Мултиметар: 1 - прекидач режима рада мултиметра; 2 - утичнице за повезивање терминала полупроводничких уређаја током њиховог тестирања; 3 - мерни мерни инструменти,; 4 - дисплеј са течним кристалима; 5 — прикључак за повезивање жице са сондом на мултиметар при мерењу струје; 6 - позитиван закључак; 7 - негативни излаз
Неки модели су опремљени додатним функцијама које су корисне приликом поправке електронске опреме, али углавном нису потребне за поправке аутомобила. Понекад су мултиметри опремљени термоелементом и имају режим мерења температуре. Ово је корисна функција, проширује могућности уређаја за проверу система хлађења мотора.
Мултиметар: 1 - мерни мерни уређаји; 2 - утичнице за повезивање сонди са мултиметром; 3 - дугмад за укључивање и пребацивање различитих функција; 4 - дисплеј са течним кристалима; 5 - утичнице за повезивање терминала полупроводничких уређаја током њиховог тестирања; 6 — прекидач за режим рада мултиметра; 7 - позитиван закључак; 8 - негативни излаз
Сви уређаји су опремљени црвеним и црним жицама са сондама на крајевима. Генерално је прихваћено да се црвена жица повеже са позитивним терминалом уређаја, означеним симболом "+", а црна жица са негативним терминалом, означеним знаком "-" или "
". Број утичница за повезивање жица са сондама је обично већи од два. Редослед повезивања зависи од режима мерења. Обично морате да замените позитивни терминал да бисте измерили струју. Неки модели мултиметара имају неколико утичница, у зависности од максималне дозвољене јачине струје. Да бисте избегли оштећење мултиметра, не мерите струју већу од вредности наведених на мерачу.
Да би се проверила кола без напона, мултиметар се пребацује у режим омметра. При мерењу веома ниског отпора (у оквиру неколико ома), потребно је увести корекцију - од добијене вредности одузети унутрашњи отпор мултиметра, електрични отпор његових жица и сонди (обично у оквиру 0,06-0,08 ома). Да бисте прецизно одредили ову корекцију, требало би да пребаците уређај у режим мерења ниског отпора (до 200 ома) и кратко спојите крајеве његових сонди.
Да би се проверила електрична кола возила под напоном, мултиметар се пребацује у режим волтметра са ограничењем мерења до 20 V једносмерне струје. У режиму са вишим горњим опсегом напона, тачност мерења ће бити нижа. Неки мултиметри (скупљи модели) аутоматски прелазе на опсег са оптималним опсегом мерења.
Упозорење! Не користите мултиметар за мерење напона у високонапонском колу система за паљење, јер то може оштетити уређај.
Мултиметар вам омогућава мерење струје коју троши електрична опрема аутомобила (обично до 10 А, ређе до 20 А). По правилу, да бисте извршили мерење, потребно је не само да пребаците мултиметар у режим амперметра, већ и да поново повежете једну од сонди са одговарајућим терминалом уређаја.
Упозорење! Не мерите струју у колу стартера мултиметром како бисте избегли оштећење уређаја. Струја коју троши стартер је веома висока (300-400 А).
За аутомобилског ентузијасту, веома корисна функција је "режим тестирања кола". Омогућава вам да идентификујете затворена кола помоћу звучног сигнала – зујалице.
Многа мерења која би аутомобилски ентузијаста могао да изврши приликом поправке аутомобила могу се извршити помоћу аналогног инструмента са индикатором казаљке. Има неколико скала, од којих свака одговара једном измереном параметру. Понекад се за мерење једног параметра прави неколико скала са различитим распонима вредности.
Инструменти са казаљком имају посебан регулатор за подешавање казаљке на "нулу" у режиму омметра. Да би се уређај подесио, сонде уређаја су кратко спојене. Окретањем регулаторског диска, уверите се да је стрелица тачно постављена на ознаку "0" на скали
. Када је уређај калибрисан, могу се извршити мерења. У овом случају, није потребно вршити никакве друге корекције добијених вредности. Код неких старијих модела, приликом мерења отпора у режиму омметра, поларитет може бити обрнут. Ова карактеристика се нужно одражава одговарајућим ознакама на уређају.
Аналогни мултиметар: 1 — регулаторски диск "0"; 2 — индикатор казаљке уређаја; 3 - завртањ за подешавање; 4 — прекидач режима уређаја; 5 - сонде уређаја; 6 - позитиван закључак; 7 - негативни излаз
По правилу, инструменти са казаљком имају огледалну траку на скали. Ово се ради како би се осигурало да се очитавања са уређаја могу узети што је могуће прецизније. Огледалска трака се користи на следећи начин. Када гледате стрелицу, потребно је благо нагнути главу како бисте осигурали да се стрелица и њен одраз у огледалској траци споје у једну линију. Након тога, без промене положаја главе, очитавања се одређују на одговарајућој скали уређаја.
Упркос тешкоћама у прецизном очитавању, инструменти са казаљком такође имају предности у односу на дигиталне. Главно је да задржавају своју функционалност без елемената напајања, иако не у пуној мери - омметар не ради без напајања.
Инструменти са казаљком се не плаше мраза, што узрокује замрзавање течних кристала. Упркос високој инерцији, индикатор казаљке вам омогућава да посматрате брзо променљиве процесе у динамици. Стога се у неким случајевима стрелица испоставља информативнијом од трепћућих бројева. Из истог разлога, брзиномер и тахометар на већини модерних аутомобила остали су електронско-механички, иако су покушаји увођења чисто електронских уређаја вршени више пута.
Оригинални материјал се налази на веб-сајту ChevyMan.ru