Az ABS rendszer hibáinak diagnosztikája (Chevrolet Captiva 1)

Diagnosztikai hibakódok

DTC	Leírás
C0035	Bal első kerék fordulatszám érzékelő áramkör
C0040	Jobb első kerék fordulatszám érzékelő áramkör
C0045	Bal hátsó kerék fordulatszám érzékelő áramkör
C0050	Jobb hátsó kerék sebesség érzékelő áramkör
C0110	elektromos üzemanyag-szivattyú áramkör
C0131	Blokkolásgátló fékrendszer (ABS) / kipörgésgátló rendszer (TCS) működési áramköre
C0161	Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)/kipörgésgátló rendszer (TCS) fékkapcsoló/érzékelő áramkör
C0186	Oldalgyorsulás gyorsulásmérő áramkör
C0196	Lefordulási sebesség érzékelő áramkör
C0252	Járműstabilitást fokozó rendszer (VSES). Az érzékelők nem korrelálnak egymással
C0280	A stabilitásnövelő rendszer túl sokáig fut
C0287	Hosszirányú gyorsulás gyorsulásmérő áramkör
C0292	VSES műszercsoport érzékelő áramkörök
C0460	Kormánykerék helyzetérzékelő
C0550	A vezérlő (ECU) teljesítménye
C0551	Opció konfigurációs hiba
C0561	Információk mentése a rendszer leállításáról
C0569	Rendszerkonfigurációs hiba
C0899	Eszköz {egy vagy 1} alacsony feszültség
C0900	Eszköz {egy vagy 1} nagyfeszültségű
U0102	Megszakadt a kapcsolat az RDM-mel (Transzfer tok modul)
U1500	Kommunikációs hiba a 2-es CAN buszon (szenzorcsoport) (A busz le van kapcsolva)
U2100	CAN busz kommunikációs hiba (A busz le van kapcsolva)
U2105	Megszakadt a kapcsolat az ECM-mel
U2106	Megszakadt a kapcsolat a sebességváltó vezérlővel
U2107	Megszakadt a kapcsolat a BCM-mel
U2139	Megszakadt a kapcsolat az átjáró egységgel
U2142	Megszakadt a kapcsolat az érzékelőcsoporttal
U2143	Megszakadt a kapcsolat a kormányszög-érzékelővel

A diagnosztikai áramkör ellenőrzése

A rendszer leírása

A diagnosztikai áramkör vizsgálata egy szisztematikus módszer az ABS/DDRP rendszer meghibásodásának okának feltárására.

Az ABS/DDRP rendszer hibáinak elhárítását a szerviztechnikusnak a diagnosztikai áramkörök ellenőrzésével kell kezdenie. A diagnosztikai áramkör ellenőrzése logikai sorrendben épül fel, melynek műveleteit szakembernek kell elvégeznie a meghibásodás okának keresése során.

Az EBCM fékvezérlőtől származó adatok soros átviteléhez/vételéhez a 11-es és 14-es érintkezőket használják. Az akkumulátor állandó tápfeszültségét az EBCM az 1. és 32. érintkezőkön keresztül, a gyújtás bekapcsolásakor a feszültséget pedig a 4. érintkezőn keresztül táplálják. Az EBCM a 16. érintkezőn keresztül csatlakozik a testhez.

Diagnosztikai eljárás

Az ABS/DDRP rendszer szervizelésekor kövesse az alábbi lépéseket.

1. Ellenőrizze a járműszerkezet fékrendszerrel kapcsolatos mechanikai elemeinek állapotát.

• A fékfolyadék szintje a tartályban normális.
• Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a főfékhengerben lévő folyadék nem szennyezett-e
• Ellenőrizze a főfékhenger és a modulátor szivárgását.
• Ellenőrizze a főfékhenger és a modulátor szivárgását.
• Ellenőrizze az összes keréken lévő fékelemeket.
• Ügyeljen arra, hogy a fékek ne akadjanak be (a fék figyelmeztető lámpa kapcsolójának beállítása).
• Ellenőrizze a fékezőerő egyenlőségét minden keréken (nincs oldalirányú sodródás)
• Ellenőrizze a fékbetétek kopását és sérülését.
• Ellenőrizze a kerékcsapágyak kopását és sérülését.
• Ellenőrizze a kerékfordulatszám-érzékelőket és azok vezetékeit.
• Ellenőrizze, hogy a sebességérzékelő fogazott gyűrűi nem sérültek-e.
• Ellenőrizze a gumiabroncs kopását és határozza meg a futófelület vastagságát.
• A meghibásodás ellenőrzéséhez hajtson végre egy tesztvezetést.

2. Végezze el a diagnosztikai áramkör ellenőrzését, és folytassa a megfelelő hibaelhárítási táblázattal.

3. Az ABS rendszer minden hibájának elhárítása után a rendszer hibakódokat tartalmazó üzeneteket törölni kell.

A diagnosztikai áramkör ellenőrzése

Lépés	Művelet	Értékek	Igen	Nem
1	Csatlakoztassa vagy telepítse az összes korábban leválasztott vagy eltávolított elemet. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban van. Csatlakoztassa a megfelelő leolvasó eszközt a DLC-hez, és próbáljon meg kommunikálni az EBCM-mel. A leolvasó eszköz kommunikál az EBCM-mel?	-	Ugrás ide műveletek 2	Ugrás ide műveletek 4
2	Vannak aktuális vagy történelmi diagnosztikai hibakódok?	-	Ugrás ide műveletek 3	Ugrás ide műveletek 7
3	Jegyezze fel az aktuális hibakódokat. Rögzítse az archivált hibakódokat. Rögzítsen további archív adatokat, mint pl az egyes diagnosztikai kódokhoz tartozó bejegyzések száma az egyes diagnosztikai kódokhoz tartozó bejegyzések száma az első bevitel után az egyes diagnosztikai kódokhoz tartozó bejegyzések száma sebesség minden egyes diagnosztikai kód bevitelekor egyéb további adatok, amelyek segíthetik a diagnózist. Ne törölje a diagnosztikai hibakódokat, amíg a diagnosztikai eszközzel kapcsolatos összes információt el nem olvasta és meg nem írta. Lásd a megfelelő diagnosztikai hibakódot. Lásd a "Diagnosztikai hibakódok és leírásuk" ebben a részben.	-	-	-
4	Ellenőrizze a DLC-csatlakozó kábelkötegét, az akkumulátort és a kábelt. Minden pozíció rendben van?	-	Ugrás ide műveletek 5	Ugrás ide műveletek 6
5	Cserélje ki az elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) egy újra. Tesztelje az új elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) a kiolvasó műszerrel. Találtak valamilyen hibakódot?	-	Ugrás ide műveletek 1	A rendszer normális
6	Javítsa ki a hibát a DLC-csatlakozó kábelkötegében vagy az akkumulátorkábelben. Ha szükséges, cserélje ki a hibás DLC-csatlakozó kábelköteget, akkumulátorkábelt vagy magát az akkumulátort. Ellenőrizze az elektronikus fékvezérlő modult (EBCM) a kiolvasó műszerrel. Találtak valamilyen hibakódot?	-	Ugrás ide műveletek 1	A rendszer normális
7	A gyújtáskapcsoló "OFF" állásban van. Várjon 10 másodpercet. A gyújtáskapcsoló "ON" állásban van. Ügyeljen a sárga ABS jelzőfényre, amikor elfordítja a kulcsot. Kigyulladt az ABS és a fék figyelmeztető lámpája 3 másodpercre? (lámpák ellenőrzése)?	-	Ugrás ide műveletek 8	Ugrás ide műveletek 9
8	A rendszer normálisan működik.	-	A rendszer normális	-
9	Tovább égett a lámpa?	-	Ugrás ide műveletek 10	A rendszer normális
10	Tekintse meg a megfelelő táblázatot a DTC hibaelhárítási utasításaiért.	-	-	-

Diagnosztikai tesztvezetés

A járművek szervizelésekor a blokkolásgátló fékrendszer (ABS) és a kipörgésgátló rendszer (TCS) tesztvezetést igényel az összes teszt elvégzéséhez és az összes rendszerfunkció működéséhez. Tesztvezetésre is szükség lehet az ebben a részben leírt egyedi hibakódok visszaállításához. A rendszer diagnosztikai ellenőrzése (beleértve a tesztvezetést is) a járműjavítás befejezése után kell elvégezni az elvégzett javítási munka hatékonyságának ellenőrzése érdekében.

A diagnosztikai tesztvezetési mód az ABS/TCS problémák természetétől függ.

1. Olvassa el a Diagnosztikai utasításokat és a DTC beállításának feltételeit.

2. Csatlakoztassa újra az összes korábban leválasztott alkatrészt.

3. Indítsa be a motort.

4. Vezesse az autót legalább 10 percig, betartva a következő feltételeket. Vezetés közben tilos az illegális vagy nem biztonságos manőver.

• Vezetés az autópályán
• Egyenetlen utak
• Tekintse át az ügyfelek panaszait, és hozza létre újra a szükséges vezetési feltételeket.
• Járó motor mellett csatlakoztasson egy leolvasó műszert, és ellenőrizze, hogy nincs-e hibakód. Ha bármilyen hibakód be van állítva, kövesse a megfelelő táblázat utasításait a hibakódok megoldásához.

Inicializálási sorrend

Az elektronikus fékmodul (ECBM) inicializálási rutint hajt végre minden gyújtási ciklus elején, amíg a jármű sebessége el nem éri a 15 km/h-t (9 mérföld/óra). Az inicializálási program beállítja az egyes mágnesszelepek és szivattyúmotorok működési sorrendjét, valamint a szükséges reléket, az alkatrészek működésének tesztelése érdekében. Ha bármilyen hibakódot észlel, az elektronikus fékvezérlő modul (EBCM) egy adott hibakódot állít be. Az inicializálási szekvencia érezhető és hallható, és a művelet normális része.

(A cikk szövegét a weboldalról szereztük be: «CHEVYMAN.ru»)