiunea cu BCM
U2139	Conexiunea la unitatea gateway a fost pierdută
U2142	S-a pierdut conexiunea cu grupul de senzori
U2143	S-a pierdut conexiunea cu senzorul de unghi al volanului

Verificarea circuitului de diagnosticare

Descrierea sistemului

Testul circuitului de diagnosticare este o metodă sistematică de găsire a cauzei defecțiunilor în sistemul ABS/DDRP.

Un tehnician de service care depanează orice defecțiune a sistemului ABS/DDRP ar trebui să înceapă prin verificarea circuitelor de diagnosticare. Verificarea circuitului de diagnosticare este structurată într-o secvență logică, ale cărei operațiuni trebuie efectuate de un tehnician atunci când caută cauza unei defecțiuni.

Pentru transmiterea/recepția în serie a datelor de la controlerul de frână EBCM, sunt utilizate contactele 11 și 14. Tensiunea de alimentare constantă de la baterie este furnizată EBCM prin contactele 1 și 32, iar tensiunea atunci când contactul este pornit este furnizată la contactul 4. EBCM este conectat la masă prin contactul 16.

Procedura de diagnosticare

Când reparați sistemul ABS/DDRP, urmați pașii de mai jos.

1. Verificați starea elementelor mecanice ale structurii vehiculului legate de sistemul de frânare.

• Nivelul lichidului de frână din rezervor este normal.
• Verificați vizual dacă lichidul din cilindrul principal este contaminat
• Verificați cilindrul principal și modulatorul pentru scurgeri.
• Verificați cilindrul principal și modulatorul pentru scurgeri.
• Verificați componentele frânei de pe toate roțile.
• Asigurați-vă că frânele nu se prind (reglarea comutatorului luminii de avertizare frână).
• Verificați egalitatea forței de frânare pe toate roțile (nici o deriva laterala)
• Verificați plăcuțele de frână pentru uzură și deteriorare.
• Verificați rulmenții roților pentru uzură și deteriorare.
• Verificați senzorii de viteză a roților și firele acestora.
• Verificați inelele dintate ale senzorului de viteză dacă nu sunt deteriorate.
• Verificați uzura anvelopei și determinați grosimea benzii de rulare.
• Pentru a verifica dacă există o defecțiune, efectuați un test drive.

2. Efectuați o verificare a circuitului de diagnosticare și treceți la tabelul de depanare corespunzător.

3. După ce toate defecțiunile sistemului ABS au fost eliminate, mesajele cu codurile de eroare ale sistemului trebuie șterse.

Verificarea circuitului de diagnosticare

Pas	Operațiunea	Valori	Da	Nu
1	Conectați sau instalați toate elementele deconectate sau îndepărtate anterior. Contactul este în poziția "ON". Conectați instrumentul de scanare corespunzător la DLC și încercați să comunicați cu EBCM. Instrumentul de scanare comunică cu EBCM?	-	Sari la operațiuni 2	Sari la operațiuni 4
2	Există coduri de diagnosticare, actuale sau istorice?	-	Sari la operațiuni 3	Sari la operațiuni 7
3	Înregistrați codurile de eroare curente. Înregistrați codurile de eroare arhivate. Înregistrați date suplimentare de arhivă, cum ar fi numărul de intrări pentru fiecare cod de diagnosticare numărul de intrări pentru fiecare cod de diagnostic după prima intrare numărul de intrări pentru fiecare cod de diagnosticare viteza la momentul introducerii fiecărei coduri de diagnosticare alte date suplimentare care pot ajuta la diagnostic. Nu ștergeți codurile de defecțiune de diagnosticare până când toate informațiile despre instrumentul de diagnosticare nu au fost citite și scrise. Consultați codul de defecțiune de diagnosticare corespunzător. Cm. "Coduri de diagnosticare a erorilor și descrierile lor" în această secțiune.	-	-	-
4	Verificați cablajul conectorului DLC, bateria și cablul. Toate pozitiile sunt ok?	-	Sari la operațiuni 5	Sari la operațiuni 6
5	Înlocuiți modulul electronic de control al frânei (EBCM) cu unul nou. Testați noul Modul electronic de control al frânelor (EBCM) cu un instrument de scanare. S-au găsit DTC-uri?	-	Sari la operațiuni 1	Sistemul este normal
6	Remediați defecțiunea cablajului conectorului DLC sau a cablului bateriei. Dacă este necesar, înlocuiți cablajul defect al conectorului DLC, cablul bateriei sau bateria în sine. Verificați modulul electronic de control al frânei (EBCM) cu un instrument de scanare. S-au găsit DTC-uri?	-	Sari la operațiuni 1	Sistemul este normal
7	Contactul este în poziția "OPRIT". Așteptați 10 secunde. Contactul este în poziția "ON". Fiți atenți la indicatorul luminos galben al ABS când rotiți cheia. S-au aprins lampa de avertizare ABS și lampa de frână timp de 3 secunde? (verificarea lămpilor)?	-	Sari la operațiuni 8	Sari la operațiuni 9
8	Sistemul funcționează normal.	-	Sistemul este normal	-
9	Lampa a continuat să ardă?	-	Sari la operațiuni 10	Sistemul este normal
10	Consultați tabelul corespunzător pentru instrucțiunile de depanare DTC.	-	-	-

Test drive de diagnosticare

La întreținerea vehiculelor, sistemul de frânare antiblocare (ABS) și sistemul de control al tracțiunii (TCS) necesită teste de rulare pentru a efectua toate testele și a rula toate funcțiile sistemului. De asemenea, poate fi necesar un test de conducere pentru a reseta codurile de eroare individuale descrise în această secțiune. Verificarea de diagnosticare a sistemului (inclusiv test drive) trebuie efectuată după finalizarea reparațiilor vehiculului pentru a verifica eficacitatea lucrărilor de reparație efectuate.

Modul test de diagnosticare a conducerii depinde de natura problemelor ABS/TCS.

1. Citiți instrucțiunile de diagnosticare și condițiile pentru setarea DTC.

2. Reconectați toate componentele deconectate anterior.

3. Porniți motorul.

4. Conduceți mașina cel puțin 10 minute, respectând următoarele condiții. Nu sunt permise manevre ilegale sau nesigure în timpul conducerii.

• Conducerea pe autostradă
• Drumuri denivelate
• Examinați plângerile clienților și recreați condițiile de conducere necesare.
• Cu motorul pornit, conectați un instrument de scanare și verificați dacă există DTC-uri. Dacă sunt setate vreun DTC, urmați instrucțiunile din tabelul corespunzător pentru a rezolva acele DTC.

Secvența de inițializare

Modulul electronic de frânare (ECBM) efectuează o rutină de inițializare la începutul fiecărui ciclu de aprindere până când viteza vehiculului atinge 15 km/h (9 mile/oră). Programul de inițializare stabilește secvența de funcționare a fiecărei electrovalve și a motorului pompei, precum și releele necesare, pentru a testa funcționarea componentelor. Dacă este detectat vreun DTC, modulul electronic de control al frânelor (EBCM) va seta un cod de eroare specific. Secvența de inițializare poate fi simțită și auzită și este o parte normală a operațiunii.