Multimetru: 1 - comutator mod de funcționare multimetru; 2 - prize pentru conectarea terminalelor dispozitivelor semiconductoare în timpul testării acestora; 3 - calibre de calibrare,; 4 - afișaj cu cristale lichide; 5 — mufă pentru conectarea unui fir cu o sondă la un multimetru la măsurarea curentului; 6 - concluzie pozitivă; 7 - ieșire negativă
Unele modele sunt echipate cu funcții suplimentare utile la repararea echipamentelor electronice, dar, în general, nu sunt necesare pentru reparațiile auto. Uneori, multimetrele sunt echipate cu un termocuplu și au un mod de măsurare a temperaturii. Aceasta este o funcție utilă, extinde capacitățile dispozitivului pentru verificarea sistemului de răcire a motorului.
Multimetru: 1 - calibre; 2 - prize pentru conectarea sondelor la un multimetru; 3 - butoane pentru pornirea și comutarea diferitelor funcții; 4 - afișaj cu cristale lichide; 5 - prize pentru conectarea terminalelor dispozitivelor semiconductoare în timpul testării acestora; 6 — comutator mod de funcționare multimetru; 7 - concluzie pozitivă; 8 - ieșire negativă
Toate dispozitivele sunt echipate cu fire roșii și negre cu sonde la capete. În general, se acceptă conectarea firului roșu la borna pozitivă a dispozitivului, marcată cu simbolul "+", iar a firului negru la borna negativă, marcată cu semnul "-" sau "
". Numărul de prize pentru conectarea firelor cu sonde este de obicei mai mare de două. Ordinea de conectare depinde de modul de măsurare. De obicei, trebuie să comutați borna pozitivă pentru a măsura curentul. Unele modele de multimetre au mai multe prize, în funcție de intensitatea maximă admisă a curentului. Pentru a evita deteriorarea multimetrului, nu măsurați curent mai mare decât valorile specificate pe multimetru.
Pentru a verifica circuitele dezactivate, multimetrul este comutat în modul ohmmetru. Când se măsoară o rezistență foarte mică (în câțiva ohmi), este necesar să se introducă o corecție - se scade rezistența internă a multimetrului, rezistența electrică a firelor și sondelor sale din valoarea obținută (de obicei între 0,06-0,08 Ohm). Pentru a determina cu exactitate această corecție, trebuie să comutați dispozitivul în modul de măsurare a rezistenței joase (până la 200 Ohm) și să scurtcircuitați capetele sondelor sale.
Pentru a verifica circuitele electrice ale unui vehicul sub tensiune, multimetrul este comutat în modul voltmetru cu o limită de măsurare de până la 20 V CC. În modul cu un interval de tensiune superioară mai mare, precizia măsurării va fi mai mică. Unele multimetre (modele mai scumpe) comută automat la intervalul cu intervalul de măsurare optim.
Atenție! Nu utilizați un multimetru pentru a măsura tensiunea în circuitul de înaltă tensiune al sistemului de aprindere, deoarece acest lucru poate deteriora dispozitivul.
Multimetrul vă permite să măsurați curentul consumat de echipamentele electrice ale vehiculului (de obicei până la 10 A, mai rar până la 20 A). De obicei, pentru a efectua o măsurare, va trebui nu numai să comutați multimetrul în modul ampermetru, ci și să reconectați una dintre sonde la terminalul corespunzător al dispozitivului.
Atenție! Nu măsurați curentul din circuitul demarorului cu un multimetru pentru a evita deteriorarea dispozitivului. Curentul consumat de demaror este foarte mare (300-400 A).
Pentru un pasionat de mașini, o funcție foarte utilă este "modul de testare a circuitelor". Acesta vă permite să identificați circuitele închise printr-un semnal sonor - un buzzer.
Multe măsurători pe care un pasionat de mașini ar putea fi nevoit să le facă atunci când repară o mașină pot fi efectuate folosind un instrument analogic cu un indicator ascuțit. Are mai multe scale, fiecare corespunzătoare unui parametru măsurat. Uneori, pentru a măsura un parametru, se realizează mai multe scale cu intervale diferite de valori.
Instrumentele cu indicator au un regulator special pentru setarea indicatorului la "zero" în modul ohmmetru. Pentru a regla dispozitivul, sondele dispozitivului sunt scurtcircuitate. Rotind discul regulator, asigurați-vă că săgeata este poziționată exact pe marcajul "0" al scalei
. După ce dispozitivul a fost calibrat, se pot face măsurători. În acest caz, nu este necesară efectuarea altor corecții la valorile obținute. La unele modele mai vechi, la măsurarea rezistenței în modul ohmmetru, polaritatea poate fi inversată. Această caracteristică este reflectată în mod necesar de marcajele corespunzătoare de pe dispozitiv.
Multimetru analogic: 1 — disc regulator "0"; 2 — indicatorul aculului dispozitivului; 3 - șurub de reglare; 4 — comutator mod dispozitiv; 5 - sonde pentru dispozitive; 6 - concluzie pozitivă; 7 - ieșire negativă
De regulă, instrumentele cu indicator au o bandă oglindă pe scală. Acest lucru se face pentru a se asigura că citirile de la dispozitiv pot fi efectuate cât mai precis posibil. Banda oglinzii se utilizează în felul următor. Când privești săgeata, trebuie să înclini ușor capul pentru a te asigura că săgeata și reflexia ei în banda oglinzii se îmbină într-o singură linie. După aceea, fără a schimba poziția capului, citirile sunt determinate pe scala corespunzătoare a dispozitivului.
În ciuda dificultății de a obține citiri precise, instrumentele cu indicator au și avantaje față de cele digitale. Principalul lucru este că își păstrează funcționalitatea fără elemente de alimentare, deși nu în totalitate - un ohmmetru nu funcționează fără alimentare.
Instrumentele cu indicator nu se tem de îngheț, care provoacă înghețarea cristalelor lichide. În ciuda inerției sale ridicate, indicatorul pointer vă permite să observați procese dinamice în continuă schimbare. Prin urmare, în unele cazuri, săgeata se dovedește a fi mai informativă decât numerele care clipesc. Din același motiv, vitezometrul și tahometrul de pe majoritatea mașinilor moderne au rămas electronice-mecanice, deși s-au făcut în repetate rânduri încercări de a introduce dispozitive pur electronice.
Materialul a fost creat pe baza informațiilor de pe site: ChevyMan.ru