Diagnostyka usterek układu ABS (Chevrolet Captiva 1)

Kody błędów diagnostycznych

DTC	Opis
C0035	Obwód czujnika prędkości przedniego lewego koła
C0040	Obwód czujnika prędkości przedniego prawego koła
C0045	Obwód czujnika prędkości tylnego lewego koła
C0050	Obwód czujnika prędkości tylnego prawego koła
C0110	obwód pompy paliwa elektrycznego
C0131	Obwód roboczy układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) / układu kontroli trakcji (TCS)
C0161	Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS)/układ kontroli trakcji (TCS) Przełącznik hamulca/obwód czujnika
C0186	Obwód akcelerometru przyspieszenia bocznego
C0196	Obwód czujnika prędkości odchylenia
C0252	System poprawy stabilności pojazdu (VSES). Czujniki nie są skorelowane
C0280	System poprawy stabilności działa zbyt długo
C0287	Obwód akcelerometru przyspieszenia wzdłużnego
C0292	Obwody czujników zestawu wskaźników VSES
C0460	Czujnik położenia kierownicy
C0550	Wydajność kontrolera (ECU)
C0551	Błąd konfiguracji opcji
C0561	Zapisywanie informacji o wyłączeniu systemu
C0569	Błąd konfiguracji systemu
C0899	Urządzenie {pojedyncze lub 1} niskiego napięcia
C0900	Urządzenie {pojedyncze lub 1} wysokiego napięcia
U0102	Utracono połączenie z RDM (Moduł skrzyni rozdzielczej)
U1500	Błąd komunikacji na magistrali CAN 2 (grupa czujników) (Autobus jest odłączony)
U2100	Błąd komunikacji magistrali CAN (Autobus jest odłączony)
U2105	Utracono połączenie z ECM
U2106	Utracono połączenie ze sterownikiem skrzyni biegów
U2107	Utracono połączenie z BCM
U2139	Połączenie z jednostką bramy zostało utracone
U2142	Utracono połączenie z grupą czujników
U2143	Utracono połączenie z czujnikiem kąta skrętu kierownicy

Sprawdzanie obwodu diagnostycznego

Opis systemu

Test układu diagnostycznego jest systematyczną metodą znajdywania przyczyn usterek w układzie ABS/DDRP.

Technik serwisowy rozwiązujący problem jakiejkolwiek usterki układu ABS/DDRP powinien rozpocząć od sprawdzenia obwodów diagnostycznych. Kontrola układu diagnostycznego składa się z logicznej sekwencji czynności, które musi wykonać technik podczas poszukiwania przyczyny usterki.

Do szeregowego przesyłania/odbioru danych ze sterownika hamulca EBCM służą styki 11 i 14. Stałe napięcie zasilania z akumulatora podawane jest do modułu EBCM poprzez styki 1 i 32, natomiast napięcie po włączeniu zapłonu podawane jest na styk 4. Moduł EBCM połączony jest z masą poprzez styk 16.

Procedura diagnostyczna

Podczas serwisowania układu ABS/DDRP należy wykonać poniższe czynności.

1. Sprawdź stan elementów mechanicznych konstrukcji pojazdu związanych z układem hamulcowym.

• Poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku jest prawidłowy.
• Sprawdź wzrokowo, czy płyn w cylindrze głównym nie jest zanieczyszczony
• Sprawdź szczelność cylindra głównego i modulatora.
• Sprawdź szczelność cylindra głównego i modulatora.
• Sprawdź elementy hamulców na wszystkich kołach.
• Upewnij się, że hamulce nie zacisną się (regulacja wyłącznika światła ostrzegawczego hamulca).
• Sprawdź równomierność siły hamowania na wszystkich kołach (brak dryfu bocznego)
• Sprawdź klocki hamulcowe pod kątem zużycia i uszkodzeń.
• Sprawdź łożyska kół pod kątem zużycia i uszkodzeń.
• Sprawdź czujniki prędkości kół i ich przewody.
• Sprawdź, czy pierścienie zębate czujnika prędkości nie są uszkodzone.
• Sprawdź zużycie opony i określ grubość bieżnika.
• Aby potwierdzić wystąpienie usterki, należy przeprowadzić jazdę próbną.

2. Wykonaj diagnostykę obwodu i przejdź do odpowiedniej tabeli rozwiązywania problemów.

3. Po usunięciu wszystkich usterek układu ABS należy usunąć komunikaty z kodami błędów systemu.

Sprawdzanie obwodu diagnostycznego

Krok	Działanie	Wartości	Tak	NIE
1	Podłącz lub zainstaluj wszystkie wcześniej odłączone lub usunięte elementy. Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji "ON". Podłącz odpowiedni skaner do złącza DLC i spróbuj nawiązać komunikację z modułem EBCM. Czy skaner komunikuje się z modułem EBCM?	-	Przejdź do operacje 2	Przejdź do operacje 4
2	Czy istnieją jakieś kody błędów diagnostycznych, obecne lub historyczne?	-	Przejdź do operacje 3	Przejdź do operacje 7
3	Zanotuj aktualne kody błędów. Rejestruj zarchiwizowane kody błędów. Rejestruj dodatkowe dane archiwalne, takie jak: liczba wpisów dla każdego kodu diagnostycznego liczba wpisów dla każdego kodu diagnostycznego po pierwszym wpisie liczba wpisów dla każdego kodu diagnostycznego prędkość w momencie wprowadzania każdego kodu diagnostycznego inne dodatkowe dane, które mogą pomóc w postawieniu diagnozy. Nie usuwaj kodów błędów diagnostycznych, dopóki wszystkie informacje z narzędzia diagnostycznego nie zostaną odczytane i zapisane. Zobacz odpowiedni kod błędu diagnostycznego. Patrzeć "Kody diagnostyczne usterek i ich opis" w tej sekcji.	-	-	-
4	Sprawdź wiązkę przewodów złącza DLC, akumulator i kabel. Czy wszystkie pozycje są w porządku?	-	Przejdź do operacje 5	Przejdź do operacje 6
5	Wymień moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) na nowy. Przetestuj nowy moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) za pomocą skanera. Czy znaleziono jakieś kody DTC?	-	Przejdź do operacje 1	System jest normalny
6	Napraw usterkę w wiązce przewodów złącza DLC lub kablu akumulatora. W razie konieczności wymień uszkodzoną wiązkę przewodów złącza DLC, kabel akumulatora lub sam akumulator. Sprawdź moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) za pomocą skanera. Czy znaleziono jakieś kody DTC?	-	Przejdź do operacje 1	System jest normalny
7	Wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji "OFF". Poczekaj 10 sekund. Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji "ON". Podczas przekręcania kluczyka obserwuj, czy zapali się żółta kontrolka ABS. Czy kontrolka ostrzegawcza ABS i kontrolka ostrzegawcza hamulców zaświeciły się na 3 sekundy? (sprawdzanie lamp)?	-	Przejdź do operacje 8	Przejdź do operacje 9
8	System działa normalnie.	-	System jest normalny	-
9	Czy lampa nadal się paliła?	-	Przejdź do operacje 10	System jest normalny
10	Instrukcje rozwiązywania problemów DTC można znaleźć w odpowiedniej tabeli.	-	-	-

Jazda próbna diagnostyczna

Podczas serwisowania pojazdów konieczne są jazdy próbne w celu sprawdzenia wszystkich funkcji układu ABS i TCS. Jazda próbna może być również wymagana w celu zresetowania poszczególnych kodów błędów opisanych w tej sekcji. Kontrola diagnostyczna systemu (w tym jazda próbna) należy przeprowadzić kontrolę po zakończeniu naprawy pojazdu w celu sprawdzenia skuteczności wykonanych prac naprawczych.

Tryb jazdy testowej diagnostycznej zależy od rodzaju problemów z ABS/TCS.

1. Przeczytaj instrukcje diagnostyczne i warunki ustawienia kodu DTC.

2. Ponownie podłącz wszystkie wcześniej odłączone komponenty.

3. Uruchom silnik.

4. Prowadź samochód przez co najmniej 10 minut, zwracając uwagę na następujące warunki. Podczas jazdy nie wolno wykonywać żadnych nielegalnych ani niebezpiecznych manewrów.

• Jazda autostradą
• Nierówne drogi
• Przejrzyj skargi klientów i odtwórz wymagane warunki jazdy.
• Przy uruchomionym silniku podłącz skaner diagnostyczny i sprawdź, czy nie ma żadnych kodów DTC. Jeśli ustawione są jakiekolwiek kody DTC, należy postępować zgodnie z instrukcjami w odpowiedniej tabeli, aby je usunąć.

Sekwencja inicjalizacji

Moduł elektronicznego hamulca (ECBM) wykonuje procedurę inicjalizacji na początku każdego cyklu zapłonu, aż do momentu, gdy prędkość pojazdu osiągnie 15 km/h (9 mil na godzinę). Program inicjalizacyjny ustawia kolejność działania każdego zaworu elektromagnetycznego i silnika pompy, a także niezbędnych przekaźników, w celu przetestowania działania podzespołów. Jeśli zostanie wykryty jakikolwiek kod DTC, moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) ustawi określony kod usterki. Sekwencję inicjalizacji można wyczuć i usłyszeć, jest ona normalną częścią operacji.