Codurile de diagnosticare a erorilor ABS (Chevrolet Captiva 1)

1. Conectați dispozitivul de scanare.
2. Puneți contactul în poziția ON.
3. Setați funcția de sesiune de măsurare a instrumentului de scanare pentru a declanșa acest DTC.
4. Conduceți un vehicul cu o viteză care depășește valoarea specificată.

1. Ridicați și asigurați vehiculul.
2. Deconectați conectorul senzorului WSS.
3. Măsurați rezistența folosind senzorul WSS.

1. Conectați conectorul senzorului WSS.
2. Asigurați-vă că contactul este în poziția ON.
3. Rotiți roata cu mâna la o viteză de aproximativ 1 rotație pe secundă.
4. Folosind un osciloscop, măsurați tensiunea la contactele 45, 34, 36 și, respectiv, 43 ale cablajului senzorului de viteză a roții.

Important: Când măsurați tensiunea, nu introduceți acul osciloscopului în contactele conectorului senzorului de viteză a roții, deoarece acest lucru poate deteriora contactele sau carcasa.

1. Deconectați conectorul cablajului modulului electronic de control al frânei (EBCM).
2. Instalați un multimetru digital (DMM) între circuitul de semnal și circuitul de tensiune de referință scăzută al conectorului modulului electronic de control al frânei (EBCM).
3. Verificați circuitele senzorilor WSS pentru următoarele condiții:
• Buclă deschisă
• Scurtcircuit la masă
• Scurtcircuit la tensiune
• Scurtcircuit între ele

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Modul de funcționare al vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile pentru ca codurile de eroare să funcționeze, așa cum este specificat în textul însoțitor.

1. Deconectați conectorul cablajului modulului electronic de control al frânei (EBCM).
2. Verificați ambele circuite de masă ale sistemului de frânare (EBCM), inclusiv masa controlerul sistemului de frânare (EBCM) pentru rezistență ridicată sau întrerupere.
3. Verificați circuitele pozitive ale bateriei pentru circuite deschise, rezistență ridicată sau scurtcircuit la masă.

1. Scoateți modulul electronic de control al frânei (EBCM) din supapa modulatorului presiunii de frână (BPMV) pentru a avea acces la circuitele motorului pompei.
2. Măsurați rezistența dintre circuitul de control al motorului pompei și carcasa BPMV.

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Condițiile de funcționare a vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile DTC specificate în textul însoțitor.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Exploatați vehiculul în condițiile de instalare a acestui DTC sau efectuați un test pe șosea cu o viteză mai mare de 15 km/oră.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Testați toate circuitele de masă ale sistemului de frânare (EBCM) pentru rezistență ridicată sau circuit întrerupt.
2. Verificați siguranțele sistemului ABS-TCS/ESP și înlocuiți dacă este necesar.
3. Testați circuitul de alimentare cu tensiune de la baterie controler sistemului de frânare (EBCM) rezistență ridicată, întreruperea sau scurtcircuitul la masă.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul în condițiile pentru setarea DTC C0131.

1. Folosind un instrument de scanare, selectați funcția de afișare DTC.

1. Apăsați pedala de frână.
2. Folosind un instrument de scanare, vizualizați parametrul Stare comutator lumini de frână din lista de date ABS.

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Modul de funcționare al vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile pentru ca codurile de eroare să funcționeze, așa cum este specificat în textul însoțitor.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Efectuați teste rutiere ale vehiculului la viteze de peste 15 km/h.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Deconectați conectorul ansamblului senzorului de viteză de rotire.
2. Rotiți contactul în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
3. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5V al senzorului de viteză de rotire și o masă bună.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul în condiții de funcționare DTC C0186.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Efectuați teste rutiere ale vehiculului la viteze de peste 15 km/h.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Deconectați conectorul ansamblului senzorului de viteză de rotire.
2. Rotiți contactul în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
3. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5V al senzorului de viteză de rotire și o masă bună.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul cu DTC C0196 condiții de funcționare.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Efectuați teste rutiere ale vehiculului la viteze de peste 40 km/h.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Ridicați partea din față și din spate a vehiculului și fixați-l pe suporturi de siguranță.
2. Inspectați toți senzorii de viteză a roților, inelele lor contrare și cablajele pentru semne de deteriorare fizică sau condiții care pot cauza o defecțiune intermitentă.

1. Conectați osciloscopul la contactele conectorului senzorului de viteză al roții din stânga față.
2. Rotiți roata din stânga față.
3. Observați semnalul de ieșire al senzorului de viteză a roții.

1. Verificați contorul inelului roții din stânga față pentru dinți deteriorați
2. În timp ce rotiți roata din stânga față, verificați alinierea senzorului de viteză a roții cu contorul inelului.
3. Verificați deplasarea senzorului de viteză a roții din stânga față.
4. Verificați roata din stânga față pentru murdărie sau alți contaminanți care pot interfera cu funcționarea corectă a senzorului de viteză a roții din stânga față sau a contorului inelului.
5. Efectuați o inspecție externă similară a tuturor celorlalți senzori de viteză a roții.
6. Verificați toți ceilalți senzori de viteză a roților în același mod.

4. Verificați toți ceilalți senzori de viteză a roților în același mod.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul cu DTC C0252 pornit.

1. Conectați dispozitivul de scanare.
2. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
3. Recuperați codurile de diagnosticare de eroare.

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Modul de funcționare al vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile pentru ca codurile de eroare să funcționeze, așa cum este specificat în textul însoțitor.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Efectuați teste rutiere ale vehiculului la viteze de peste 15 km/h.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Deconectați conectorul ansamblului senzorului de viteză de rotire.
2. Rotiți contactul în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
3. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5V al senzorului de viteză de rotire și o masă bună.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul cu DTC C0196 condiții de funcționare.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Efectuați teste rutiere ale vehiculului la viteze de peste 15 km/h.
3. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Deconectați conectorul ansamblului senzorului de viteză de rotire.
2. Rotiți contactul în poziția Pornit, dar nu porniți motorul.
3. Folosind un multimetru digital, măsurați tensiunea dintre circuitul de referință de 5V al senzorului de viteză de rotire și o masă bună.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Operați vehiculul cu DTC C0292 condiții de funcționare.

1. Calibrați senzorul unghiului de virare folosind un dispozitiv de scanare.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Efectuați un test rutier al vehiculului conducând în linie dreaptă timp de 15 minute.
4. Folosind un instrument de scanare, selectați funcția de afișare DTC.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Conduceți vehiculul în condiții de funcționare DTC C0460.

1. Conectați dispozitivul de scanare.
2. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
3. Recuperați codurile de diagnosticare a erorilor.

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Modul de funcționare al vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile pentru ca codurile de eroare să funcționeze, așa cum este specificat în textul însoțitor.

1. Pentru a șterge codurile de defecțiune de diagnosticare, trebuie să utilizați un instrument de scanare.
2. Modul de funcționare al vehiculului trebuie să îndeplinească condițiile pentru ca codurile de eroare să funcționeze, așa cum este specificat în textul însoțitor.

1. Opriți contactul timp de 10 secunde.
2. Vizualizați codurile de diagnosticare a problemelor folosind un instrument de scanare.

1. Vizualizați configurația sistemului vehiculului folosind un instrument de scanare.
2. Asigurați-vă că sistemele vehiculului au configurațiile corecte în unitatea de control electronică a caroseriei.

1. Trebuie utilizat un instrument de scanare pentru a șterge codurile de diagnosticare a erorilor.
2. Opriți contactul timp de 10 secunde.
3. Operați vehiculul în condițiile pentru DTC C0569.

1. Deconectați conectorul controlerului de frână.
2. Contactul este în poziția "ON".
3. Verificați tensiunea de alimentare de la conectorul cablajului modulului de comandă a sistemului de frânare (EBCM).

1. Verificați ambele contacte menționate la pasul 7.
2. Reparați contactele dacă este necesar.
3. Verifica mufa si cablajul controlerul sistemului de frânare (EBCM).
4. Reparați sau înlocuiți cablajul.

1. Conectați voltmetrul la bornele pozitive și negative ale bateriei.
2. Opriți toate echipamentele auxiliare.
3. Porniți motorul.
4. Măsurați tensiunea menținând turația motorului la 2000 rpm timp de câteva secunde.
5. De asemenea, trebuie să verificați tensiunea la conectorul cablajului modulului de comandă a sistemului de frânare (EBCM).

1. Deconectați conectorul controlerului de frână.
2. Contactul este în poziția "ON".
3. Verificați tensiunea de alimentare de la conectorul cablajului modulului de comandă a sistemului de frânare (EBCM).

1. Verificați ambele contacte menționate la pasul 7.
2. Reparați contactele dacă este necesar.
3. Verifica mufa si cablajul controlerul sistemului de frânare (EBCM).
4. Reparați sau înlocuiți cablajul.

1. Conectați voltmetrul la bornele pozitive și negative ale bateriei.
2. Opriți toate echipamentele auxiliare.
3. Porniți motorul.
4. Măsurați tensiunea menținând turația motorului la 2000 rpm timp de câteva secunde.
5. De asemenea, trebuie să verificați tensiunea la conectorul cablajului modulului de comandă a sistemului de frânare (EBCM).

Important: Pentru a localiza modulul care nu răspunde, utilizați lista codurilor de diagnosticare a erorilor din descriptorii codurilor de diagnosticare.

• Circuite de intrare cu tensiune pozitivă a bateriei
• Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei
• Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere
• Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere
• Circuitele de tensiune pozitivă a bateriei comutate

1. Puneți contactul în poziția OFF.
2. Verificați circuitele de masă ale unității care nu răspunde pentru un circuit deschis. Dacă această unitate este unitatea de control electronică a caroseriei, verificați circuitul său de date seriale de Clasa 2 pentru o întrerupere.

• Circuite de intrare cu tensiune pozitivă a bateriei
• Circuite de ieșire cu tensiune pozitivă a bateriei
• Circuite de intrare pentru tensiunea de aprindere
• Circuite de ieșire a tensiunii de aprindere
• Circuitele de alimentare cu tensiune pozitivă a bateriei comutate
• Circuite de împământare
• Circuite de date seriale GMLAN de mare viteză
• Circuit de date seriale de clasa 2 dacă este o unitate de control electronică a caroseriei

1. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
2. Recuperați codurile de diagnosticare de eroare de la unitatea de control electronică a caroseriei.

Important: Când verificați un scurtcircuit la tensiune, rotiți contactul în poziția ON, dar nu porniți motorul. Pentru a detecta condițiile intermitente, utilizați funcția MIN/MAX a multimetrului digital.

• defecțiune intermitentă la pământ
• scurtcircuit intermitent la tensiune
• scurtcircuit periodic între ele
• întrerupere intermitentă în oricare dintre circuite

1. Puneți contactul în poziția OFF.
2. Deconectați modulul cel mai îndepărtat de conectorul DLC care este conectat la circuitele de date seriale GMLAN de mare viteză.
3. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
4. Recuperați codurile de diagnosticare de eroare de la unitatea de control electronică a caroseriei.

1. Puneți contactul în poziția OFF.
2. Deconectați cel mai îndepărtat bloc de la DLC care este încă conectat la circuitele de date seriale GMLAN de mare viteză.
3. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
4. Recuperați codurile de diagnosticare de eroare de la unitatea de control electronică a caroseriei.

• Defecțiuni la pământ
• Scurtcircuite la baterie
• Scurtcircuite între ele
• Stâncă

1. Puneți contactul în poziția OFF.
2. Deconectați unitatea de comandă a sistemelor electronice ale caroseriei.
3. Inspectați circuitele de date seriale GMLAN de mare viteză dintre modulul de control al caroseriei și modulul deconectat anterior pentru:
• Defecțiuni la pământ
• Scurtcircuite la baterie
• Scurtcircuite între ele
• Buclă deschisă

1. Restabiliți conexiunile la toate blocurile deconectate anterior.
2. Conectați dispozitivul de scanare.
3. Rotiți contactul în poziția ON fără a porni motorul.
4. Așteptați 10 secunde. Instrumentul de scanare poate necesita o resetare la oprire pentru a stabili o comunicare care lipsește din cauza unui scurtcircuit în circuitele de date seriale GMLAN de mare viteză. Opriți sau deconectați instrumentul de scanare înainte de a efectua acest test.
5. Selectați funcția pentru a afișa codurile de diagnosticare a erorilor pentru fiecare unitate.
6. Înregistrați toate codurile și stările de cod afișate.