Мултиметър: 1 - превключвател на режима на работа на мултицет; 2 - гнезда за свързване на клемите на полупроводникови устройства по време на тяхното тестване; 3 - луфтомери,; 4 - течнокристален дисплей; 5 — гнездо за свързване на проводник със сонда към мултицет при измерване на ток; 6 - положително заключение; 7 - отрицателен изход
Някои модели са оборудвани с допълнителни функции, които са полезни при ремонт на електронно оборудване, но обикновено не са необходими за ремонт на автомобили. Понякога мултиметрите са оборудвани с термодвойка и имат режим на измерване на температура. Това е полезна функция, тя разширява възможностите на устройството за проверка на охладителната система на двигателя.
Мултиметър: 1 - луфтомери; 2 - гнезда за свързване на сонди към мултицет; 3 - бутони за включване и превключване на различни функции; 4 - течнокристален дисплей; 5 - гнезда за свързване на клемите на полупроводникови устройства по време на тяхното тестване; 6 — превключвател на режима на работа на мултицета; 7 - положително заключение; 8 - отрицателен изход
Всички устройства са оборудвани с червени и черни проводници със сонди в краищата. Общоприето е червеният проводник да се свърже към положителния извод на устройството, маркиран със символа "+", а черният проводник - към отрицателния извод, маркиран със знака "-" или "
". Броят на гнездата за свързване на проводници със сонди обикновено е повече от две. Редът на свързване зависи от режима на измерване. Обикновено трябва да превключите положителния терминал, за да измерите тока. Някои модели мултиметри имат няколко гнезда, в зависимост от максимално допустимата сила на тока. За да избегнете повреда на мултицета, не измервайте ток, по-голям от стойностите, посочени на измервателния уред.
За да се проверят изключените вериги, мултицетът се превключва в режим на омметър. При измерване на много ниско съпротивление (в рамките на няколко ома), необходимо е да се въведе корекция - от получената стойност се изважда вътрешното съпротивление на мултицета, електрическото съпротивление на неговите проводници и сонди (обикновено в рамките на 0,06-0,08 ома). За да определите точно тази корекция, трябва да превключите устройството в режим на измерване на ниско съпротивление (до 200 Ohm) и да късо съедините краищата на сондите му.
За да се проверят електрическите вериги на превозно средство под напрежение, мултицетът се превключва в режим на волтметър с граница на измерване до 20 V DC. В режим с по-висок горен диапазон на напрежението, точността на измерване ще бъде по-ниска. Някои мултиметри (по-скъпи модели) автоматично превключване към диапазона с оптимален диапазон на измерване.
Внимание! Не използвайте мултицет за измерване на напрежението във високоволтовата верига на запалителната система, тъй като това може да повреди устройството.
Мултиметърът ви позволява да измервате тока, консумиран от електрическото оборудване на автомобила (обикновено до 10 A, по-рядко до 20 A). Обикновено, за да извършите измерване, ще трябва не само да превключите мултицета в режим на амперметър, но и да свържете отново една от сондите към съответния терминал на устройството.
Внимание! Не измервайте тока в стартерната верига с мултицет, за да избегнете повреда на устройството. Консумираният от стартера ток е много висок (300-400 A).
За автолюбителя много полезна функция — "режим на прозвонки вериги". Тя позволява да се определят на затворената верига на аудио сигнал — зуммеру.
Много измервания, които може да се наложи на автомобилен ентусиаст при ремонт на автомобил, могат да се извършат с помощта на аналогов инструмент с индикаторна стрелка. Той има няколко скали, всяка от които съответства на измерен параметър. Понякога, за да се измери един параметър, се правят няколко скали с различни диапазони от стойности.
Стрелковите инструменти имат специален регулатор за настройване на стрелката на "нула" в режим на омметър. За да се регулира устройството, сондите на устройството се късо съединяват. Чрез завъртане на регулаторния диск се уверете, че стрелката е позиционирана точно върху маркировката "0" на скалата
. След като устройството е калибрирано, могат да се направят измервания. В този случай не е необходимо да се правят други корекции на получените стойности. При някои по-стари модели, при измерване на съпротивление в режим на омметър, полярността може да е обърната. Тази характеристика задължително се отразява от съответните маркировки на устройството.
Аналогов мултицет: 1 — диск на регулатора "0"; 2 — стрелка индикатор на устройството; 3 - регулиращ винт; 4 — превключвател на режима на устройството; 5 - сонди на устройството; 6 - положително заключение; 7 - отрицателен изход
Като правило, инструментите с показател имат огледална лента на скалата. Това се прави, за да се гарантира, че показанията от устройството могат да бъдат взети възможно най-точно. Огледалната лента се използва по следния начин. Когато гледате стрелката, трябва леко да наклоните главата си, за да се уверите, че стрелката и нейното отражение в огледалната лента се сливат в една линия. След това, без да се променя позицията на главата, показанията се определят по съответната скала на устройството.
Въпреки трудността при вземане на точни показания, инструментите с показалец също имат предимства пред цифровите. Основното е, че те запазват функционалността си без захранващи елементи, макар и не в пълна степен - омметър не работи без захранване.
Стрелковите инструменти не се страхуват от замръзване, което води до замръзване на течните кристали. Въпреки високата си инерция, индикаторът с стрелка ви позволява да наблюдавате бързо променящи се процеси в динамиката. Следователно, в някои случаи стрелката се оказва по-информативна от мигащите числа. По същата причина скоростомерът и тахометърът на повечето съвременни автомобили са останали електронно-механични, въпреки че опити за въвеждане на чисто електронни устройства са правени многократно.
(Източникът на статията е достъпен на уебсайта: «ChevyMan.ru»)