Spis treści: DTC C0035 - C0050 ↧ Opis schematu ↧ Deskryptory DTC ↧ Warunki kodów usterek diagnostycznych ↧ Warunki ustawienia kodu błędu. ↧ Działania, które należy podjąć, gdy… ↧ Warunki kasowania kodu błędu ↧ Wytyczne diagnostyczne ↧ Opis testu ↧ DTC C0035 - C0050 ↧ DTC C0110 ↧ DTC C0110 ↧ DTC C0131 ↧ DTC C0131 ↧ DTC C0161 ↧ DTC C0161 ↧ DTC C0186 ↧ DTC C0186 ↧ DTC C0196 ↧ DTC C0196 ↧ DTC C0252 ↧ DTC C0252 ↧ DTC C0280 ↧ DTC C0280 ↧ DTC C0287 ↧ DTC C0287 ↧ DTC C0292 ↧ DTC C0292 ↧ DTC C0460 ↧ DTC C0460 ↧ DTC C0550 ↧ DTC C0550 ↧ DTC C0551 ↧ DTC C0551 ↧ DTC C0561 ↧ DTC C0561 ↧ DTC C0569 ↧ DTC C0569 ↧ DTC C0899 ↧ DTC C0899 ↧ DTC C0900 ↧ DTC C0900 ↧ DTC U0102, U2105, U2106, U2107,… ↧ DTC U0102, U2105, U2106, U2107,… ↧ DTC U2100, U1500 ↧ DTC U2100, U1500 ↧
Czujnik prędkości koła generuje sygnał prądu przemiennego, którego amplituda i częstotliwość zmieniają się w zależności od prędkości koła. Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wykorzystuje częstotliwość sygnału prądu przemiennego do obliczenia prędkości kół.
Niniejsza procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następujących kodów błędów:
- DTC C0035 - Awaria obwodu czujnika prędkości przedniego lewego koła
- DTC C0040 - Obwód czujnika prędkości przedniego prawego koła
- DTC C0045 - Obwód czujnika prędkości tylnego lewego koła
- DTC C0050 - Obwód czujnika prędkości tylnego prawego koła
C0035, C0040, C0045, C0050
Zapłon w pozycji ON.
C0035, C0040, C0045, C0050
Przez 0,02 sekundy spełniony jest jeden z następujących warunków:
- Kod DTC zostanie ustawiony, jeżeli prędkość na jednym kole wynosi 0, a prędkość na drugim kole przekracza 40 km/h (25 mil na godzinę).
- W jednym z obwodów czujnika WSS występuje zwarcie do napięcia w czujniku prędkości koła (WSS)
- W obwodzie sygnałowym czujnika WSS występuje przerwa.
- Zwarcie do masy – obwód sygnału czujnika WSS jest zwarty do masy.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układy ABS i TCS podczas cyklu zapłonu.
- Zostanie ustawiony kod błędu DTC.
- Zapali się kontrolka ostrzegawcza ABS.
- Dioda LED przełącznika TCS zgaśnie.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
C0035, C0040, C0045, C0050
W przypadku, gdy klient zgłosi, że kontrolka ABS włącza się tylko w czasie deszczowej pogody (deszcz, śnieg, mycie samochodu, itp.) należy sprawdzić, czy w okablowaniu czujnika WSS nie ma śladów przedostawania się wody. Jeśli nie ustawiono żadnego kodu DTC, należy usunąć wszystkie kody DTC i przeprowadzić symulację wpływu wnikania wody, wykonując następujące czynności:
- Spryskać badany obszar 5% roztworem soli. Aby przygotować 5% roztwór soli, rozpuść 2 łyżeczki soli w 354 ml (12 uncji) wody.
- Przetestuj samochód na różnych rodzajach nawierzchni (z nierównościami, zakrętami itp.) przy prędkościach powyżej 40 km/h (25 mil na godzinę) przez co najmniej 30 sekund.
- Jeśli kod DTC pojawi się ponownie, wymień podejrzany czujnik WSS lub jego okablowanie.
- Po zakończeniu pracy należy dokładnie spłukać miejsce pracy wodą.
Numery pozycji podane poniżej oznaczają numery kroków na schemacie diagnostycznym.
- Na tym etapie sprawdzana jest prawidłowa wartość rezystancji czujnika WSS.
- Ten krok ma na celu sprawdzenie, czy czujnik WSS wytwarza prawidłowe napięcie.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już kontrolę obwodu diagnostycznego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy skaner pokazuje, że dla tego koła został ustawiony kod DTC?
|
64 km/godz (40 mil na godzinę)
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do Instrukcji diagnostycznych Krok 3
|
| 3 |
Czy zmierzony opór mieści się w określonym zakresie?
|
? ponad 1M Ohm
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 8
|
| 4 |
Ważne: Podczas pomiaru napięcia nie należy wkładać igły oscyloskopu do styków złącza czujnika prędkości koła, gdyż może to spowodować uszkodzenie styków lub obudowy. Czy napięcie stale rośnie i maleje zgodnie z podanymi wartościami?
|
0,525 V (w dół) 1,05 V (w górę)
|
Przejdź do operacji 5
|
Przejdź do operacji 8
|
| 5 |
Sprawdź szczelność połączenia na złączu wiązki przewodów czujnika WSS.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 10
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 10
|
Przejdź do operacji 7
|
| 7 |
Sprawdzić wytrzymałość połączenia na złączu wiązki przewodów sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 10
|
Przejdź do operacji 9
|
| 8 |
Wymień czujnik prędkości koła.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 10
|
-
|
| 9 |
Wymień EBCM.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 10
|
-
|
| 10 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Silnik pompy stanowi integralną część zaworu modulatora ciśnienia hamulcowego (BPMV), a przekaźnik silnika pompy stanowi integralną część elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM). Przekaźnik silnika pompy jest odłączony od zasilania podczas normalnej pracy systemu. Gdy wymagane jest zadziałanie układu ABS lub układu kontroli trakcji (TCS), moduł EBCM uruchamia przekaźnik silnika pompy, a do silnika pompy zaczyna być dostarczane zasilanie z akumulatora.
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
DTC C0110 Obwód silnika pompy
- Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
- Inicjalizacja ukończona.
- Przez 100 milisekund po włączeniu przekaźnika silnika pompy do silnika pompy nie jest podawane napięcie.
- Napięcie silnika pompy jest obecne przez ponad 1 sekundę, bez zasilania przekaźnika silnika pompy przez 5 sekund.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układy ABS, TCS i dynamicznego rozdziału siły hamowania (DRP) na tylnych kołach podczas cyklu zapłonu.
- Zostanie ustawiony kod błędu DTC.
- Zapali się kontrolka ostrzegawcza ABS.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
- Bardzo ważne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli przewodów i złączy. Szybkie i pobieżne sprawdzenie przewodów i złączy może prowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei może skutkować wymianą części i ponownym pojawieniem się usterki.
- Należy dokładnie sprawdzić wszystkie obwody, które mogą powodować usterki z powodu wystąpienia następujących warunków:
- Następujące okoliczności mogą powodować okresowe awarie:
Wybite kontakty
Nieprawidłowe połączenie
Zerwane zapięcia
Nieprawidłowe podłączenie lub uszkodzone styki
Słabe połączenia przewodów ze stykami
Uszkodzenie fizyczne wiązki przewodów
Słabe połączenie
Przetarta izolacja przewodu
Przerwany przewód wewnątrz izolacji
Numer pozycji poniżej to numer kroku na schemacie diagnostycznym.
- Ten krok polega na sprawdzeniu obwodów silnika pompy EBCM pod kątem zwarcia do obudowy BPMV.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemów swojego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 3
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
5 omów
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 5
|
| 4 |
Sprawdź, czy nie ma luźnych połączeń na złączu silnika pompy zaworu modulatora ciśnienia hamulcowego (BPMV).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 6
|
| 5 |
Sprawdzić wytrzymałość połączeń na złączu wiązki przewodów sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 7
|
| 6 |
Zastąp BPMV.
Czy remont został już całkowicie ukończony?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
-
|
| 7 |
Wymień EBCM.
Czy remont został już całkowicie ukończony?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
-
|
| 8 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) monitoruje i analizuje sygnał wyjściowy z czujnika ciśnienia modulatora hydraulicznego w celu określenia ciśnienia płynu hamulcowego podawanego do każdego koła. Umożliwia to modułowi sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) określenie siły nacisku na pedał hamulca.
Opis DTC – obwód roboczy układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS)/układu kontroli trakcji (TCS)
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0131.
Obwód roboczy układu zapobiegającego blokowaniu kół (ABS) / układu kontroli trakcji (TCS)
Sprawdzono podczas sekwencji inicjalizacji autotestu modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM).
Jeżeli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje usterkę w napięciu wyjściowym czujnika ciśnienia modulatora hydraulicznego.
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP podczas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
Kontrolka ostrzegawcza ABS-TCS,
Znak ostrzegawczy ABS-TCS,
Ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulców i/lub
Znak ostrzegawczy "Zablokuj drogę".
- Aktualny DTC zostanie przeniesiona do archiwum kody usterek diagnostycznych, jeśli w trakcie testu kontrolera hamulcowego (EBCM) nie stwierdzono żadnych kodów usterek.
- Aby usunąć kody DTC, należy użyć Tech 2.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
- Sprawdzenie integralności obwodów wewnętrznych modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM). Przyczyną ustawienia tego kodu DTC może być wewnętrzna usterka modułu elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM).
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0131 powoduje awarię cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Czy kody DTC C0550 lub C0551 są również ustawiane?
|
-
|
Przejdź do elementu Kody błędów DTC C0550 i C0551 w tej sekcji.
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Wymień modulator hydrauliczny. Patrzeć Zespół modulatora hamulcowego w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 7 |
Czy kod DTC C0131 powoduje awarię cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Normalnie otwarty wyłącznik świateł stopu dostarcza prąd z akumulatora do modułu ECM po naciśnięciu pedału hamulca. Moduł ECM wysyła szeregowy komunikat danych generowany w momencie naciśnięcia pedału hamulca do elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBTCM) oraz modułu TCM.
Niniejsza procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu:
DTC C0161 Obwód przełącznika hamulców ABS/TCS.
Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji ON.
- Elektroniczny moduł sterujący hamulcami (EBCM) wykrywa przerwę w obwodzie sygnału hamulcowego.
- Obie żarówki świateł stopu są uszkodzone.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Zostanie ustawiony kod błędu DTC.
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) przechowuje te informacje – tylko kod DTC – tak długo, jak długo trwa dany stan.
- Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) pozostaje sprawny.
- Kontrolka ABS pozostaje w pozycji wyłączonej (OFF).
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
- Bardzo ważne jest przeprowadzenie dokładnej kontroli przewodów i złączy. Szybkie i pobieżne sprawdzenie przewodów i złączy może prowadzić do błędnej diagnozy, co z kolei może skutkować wymianą części i ponownym pojawieniem się usterki.
- Należy dokładnie sprawdzić wszystkie obwody, które mogą powodować usterki z powodu wystąpienia następujących warunków:
- Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu DTC obejmują następujące warunki:
Wybite kontakty
Nieprawidłowe połączenie
Zerwane zapięcia
Nieprawidłowe podłączenie lub uszkodzone styki
Słabe połączenia przewodów ze stykami
Uszkodzenie fizyczne wiązki przewodów
Przerwa w obwodzie sygnałowym przełącznika świateł hamowania.
Wyłącznik świateł stopu nie jest wyregulowany.
Sprawdzić działanie wyłącznika lampy stop-sygnału za pomocą listy danych urządzenia skanującego. Kiedy hamulca zostanie wciśnięty, na liście danych będzie wyświetlany włącznik lampy stop-sygnału w pozycji ON w ciągu 2.54 cm (1 cal) drodze.
Przerwa w obwodzie wszystkich świateł hamowania.
Zwarcie doziemne we wszystkich żarówkach świateł hamowania.
W obwodzie występują problemy z okablowaniem, korozja styków lub słabe połączenie.
Istnieje pływające lub zardzewiałe połączenia uziemienia sterownika układu hamulcowego (EBCM).
Numery pozycji podane poniżej oznaczają numery kroków na schemacie diagnostycznym.
- Ten DTC wykrywa przerwy w obwodzie sygnału wyłącznika lampy stop-sygnału od punktu lampy stop-sygnału w węźle łączenie na sterownik układu hamulcowego (EBCM).
- Elektroniczny moduł sterujący hamulcami (EBCM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnałowego światła hamowania. To małe napięcie ma obwód uziemiający w żarówkach świateł hamowania. Ten kod DTC jest generowany w przypadku wystąpienia przerwy w obwodzie uziemienia.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemów swojego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy parametr stanu wyłącznika hamulca wskazuje, że lampa jest włączona?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 3
|
| 3 |
Sprawdź, czy w obwodzie sygnału wyłącznika świateł stopu nie ma przerwy.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 7
|
| 4 |
Naciśnij pedał hamulca.
Czy wszystkie światła stopu są wyłączone?
|
-
|
Przejdź do operacji 5
|
Zobacz sekcję Instrukcje diagnostyczne
|
| 5 |
Sprawdź, czy w obwodzie zasilania światła hamowania nie ma przerwy lub wysokiej rezystancji.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź, czy w obwodzie uziemienia światła hamowania nie ma przerwy lub czy rezystancja nie jest zbyt wysoka.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Zobacz sekcję Instrukcje diagnostyczne
|
| 7 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Wymień EBCM.
Czy remont został już całkowicie ukończony?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
-
|
| 9 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu napięcia odniesienia czujnika prędkości odchylenia i masę poprzez obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika prędkości odchylenia, z którego korzysta również czujnik kąta skrętu. Moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu korzystają ze wspólnego obwodu zasilania 12 V.
Czujnik akcelerometru przyspieszenia bocznego wytwarza napięcie wyjściowe odpowiadające składowej poprzecznej przyspieszenia pojazdu.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0186 – obwód akcelerometra bocznego.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
- Jeżeli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje usterkę w napięciu sygnału wyjściowego przyspieszenia bocznego.
- Obie żarówki świateł stopu są uszkodzone.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ESP podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0186 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Sprawdź, czy w obwodzie zapłonowym 12 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje wysoka rezystancja, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia współdzieli obwód zapłonu 12 V z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla podzespołów, które również działają w tym obwodzie. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodzie wspólnym uziemienia czujnika prędkości odchylenia nie występuje zbyt duża rezystancja lub przerwa.
Uwaga: Zespół czujnika prędkości odchylenia dzieli obwód uziemienia odniesienia z czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie uziemienia odniesienia może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla czujnika kąta skrętu. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Czy miernik wskazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź, czy w obwodzie uziemienia światła hamowania nie ma przerwy lub czy rezystancja nie jest zbyt wysoka.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 11
|
| 7 |
Sprawdź, czy w obwodzie sygnałowym czujnika przyspieszenia wzdłużnego nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Sprawdź, czy w obwodzie autotestu czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 9
|
| 9 |
Sprawdź szczelność połączenia na złączu czujnika prędkości odchylenia.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Wymień czujnik odchylenia. Patrzeć Czujnik prędkości odchylenia w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
Wymień moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM). cm Kontroler układu hamulcowego w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0186 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu odniesienia zespołu czujnika prędkości odchylenia i masę poprzez obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika prędkości odchylenia, z którego korzysta również czujnik kąta skrętu. Moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu korzystają ze wspólnego obwodu zasilania 12 V.
Czujnik odchylenia generuje napięcie wyjściowe odpowiadające obrotowi pojazdu wokół jego osi pionowej.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0196 – obwód czujnika prędkości odchylenia.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje usterkę w napięciu wyjściowym czujnika prędkości odchylenia.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ESP podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Sprawdź, czy w wspólnym obwodzie zapłonu 12 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje wysoka rezystancja, obwód otwarty lub zwarcie do masy.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia współdzieli obwód zapłonu 12 V z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla podzespołów, które również działają w tym obwodzie. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodzie wspólnym uziemienia czujnika prędkości odchylenia nie występuje zbyt duża rezystancja lub przerwa.
Uwaga: Zespół czujnika prędkości odchylenia dzieli obwód uziemienia odniesienia z czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie uziemienia odniesienia może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla czujnika kąta skrętu. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Czy miernik wskazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź, czy w obwodzie napięcia odniesienia 5 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 11
|
| 7 |
Sprawdź, czy w obwodzie sygnału czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Sprawdź, czy w obwodzie autotestu czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 9
|
| 9 |
Sprawdź szczelność połączenia na złączu czujnika prędkości odchylenia.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika odchylenia. Patrzeć Czujnik prędkości odchylenia w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
Wymień moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM). cm Kontroler układu hamulcowego w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) zapewnia uziemienie obwodu niskiego napięcia odniesienia czujnika prędkości koła. Czujnik prędkości koła wspólnie z licznikiem pierścieniowym generuje sygnał napięcia prądu przemiennego. Amplituda i częstotliwość generowanego sygnału są proporcjonalne do prędkości koła. Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) monitoruje napięcie sygnału czujnika prędkości koła, aby określić prędkość obrotową każdego koła i obliczyć charakterystyczną prędkość pojazdu.
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) kompensuje wahania prędkości kół w normalnych warunkach, jeśli wahania te nie przekraczają określonych parametrów. Odchylenia te mogą być spowodowane m.in. różnym stopniem zużycia opon lub różnicami ciśnienia w oponach pomiędzy różnymi kołami.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0252 – Układ poprawy stabilności pojazdu (VSES). Czujniki nie są skorelowane.
Elektroniczny moduł sterujący hamulcami (EBCM) odbiera sygnał wyjściowy z czujnika prędkości koła.
Jeżeli różnica prędkości obrotowej kół między różnymi kołami wykracza poza parametry ustawione przez elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM).
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ESP podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
- Sprawdź, czy czujnik prędkości koła nie jest uszkodzony.
- Sprawdź, czy pierścień licznika czujnika prędkości koła nie jest uszkodzony.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0252 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Czy kody DTC C0035, C0040, C0045 lub C0050 również powodują awarię tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do elementu DTC C0035, C0040, C0045, C0050.
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź opony, aby zidentyfikować nieprawidłowy rozmiar opon, nieprawidłowe ciśnienie w oponach lub inne usterki, które mogą powodować nieprawidłowe odczyty prędkości kół.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Uwaga: W przypadku braku oscyloskopu należy przeprowadzić kontrolę zewnętrzną w następującym zakresie:
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 7
|
| 7 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Wymień EBCM.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 9
|
-
|
| 9 |
Czy awaria cyklu zapłonu powoduje ustawienie jakichkolwiek kodów DTC na wyjściu czujnika prędkości?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Wykrywanie błędów wewnętrznych odbywa się wewnątrz kontrolera. W procesie tym nie są zaangażowane żadne obwody zewnętrzne.
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
DTC C0280 System poprawy stabilności działa zbyt długo
Mikroprocesor uruchamia wewnętrzny program wykrywania błędów po otrzymaniu polecenia włączenia zasilania. Potrzebne jest jedynie napięcie i uziemienie. Program ten działa nawet wówczas, gdy napięcie wykracza poza dopuszczalny zakres roboczy.
- Kontroler wykrył wewnętrzny błąd zapisu.
- Kontroler wykrył wewnętrzny błąd sumy kontrolnej.
Jeżeli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, kontroler może wykonywać następujące czynności:
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS.
- Zapala się kontrolka układu hamulcowego.
- Dioda LED układu kontroli trakcji (TCS) gaśnie.
- Kontrolka ESP miga przez 15 sekund lub dłużej.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
- Ten kod DTC można zapisać jako historię kodu DTC bez wpływu na działanie sterownika. Jeżeli kod jest zapisany wyłącznie jako historyczny kod DTC i nie zostanie przywrócony jako prawidłowy kod DTC, nie ma potrzeby wymiany sterownika.
- Jeżeli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako kod historyczny, jak i jako bieżący kod DTC, konieczna będzie wymiana sterownika.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemów swojego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC jest resetowany jako bieżący kod usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Wymień sterownik, ustawiając kod błędu na bieżący kod.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu odniesienia zespołu czujnika prędkości odchylenia i masę poprzez obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika prędkości odchylenia, z którego korzysta również czujnik kąta skrętu. Moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu korzystają ze wspólnego obwodu zasilania 12 V.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0287 – obwód akcelerometra wzdłużnego.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje usterkę w napięciu wyjściowym czujnika prędkości odchylenia.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ESP podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0287 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Sprawdź, czy w wspólnym obwodzie zapłonu 12 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje wysoka rezystancja, obwód otwarty lub zwarcie do masy.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia współdzieli obwód zapłonu 12 V z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla podzespołów, które również działają w tym obwodzie. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodzie wspólnym uziemienia czujnika prędkości odchylenia nie występuje zbyt duża rezystancja lub przerwa.
Uwaga: Zespół czujnika prędkości odchylenia dzieli obwód uziemienia odniesienia z czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie uziemienia odniesienia może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla czujnika kąta skrętu. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Czy miernik wskazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź, czy w obwodzie napięcia odniesienia 5 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 11
|
| 7 |
Sprawdź, czy w obwodzie sygnału czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Sprawdź, czy w obwodzie autotestu czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 9
|
| 9 |
Sprawdź szczelność połączenia na złączu czujnika prędkości odchylenia.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika odchylenia. Patrzeć Czujnik prędkości odchylenia w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
Wymień moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM). cm Kontroler układu hamulcowego w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0196 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu odniesienia zespołu czujnika prędkości odchylenia i masę poprzez obwód niskiego napięcia odniesienia czujnika prędkości odchylenia, z którego korzysta również czujnik kąta skrętu. Moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM), zespół czujnika odchylenia i czujnik kąta skrętu korzystają ze wspólnego obwodu zasilania 12 V.
Czujnik odchylenia generuje napięcie wyjściowe odpowiadające obrotowi pojazdu wokół jego osi pionowej.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0292.
VSES (System poprawy stabilności pojazdu) obwody czujników zestawu wskaźników VSES.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje usterkę w napięciu wyjściowym czujnika prędkości odchylenia.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ESP podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS, ikona ostrzegawcza ABS i ikona Trac-off.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0292 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Sprawdź, czy w wspólnym obwodzie zapłonu 12 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje wysoka rezystancja, obwód otwarty lub zwarcie do masy.
Uwaga: Zespół czujnika odchylenia współdzieli obwód zapłonu 12 V z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla podzespołów, które również działają w tym obwodzie. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodzie wspólnym uziemienia czujnika prędkości odchylenia nie występuje zbyt duża rezystancja lub przerwa.
Uwaga: Zespół czujnika prędkości odchylenia dzieli obwód uziemienia odniesienia z czujnikiem kąta skrętu. Usterka w obwodzie uziemienia odniesienia może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla czujnika kąta skrętu. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Czy miernik wskazuje 4,8 - 5,2 V?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź, czy w obwodzie napięcia odniesienia 5 V czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 11
|
| 7 |
Sprawdź, czy w obwodzie sygnału czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
Sprawdź, czy w obwodzie autotestu czujnika prędkości odchylenia nie występuje zwarcie do masy, zwarcie do napięcia, wysoka rezystancja lub przerwa w obwodzie.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 9
|
| 9 |
Sprawdź szczelność połączenia na złączu czujnika prędkości odchylenia.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Wymień zespół czujnika odchylenia. Patrzeć Czujnik prędkości odchylenia w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 11 |
Sprawdź szczelność połączeń na złączu elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM).
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
Wymień moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM). cm Kontroler układu hamulcowego w tej sekcji.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 13
|
-
|
| 13 |
Czy kod DTC C0292 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 14
|
| 14 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
| 15 |
Czy stwierdzono jakieś nieprawidłowości?
|
-
|
Przejdź do operacji 16
|
Przejdź do operacji 1
|
| 16 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
System jest normalny
|
Czujnik kąta skrętu wykorzystuje napięcie zasilania zapłonu 12 V w połączeniu z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem odchylenia. Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) przekazuje masę do obwodu odniesienia niskiego napięcia czujnika kąta skrętu, z którego korzysta również czujnik odchylenia.
Czujnik kąta skrętu przesyła szeregowy sygnał wyjściowy do elektronicznego modułu sterowania hamulcami (EBCM), który przedstawia kąt skrętu kierownicy. Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wykorzystuje ten sygnał w celu obliczenia zamierzonego przez kierowcę kierunku jazdy.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0460 – Czujnik położenia kierownicy.
Usterka elektryczna w typowych obwodach elektrycznych może spowodować ustawienie kodów diagnostycznych w podzespołach lub czujnikach działających w tym samym uszkodzonym obwodzie. Sprawdź obwody elektryczne odpowiednich czujników lub podzespołów, aby zlokalizować usterkę.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeżeli moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje następujące usterki czujnika kąta skrętu:
- wewnętrzna awaria czujnika kąta skrętu,
- sygnał wyjściowy czujnika kąta skrętu jest poza zakresem lub
- czujnik kąta skrętu nie jest skalibrowany.
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP podczas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
Kontrolka ostrzegawcza ABS-TCS,
Znak ostrzegawczy ABS-TCS,
Ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulców i/lub
Znak ostrzegawczy "Zablokuj drogę".
- Aktualny DTC zostanie przeniesiona do archiwum kody usterek diagnostycznych, jeśli w trakcie testu kontrolera hamulcowego (EBCM) nie stwierdzono żadnych kodów usterek.
- Aby usunąć kody DTC, należy użyć Tech 2.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Sprawdzanie, czy występuje błąd, który aktualnie wyzwala aktualny kod DTC.
- Sprawdź typowy obwód zapłonu 12 V.
- Sprawdź wspólny obwód uziemienia.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC C0460 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do sekcji Dodatkowe informacje w tej sekcji
|
| 3 |
Sprawdź, czy w wspólnym obwodzie zapłonowym 12 V czujnika kąta skrętu nie występuje wysoka rezystancja, przerwa w obwodzie lub zwarcie do masy.
Uwaga: Czujnik kąta skrętu współdzieli napięcie obwodu 12 V z elektronicznym modułem sterowania hamulcami (EBCM) i czujnikiem odchylenia. Usterka w obwodzie zapłonu 12 V może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych dla podzespołów, które również działają w tym obwodzie. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 5
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodzie wspólnym masy czujnika kąta skrętu nie występuje zbyt duża rezystancja lub czy obwód jest otwarty.
Uwaga: Czujnik kąta skrętu współdzieli obwód uziemienia odniesienia z czujnikiem prędkości odchylenia. Usterka w obwodzie uziemienia odniesienia może spowodować ustawienie kodów błędów diagnostycznych czujnika prędkości odchylenia. Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 6
|
| 5 |
Sprawdź wytrzymałość połączeń złącza czujnika kąta skrętu.
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Wymień czujnik kąta skrętu. Patrzeć Sekcja 6E. Kierownica i kolumna kierownicy.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
-
|
| 7 |
Czy kod DTC C0460 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 9
|
| 8 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC znajdują się w odpowiedniej tabeli
|
System jest normalny
|
Wykrywanie błędów wewnętrznych odbywa się wewnątrz kontrolera. W procesie tym nie są zaangażowane żadne obwody zewnętrzne.
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
DTC C0550 Wydajność jednostki sterującej elektronicznej (ECU)
Mikroprocesor uruchamia wewnętrzny program wykrywania błędów po otrzymaniu polecenia włączenia zasilania. Potrzebne jest jedynie napięcie i uziemienie. Program ten działa nawet wówczas, gdy napięcie wykracza poza dopuszczalny zakres roboczy.
- Kontroler wykrył wewnętrzny błąd zapisu.
- Kontroler wykrył wewnętrzny błąd sumy kontrolnej.
Jeżeli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, kontroler może wykonywać następujące czynności:
- Zapala się kontrolka ostrzegawcza ABS.
- Zapala się kontrolka układu hamulcowego.
- Dioda LED układu kontroli trakcji (TCS) gaśnie.
- Stan, który spowodował wygenerowanie kodu DTC, już nie występuje.
- Wyczyść kody DTC za pomocą skanera.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
- Ten kod DTC można zapisać jako historię kodu DTC bez wpływu na działanie sterownika. Jeżeli kod jest zapisany wyłącznie jako historyczny kod DTC i nie zostanie przywrócony jako prawidłowy kod DTC, nie ma potrzeby wymiany sterownika.
- Jeżeli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako kod historyczny, jak i jako bieżący kod DTC, konieczna będzie wymiana sterownika.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemów swojego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC jest resetowany jako bieżący kod usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
-
|
| 3 |
Wymień sterownik, ustawiając kod błędu na bieżący kod.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) uczy się wersji modelu zamontowanych wewnątrz pojazdu, korzystając z informacji identyfikacyjnych pojazdu z modułu sterowania nadwoziem (BCM) za pośrednictwem łącza danych szeregowych klasy 2. Za każdym razem, gdy pojazd znajduje się w trybie RUN, moduł sterowania nadwoziem (BCM) przesyła tę informację za pośrednictwem łącza klasy 2. Wewnątrz modułu EBCM numer identyfikacyjny pojazdu oraz informacje o wersji modelu są porównywane z tymi samymi informacjami przechowywanymi w module sterowania nadwoziem.
Niniejsza procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu:
DTC C0551 Błąd konfiguracji wariantu
- Sterownik układu hamulcowego (EBCM) wykrywa numery od 2 do 9 numeru identyfikacyjnego pojazdu, a nie zera.
- Ten stan powinien wystąpić przy pierwszym włączeniu zapłonu.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wykrywa za pomocą elektronicznego modułu sterowania nadwoziem, że nieprawidłowe są opcje napędu na przednie koła (FWD) lub napędu na wszystkie koła (AWD).
- Ten stan powinien wystąpić przy pierwszym włączeniu zapłonu.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ABS/TCS podczas cyklu zapłonu.
- Zostanie ustawiony kod błędu DTC.
- Zapala się kontrolka ABS
- Zapala się kontrolka układu kontroli trakcji.
- Zapala się czerwona kontrolka ostrzegawcza.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) rozpoznaje, czy informacje z modułu elektronicznego sterowania nadwoziem są prawidłowe, napęd na przednie koła (FWD) czy napęd na wszystkie koła (AWD).
- Historia kodu DTC zostanie wyczyszczona po 100 kolejnych cyklach zapłonu, jeśli przyczyna usterki już nie występuje.
- DTC C0551 jest instalowany, gdy sterownik układu hamulcowego (EBCM) wykrywa niezgodność między swoimi danymi i bloku sterowania elektronicznymi systemami nadwozia poprzez śledzenie wiadomości bloku sterowania elektronicznymi systemami nadwozia przez kanał klasy 2.
- Jeżeli ten kod DTC zostanie przywrócony zarówno jako kod historyczny, jak i jako bieżący kod DTC, konieczna będzie wymiana sterownika.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonałeś już diagnostykę systemów swojego pojazdu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy istnieją jakieś inne kody błędów diagnostycznych oprócz DTC C0551?
|
-
|
Przejdź do elementu Kody błędów diagnostycznych i ich opisy w tej sekcji.
|
Przejdź do operacji 3
|
| 3 |
Wymień sterownik hamulca.
Czy remont został już całkowicie ukończony?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
-
|
| 4 |
Czy kod DTC jest resetowany?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ kontroli trakcji, gdy inne moduły generują kody błędów diagnostycznych dla podzespołów, które zakłócają działanie układu kontroli trakcji (TCS).
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
DTC C0561 Zapisane informacje o wyłączeniu systemu
W tym pojeździe występują kody błędów diagnostycznych obejmujące objawy DTC. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat objawów kodów DTC, zapoznaj się z opisami objawów kodów usterek diagnostycznych w Informacjach o kodach usterek diagnostycznych pojazdu.
- Zapłon w pozycji ON.
- Napięcie zapłonu przekracza 8 woltów.
Moduł sterujący nadwozia (BCM) diagnozuje warunki przed modułem sterującym silnikiem kontroli trakcji i wysyła szeregowy komunikat danych do elektronicznego modułu sterującego hamulcami (EBCM) wskazujący, że należy zablokować redukcję momentu obrotowego. Elektroniczny moduł sterujący nadwoziem (EBCM) zazwyczaj ustawia konkretny kod DTC, a elektroniczny moduł sterujący hamulcami (EBCM) ustawia ten kod DTC.
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ kontroli trakcji do czasu, aż kod DTC przejdzie do historii.
- Zapala się kontrolka Traction Off.
- Układ zapobiegający blokowaniu kół (ABS) pozostaje sprawny.
- Warunek powodujący ten kod DTC nie występuje już, a kod DTC został skasowany przez narzędzie skanujące.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie usuwa historyczny kod DTC, jeśli bieżący kod DTC nie zostanie wykryty przez 100 kolejnych cykli jazdy.
Niniejsza Umowa DTC ma charakter wyłącznie informacyjny. Aby pomóc mechanikom, ten kod DTC wskazuje, że układ ABS/TCS działa prawidłowo.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) stanowi centrum sterowania systemami ABS-TCS/ESP. Dane dotyczące programowania i kalibracji wymagane przez EBCM do sterowania pracą układów ABS-TCS/ESP są przechowywane w pamięci ROM EBCM. EBCM stale przeprowadza autotesty i lokalizuje błędy w układach ABS-TCS/ESP.
Niniejsza procedura diagnostyczna dotyczy kodu DTC C0569 – Błąd konfiguracji systemu.
Przełącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON.
Jeśli konfiguracja modułu elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) nie jest zgodna z konfiguracją systemu pojazdu.
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układy ABS-TCS/ESP podczas cyklu zapłonu.
- W takim przypadku może zapalić się jeden lub więcej wskaźników ostrzegawczych:
Kontrolka ostrzegawcza ABS-TCS,
Znak ostrzegawczy ABS-TCS,
Ikona ostrzegawcza ESP,
Wskaźnik awarii hamulców i/lub
Znak ostrzegawczy "Zablokuj drogę".
- Aktualny DTC zostanie przeniesiona do archiwum kody usterek diagnostycznych, jeśli w trakcie testu kontrolera hamulcowego (EBCM) nie stwierdzono żadnych kodów usterek.
- Aby usunąć kody DTC, należy użyć Tech 2.
Poniższe numery pozycji są numerami kroków na schemacie diagnostycznym:
- Nieprawidłowa konfiguracja systemu pojazdu może spowodować ustawienie tego kodu DTC.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy w systemie wykonano kontrolę diagnostyczną?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kod DTC jest resetowany jako bieżący kod usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 4
|
| 3 |
Czy znaleziono jakieś problemy i czy zostały one naprawione?
|
-
|
Przejdź do operacji 5
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Wymień EBCM.
Czy remont się skończył?
|
-
|
Przejdź do operacji 5
|
-
|
| 5 |
Czy kod DTC C0569 powoduje niepowodzenie tego cyklu zapłonu?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Za pomocą skanera wybierz funkcję wyświetlania kodów DTC.
Czy skaner wykrywa jakiekolwiek kody DTC?
|
-
|
Instrukcje rozwiązywania problemów DTC można znaleźć w odpowiedniej tabeli.
|
System jest normalny
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) monitoruje poziom napięcia podczas pracy układu. Niskie napięcie uniemożliwia prawidłową pracę systemu.
Niniejsza procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu:
DTC C0899 Niskie napięcie urządzenia
- Prędkość pojazdu przekracza 8 km/h (5 mil na godzinę).
- Przekaźnik systemowy otrzymał polecenie włączenia.
- Podczas inicjalizacji lub gdy system jest bezczynny, napięcie systemowe jest niższe niż 10,8 V.
- Podczas pracy systemu napięcie systemowe jest niższe niż 9,0 V.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ABS podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ABS.
- Zapala się kontrolka układu kontroli trakcji.
- Kod DTC C0899 został zapisany.
- Warunek powodujący ten kod DTC nie występuje już, a kod DTC został skasowany przez narzędzie skanujące.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
- Sprawdź układ ładowania.
- Możliwe przyczyny ustawienia tego kodu DTC obejmują następujące warunki:
- Akumulator nie jest wystarczająco naładowany lub jest rozładowany.
- Słaby kontakt z zaciskiem akumulatora.
- Nadmierny pobór prądu w przypadku akumulatora fabrycznego lub zamiennego.
- Słaby kontakt pomiędzy obudową akumulatora lub podwoziem a masą.
- Słaby kontakt z modułem sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM).
- Słaby kontakt pomiędzy modułem sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) a masą.
- Awaria układu ładowania (generatora).
- Dokładnie sprawdź przewody i złącza. Zaniedbanie przeprowadzenia starannej i kompleksowej kontroli przewodów i złączy może skutkować koniecznością wymiany części, a usterka pozostanie nierozwiązana.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy kontrola obwodu diagnostycznego została ukończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 2
|
| 2 |
Wykonaj kontrolę obwodu diagnostycznego.
Czy znaleziono jakieś usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
System jest normalny
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 5
|
| 4 |
Wymień EBCM.
Sprawdź ponownie obwód diagnostyczny. Czy znaleziono jakieś usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
System jest normalny
|
| 5 |
Sprawdź napięcie pomiędzy dodatnim i ujemnym zaciskiem akumulatora.
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Wymień baterię
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
| 7 |
Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskiem 22 złącza modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) a zaciskiem dodatnim akumulatora.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 Ohm
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Sprawdź rezystancję pomiędzy stykami 16 i G104.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 Ohm
|
Przejdź do operacji 11
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Napraw lub wymień złącze modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) lub G104.
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
| 11 |
Czy mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 17 V
|
Przejdź do operacji 1
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
W razie konieczności napraw lub wymień generator.
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) monitoruje poziom napięcia podczas pracy układu. Jeżeli poziom napięcia jest zbyt wysoki, może to spowodować uszkodzenie systemu. Gdy moduł sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) wykryje stan wysokiego napięcia, dezaktywuje przekaźnik systemowy, który odcina napięcie akumulatora od elektromagnesów i silnika pompy.
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
DTC C0900 Wysokie napięcie urządzenia
Prędkość pojazdu przekracza 8 km/h (5 mil na godzinę).
Napięcie w systemie przekracza 17 woltów przez 0,72 sekundy.
Jeśli zainstalowany jest odpowiedni sprzęt, wykonywane są następujące czynności:
- Elektroniczny moduł sterowania hamulcami (EBCM) wyłącza układ ABS podczas cyklu zapłonu.
- Zapala się kontrolka ABS.
- Zapalają się kontrolki kontroli trakcji i aktywnej kontroli.
- Przekaźnik zaworu elektromagnetycznego otwiera się, odcinając zasilanie zaworów elektromagnetycznych i silnika pompy.
- Kod DTC C0900 został zapisany w pamięci.
- Warunek powodujący ten kod DTC nie występuje już, a kod DTC został skasowany przez narzędzie skanujące.
- Moduł elektronicznego sterowania hamulcami (EBCM) automatycznie czyści historię kodów DTC, jeśli bieżący kod DTC nie został wykryty w ciągu 100 kolejnych cykli pracy.
Możliwą przyczyną tego kodu DTC jest przeładowanie.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy kontrola obwodu diagnostycznego została ukończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
Przejdź do operacji 2
|
| 2 |
Wykonaj kontrolę obwodu diagnostycznego.
Czy znaleziono jakieś usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 3
|
System jest normalny
|
| 3 |
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 5
|
| 4 |
Wymień EBCM.
Sprawdź ponownie obwód diagnostyczny. Czy znaleziono jakieś usterki?
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
System jest normalny
|
| 5 |
Sprawdź napięcie pomiędzy dodatnim i ujemnym zaciskiem akumulatora.
Czy napięcie mieści się w wymaganym zakresie?
|
9,4...17 V
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Wymień baterię
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
| 7 |
Sprawdź rezystancję pomiędzy zaciskiem 22 złącza modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) a zaciskiem dodatnim akumulatora.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 Ohm
|
Przejdź do operacji 9
|
Przejdź do operacji 8
|
| 8 |
|
-
|
-
|
-
|
| 9 |
Sprawdź rezystancję pomiędzy stykami 16 i G104.
Czy rezystancja mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 1 Ohm
|
Przejdź do operacji 11
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Napraw lub wymień złącze modułu sterowania hamulcami elektronicznymi (EBCM) lub G104.
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
| 11 |
Czy mieści się w wymaganym zakresie?
|
mniej niż 17 V
|
Przejdź do operacji 1
|
Przejdź do operacji 12
|
| 12 |
W razie konieczności napraw lub wymień generator.
|
-
|
Przejdź do operacji 1
|
-
|
Urządzenia podłączone do szybkich obwodów transmisji danych szeregowych GMLAN monitorują sesje komunikacji szeregowej podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy blokami następuje wymiana informacji o pracy i wymiana poleceń. Bloki zawierają informacje o tym, jakie wiadomości należy wymienić za pomocą łańcuchów transmisji danych szeregowych dla każdej sieci wirtualnej. Wiadomości są monitorowane, a część zwykłych wiadomości jest wykorzystywana przez jednostkę odbiorczą jako wskaźniki gotowości jednostek nadawczych.
Niniejsza procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następujących kodów błędów diagnostycznych:
- DTC U0102 Utrata komunikacji z RDM (Napęd tylny)
- DTC U2105 Utrata komunikacji z ECM
- DTC U2106 Utrata komunikacji ze sterownikiem skrzyni biegów
- DTC U2107 Utrata komunikacji z modułem sterującym nadwozia (BCM)
- DTC U2139 Utrata komunikacji z bramą
- DTC U2142 Utrata komunikacji z grupą czujników
- DTC U2143 Utrata komunikacji z czujnikiem kąta skrętu
- Napięcie dostarczane do jednostek mieści się w normalnym zakresie napięcia roboczego.
- Tryb zasilania pojazdu wymaga sesji komunikacji szeregowej.
Nie otrzymano żadnej monitorowanej regularnej wiadomości zawierającej sygnał informujący, że jednostka nadawcza jest gotowa.
Blok używa domyślnej wartości dla brakującego parametru.
- Aktualny kod DTC zostanie skasowany, gdy usterka zniknie.
- Historia kodu DTC zostaje wyczyszczona, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie próg resetowania, pod warunkiem, że nie występuje żaden błąd.
- Ten kod błędu może być spowodowany słabym połączeniem nieaktywnego urządzenia.
- Ten kod błędu mógł zostać ustawiony z powodu nieprawidłowego zasilania modułu.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonano kontrolę obwodu diagnostycznego?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Ważne: Aby zlokalizować niedziałający moduł, skorzystaj z listy kodów błędów diagnostycznych w deskryptorach kodów błędów diagnostycznych. Sprawdź następujące obwody w module, który nie reaguje, pod kątem przerwy w obwodzie lub zwarcia do masy:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 3
|
| 3 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 4
|
| 4 |
Sprawdź, czy w obwodach danych szeregowych GMLAN dużej prędkości modułu, który nie odpowiada, nie ma przerwy.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 5
|
| 5 |
Sprawdź złącza wiązki przewodów jednostki, która nie reaguje, pod kątem luźnych połączeń i napięcia na stykach w następujących obwodach:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Wymień urządzenie, które nie reaguje.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
-
|
| 7 |
Aby usunąć kody błędów diagnostycznych, należy skorzystać z narzędzia skanującego.
Czy na wyświetlaczu skanera są nadal wyświetlane jakieś inne kody błędów diagnostycznych?
|
-
|
Przejdź do punktu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
-
|
Moduły podłączone do obwodów danych szeregowych GMLAN monitorują sesje komunikacji szeregowej podczas normalnej pracy pojazdu. Pomiędzy blokami następuje wymiana informacji o pracy i wymiana poleceń. Moduł sterujący nadwoziem (BCM) odpowiada za obsługę licznika błędów transmisji (TEC) i licznika błędów odbioru (REC). Wartości liczników zwiększają się w miarę wykrywania błędów i zmniejszają się w miarę otrzymywania komunikatów bez błędów.
Ta procedura diagnostyczna ma na celu rozwiązanie następującego kodu błędu diagnostycznego:
- DTC U1500 Awaria komunikacji magistrali CAN 2 (grupa czujników) (Autobus jest odłączony)
- DTC U2100 Awaria komunikacji magistrali CAN (Autobus jest odłączony)
- Napięcie dostarczane do urządzenia mieści się w normalnym zakresie napięcia roboczego.
- Tryb zasilania pojazdu wymaga sesji komunikacji szeregowej.
Urządzenie wykrywa szereg nieprawidłowych komunikatów przesyłanych przez szeregowy obwód danych GMLAN. Silnik nie uruchomi się, jeśli przy wyłączonym silniku w obwodach danych szeregowych GMLAN występuje typowy stan usterki. Następujące okoliczności mogą spowodować całkowitą utratę wszystkich szybkich połączeń GMLAN:
- Zwarcie między obwodem szybkiej sieci GMLAN (+) a obwodem szybkiej sieci GMLAN (-)
- Każdy obwód danych szeregowych GMLAN o dużej prędkości jest zwarty do masy lub napięcia
- Wewnętrzna usterka modułu powodująca zwarcie do napięcia lub uziemienia w szybkich obwodach GMLAN
- Otwarty obwód w dowolnym obwodzie danych szeregowych GMLAN o dużej prędkości
- Blokada ta zatrzymuje wszelką transmisję wiadomości.
- Dla wszystkich parametrów otrzymanych za pośrednictwem szybkich obwodów danych szeregowych GMLAN urządzenie stosuje wartości domyślne.
- Jednostka uniemożliwia ustawianie wszystkich innych kodów błędów diagnostycznych szybkiej sieci GMLAN.
- Aktualny kod DTC zostanie skasowany, gdy usterka zniknie.
- Historia kodu DTC zostaje wyczyszczona, gdy licznik cykli zapłonu modułu osiągnie próg resetowania, pod warunkiem, że nie występuje żaden błąd.
Moduł sterujący nadwoziem może ustawić ten kod DTC jako kod bieżący, ponieważ pełni funkcję bramy pomiędzy obwodami danych szeregowych klasy 2 a obwodami szybkiej sieci GMLAN, a diagnostyka modułu sterującego nadwoziem jest wykonywana w sieci klasy 2.
Szybka magistrala danych szeregowych GMLAN wykorzystuje dwa 120-omowe rezystory podciągające równolegle z szybkimi liniami GMLAN (+) i (-). Jeden z rezystorów jest podłączony do elektronicznej jednostki sterującej nadwozia, a drugi do ECM. Podczas sprawdzania, czy nie doszło do zwarcia między obwodami dużej prędkości GMLAN (+) i (-), rezystancja wynosząca 60 omów jest wartością normalną. Jeżeli występuje przerwa na magistrali szeregowej GMLAN o dużej szybkości, rezystancja między obwodami (+) i (-) GMLAN o dużej szybkości będzie wynosić około 120 omów podczas sprawdzania.
| Krok | Działanie | Wartości | Tak | NIE |
| 1 |
Czy wykonano kontrolę obwodu diagnostycznego?
|
-
|
Przejdź do operacji 2
|
Przejdź do elementu Sprawdzanie obwodu diagnostycznego w tej sekcji.
|
| 2 |
Czy kody DTC U2100 lub U1500 zostały zarejestrowane jako kody bieżące?
|
-
|
Przejdź do operacji 4
|
Przejdź do operacji 3
|
| 3 |
Ważne: Podczas sprawdzania zwarcia na napięcie, obrócić wyłącznik zapłonu w położeniu ON (wł.), ale nie odpalić silnik. Do wykrywania okresowo występujących warunków, należy użyć funkcji MIN/MAX cyfrowego uniwersalnego przyrządu pomiarowego. Sprawdź obwody danych szeregowych GMLAN o dużej prędkości pod kątem:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 15
|
Przejdź do operacji 6
|
| 4 |
Czy kod DTC U2100 nadal jest wyświetlany jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do operacji 5
|
Przejdź do operacji 9
|
| 5 |
Czy kod DTC U2100 nadal jest wyświetlany jako aktualny?
|
-
|
Przejdź do operacji 7
|
Przejdź do operacji 6
|
| 6 |
Sprawdź obwody danych szeregowych GMLAN o dużej prędkości pomiędzy dwoma ostatnimi modułami, które zostały odłączone, pod kątem:
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 12
|
Przejdź do operacji 9
|
| 7 |
Czy moduł sterujący nadwoziem jest ostatnim modułem podłączonym do obwodów dużej prędkości GMLAN?
|
-
|
Przejdź do operacji 8
|
Przejdź do operacji 5
|
| 8 |
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 12
|
Przejdź do operacji 10
|
| 9 |
Sprawdź każdy obwód transmisji danych szeregowych GMLAN dużej prędkości pomiędzy ostatnim odłączonym modułem a modułem najbliższym złącza DLC pod kątem obecności przerwy w obwodzie.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 12
|
Przejdź do operacji 10
|
| 10 |
Sprawdź szczelność połączeń na szybkich obwodach transmisji szeregowej GMLAN podejrzanego urządzenia.
Czy usterka została znaleziona i usunięta?
|
-
|
Przejdź do operacji 12
|
Przejdź do operacji 11
|
| 11 |
Wymień podejrzaną jednostkę.
Czy wymiana została zakończona?
|
-
|
Przejdź do operacji 12
|
-
|
| 12 |
Czy są zapisane kody błędów zaczynające się od "U" i czy są one zapisane w bieżącym stanie?
|
-
|
Przejdź do sekcji Kody usterek diagnostycznych.
|
Przejdź do operacji 13
|
| 13 |
Czy są zapisane kody błędów, których nazwa nie zaczyna się od "U"?
|
-
|
Przejdź do sekcji Kody usterek diagnostycznych. Krok 12
|
Przejdź do operacji 14
|
| 14 |
Czy zdiagnozowano wszystkie kody błędów?
|
-
|
Przejdź do operacji 15
|
Przejdź do operacji 12
|
| 15 |
Aby usunąć kody błędów diagnostycznych, należy skorzystać z narzędzia skanującego.
Czy działanie zostało wykonane?
|
-
|
System jest normalny
|
-
|