Multiméter: 1 - multiméter üzemmód kapcsoló; 2 - aljzatok a félvezető eszközök csatlakozóinak csatlakoztatásához tesztelésük során; 3 - hézagmérők,; 4 - folyadékkristályos kijelző; 5 — aljzat egy vezeték és egy szonda multiméter csatlakoztatásához áramméréshez; 6 - pozitív következtetés; 7 - negatív kimenet
Néhány modell további funkciókkal van felszerelve, amelyek hasznosak elektronikus berendezések javításakor, de általában nincs rájuk szükség autójavításhoz. A multiméterek néha hőelemmel vannak felszerelve, és hőmérsékletmérési móddal rendelkeznek. Ez egy hasznos funkció, kibővíti a motor hűtőrendszerének ellenőrzésére szolgáló eszköz képességeit.
Multiméter: 1 - hézagmérők; 2 - aljzatok szondák multiméterhez való csatlakoztatásához; 3 gomb a bekapcsoláshoz és a különféle funkciók váltásához; 4 - folyadékkristályos kijelző; 5 - aljzatok a félvezető eszközök csatlakozóinak csatlakoztatásához tesztelésük során; 6 — multiméter üzemmód kapcsoló; 7 - pozitív következtetés; 8 - negatív kimenet
Minden eszköz piros és fekete vezetékekkel van felszerelve, amelyek végén szondák vannak. Általánosan elfogadott, hogy kösse a piros vezetéket a pozitív terminál a készülék jelzi a "+" jelet, majd a fekete vezetéket a negatív, amelyet a jelet "-" vagy "
". A vezetékek szondákkal való csatlakoztatására szolgáló aljzatok száma általában több, mint kettő. A csatlakozási sorrend a mérési módtól függ. Az áramerősség méréséhez általában a pozitív pólust kell felcserélni. Néhány multiméter modell több aljzattal rendelkezik, a megengedett maximális áramerősségtől függően. A multiméter károsodásának elkerülése érdekében ne mérjen a mérőn megadott értékeknél nagyobb áramot.
A feszültségmentesített áramkörök ellenőrzéséhez a multimétert ohmmérő üzemmódba kell kapcsolni. Nagyon alacsony ellenállás mérésekor (néhány ohmon belül), korrekciót kell bevezetni - a kapott értékből ki kell vonni a multiméter belső ellenállását, a vezetékek és a szondák elektromos ellenállását (általában 0,06-0,08 Ohm között). A korrekció pontos meghatározásához kapcsolja át a készüléket alacsony ellenállás mérési módba (legfeljebb 200 Ohm), és zárja rövidre a szondák végeit.
A feszültség alatt álló jármű elektromos áramköreinek ellenőrzéséhez a multimétert voltmérő üzemmódba kell kapcsolni, legfeljebb 20 V DC mérési határértékkel. Magasabb felső feszültségtartományú üzemmódban a mérési pontosság alacsonyabb lesz. Néhány multiméter (drágább modellek) automatikusan átvált az optimális mérési tartományú tartományra.
Figyelem! Ne használjon multimétert a gyújtásrendszer nagyfeszültségű áramkörében lévő feszültség mérésére, mivel ez károsíthatja a készüléket.
A multiméter lehetővé teszi a jármű elektromos berendezései által fogyasztott áram mérését (általában legfeljebb 10 A, ritkábban akár 20 A). A mérés elvégzéséhez általában nemcsak a multimétert kell ampermérő üzemmódba kapcsolni, hanem az egyik szondát is újra kell csatlakoztatni a készülék megfelelő csatlakozójához.
Figyelem! Ne mérje az indítóáramkör áramát multiméterrel, mert ez károsíthatja a készüléket. Az indítómotor által fogyasztott áram nagyon magas (300-400 A).
Egy autórajongó számára nagyon hasznos funkció az "áramkör-teszt mód". Lehetővé teszi a zárt áramkörök azonosítását egy hangjelzés – egy hangjelző – segítségével.
Sok olyan mérést, amelyet egy autórajongónak el kell végeznie egy autó javításakor, analóg műszerrel, mutatójelzővel lehet elvégezni. Több skálája van, amelyek mindegyike egy mért paraméternek felel meg. Néha egy paraméter mérésére több, különböző értéktartományú skálát készítenek.
A mutatós műszerek speciális szabályozóval rendelkeznek, amely ohmmérő üzemmódban a mutatót "nullára" állítja. A készülék beállításához a készülék szondáit rövidre kell zárni. A szabályozótárcsa forgatásával győződjön meg arról, hogy a nyíl pontosan a skála "0" jelén áll
. Miután a készülék kalibrálása megtörtént, méréseket lehet végezni. Ebben az esetben a kapott értékeken nincs szükség további korrekcióra. Néhány régebbi modellnél, ohmmérő módban történő ellenállásméréskor a polaritás felcserélődhet. Ez a funkció szükségszerűen tükröződik a készüléken található megfelelő jelöléseken.
Analóg multiméter: 1 — szabályozó tárcsa "0"; 2 — eszköz mutatójelzője; 3 - beállító csavar; 4 — eszköz üzemmód kapcsoló; 5 - eszközszondák; 6 - pozitív következtetés; 7 - negatív kimenet
A mutatós eszközök skáláján általában egy tükörcsík található. Ez azért van így, hogy a készülékről a lehető legpontosabban lehessen leolvasni az adatokat. A tükörcsíkot a következő módon használják. A nyílra nézve kissé meg kell döntenie a fejét, hogy a nyíl és a tükörcsíkban tükröződő képe egy vonallá egyesüljön. Ezt követően, a fej helyzetének megváltoztatása nélkül, a leolvasásokat a készülék megfelelő skáláján határozzák meg.
A pontos leolvasás nehézségei ellenére a mutatós műszereknek is vannak előnyeik a digitális eszközökkel szemben. A lényeg az, hogy tápegység nélkül is megtartják funkcionalitásukat, bár nem teljes mértékben - egy ohmmérő nem működik tápegység nélkül.
A mutatóeszközök nem félnek a fagytól, ami a folyadékkristályok megfagyását okozza. Nagy tehetetlensége ellenére a mutató indikátor lehetővé teszi a dinamikában gyorsan változó folyamatok megfigyelését. Ezért bizonyos esetekben a nyíl informatívabbnak bizonyul, mint a villogó számok. Ugyanezen okból a legtöbb modern autó sebességmérője és fordulatszámmérője elektronikus-mechanikus maradt, bár ismételten megpróbálták bevezetni a tisztán elektronikus eszközöket.
A cikk eredeti forrása a weboldal ChevyMan