Multimeter: 1 - prepínač prevádzkového režimu multimetra; 2 - zásuvky na pripojenie terminálov polovodičových zariadení počas ich testovania; 3 - mierky,; 4 - displej z tekutých kryštálov; 5 — zásuvka na pripojenie vodiča so sondou k multimetru pri meraní prúdu; 6 - pozitívny záver; 7 - záporný výstup
Niektoré modely sú vybavené ďalšími funkciami, ktoré sú užitočné pri opravách elektronických zariadení, ale vo všeobecnosti nie sú potrebné pri opravách automobilov. Niekedy sú multimetre vybavené termočlánkom a majú režim merania teploty. Toto je užitočná funkcia, ktorá rozširuje možnosti zariadenia na kontrolu chladiaceho systému motora.
Multimeter: 1 - mierky; 2 - zásuvky na pripojenie sond k multimetru; 3 - tlačidlá na zapnutie a prepínanie rôznych funkcií; 4 - displej z tekutých kryštálov; 5 - zásuvky na pripojenie terminálov polovodičových zariadení počas ich testovania; 6 — prepínač prevádzkových režimov multimetra; 7 - pozitívny záver; 8 - záporný výstup
Všetky zariadenia sú vybavené červenými a čiernymi vodičmi s sondami na koncoch. Je všeobecne známe, pripojte červený kábel ku kladnej svorke zariadenia, označené symbolom "+", a čierny vodič na negatívne jeden, označené znakom "-" alebo "
". Počet zásuviek na pripojenie vodičov so sondami je zvyčajne viac ako dve. Poradie pripojenia závisí od režimu merania. Na meranie prúdu musíte zvyčajne prepnúť kladný pól. Niektoré modely multimetrov majú niekoľko zásuviek v závislosti od maximálnej povolenej sily prúdu. Aby ste predišli poškodeniu multimetra, nemerajte prúd vyšší ako hodnoty uvedené na multimetri.
Na kontrolu obvodov bez napätia sa multimeter prepne do režimu ohmmetra. Pri meraní veľmi nízkeho odporu (v rámci niekoľkých ohmov), je potrebné zaviesť korekciu - od získanej hodnoty odpočítať vnútorný odpor multimetra, elektrický odpor jeho vodičov a sond (zvyčajne v rozmedzí 0,06-0,08 Ohmu). Pre presné určenie tejto korekcie by ste mali prepnúť zariadenie do režimu merania nízkeho odporu (do 200 Ohmov) a skratovať konce jeho sond.
Na kontrolu elektrických obvodov vozidla pod napätím sa multimeter prepne do režimu voltmetra s limitom merania do 20 V DC. V režime s vyšším horným rozsahom napätia bude presnosť merania nižšia. Niektoré multimetre (drahšie modely) automaticky prepne na rozsah s optimálnym meracím rozsahom.
Varovanie! Na meranie napätia vo vysokonapäťovom obvode zapaľovacieho systému nepoužívajte multimeter, pretože by to mohlo poškodiť zariadenie.
Multimeter umožňuje merať prúd spotrebovaný elektrickým zariadením vozidla (zvyčajne do 10 A, menej často do 20 A). Na vykonanie merania je zvyčajne potrebné nielen prepnúť multimeter do režimu ampérmetra, ale aj znova pripojiť jednu zo sond k príslušnému terminálu zariadenia.
Varovanie! Nemerajte prúd v obvode štartéra multimetrom, aby ste predišli poškodeniu zariadenia. Prúd spotrebovaný štartérom je veľmi vysoký (300-400 A).
Pre automobilového nadšenca je veľmi užitočnou funkciou "režim testovania obvodov". Umožňuje identifikovať uzavreté obvody zvukovým signálom – bzučiakom.
Mnoho meraní, ktoré môže automobilový nadšenec potrebovať vykonať pri oprave auta, je možné vykonať pomocou analógového prístroja s ukazovateľom. Má niekoľko stupníc, z ktorých každá zodpovedá meranému parametru. Niekedy sa na meranie jedného parametra vytvorí niekoľko stupníc s rôznymi rozsahmi hodnôt.
Ukazovacie prístroje majú špeciálny regulátor na nastavenie ukazovateľa na "nulu" v ohmmetrovom režime. Na nastavenie zariadenia sa sondy zariadenia skratujú. Otáčaním regulačného kotúča sa uistite, že šípka je presne na značke "0" na stupnici
. Po kalibrácii zariadenia je možné vykonať merania. V tomto prípade nie je potrebné vykonávať žiadne ďalšie korekcie získaných hodnôt. Na niektorých starších modeloch môže byť pri meraní odporu v režime ohmmetra polarita obrátená. Táto vlastnosť sa nevyhnutne odráža v zodpovedajúcom označení na zariadení.
Analógový multimeter: 1 — regulačný kotúč "0"; 2 — ukazovateľ zariadenia; 3 - nastavovacia skrutka; 4 — prepínač režimov zariadenia; 5 - sondy zariadenia; 6 - pozitívny záver; 7 - záporný výstup
Ukazovacie prístroje majú spravidla na stupnici zrkadlový prúžok. Toto sa robí preto, aby sa údaje zo zariadenia dali odčítať čo najpresnejšie. Zrkadlový pás sa používa nasledujúcim spôsobom. Pri pohľade na šípku musíte mierne nakloniť hlavu, aby sa šípka a jej odraz v zrkadlovom páse zlúčili do jednej čiary. Potom sa bez zmeny polohy hlavy namerajú hodnoty na zodpovedajúcej stupnici zariadenia.
Napriek tomu, že je ťažké presne merať, majú ukazovacie prístroje oproti digitálnym aj výhody. Hlavné je, že si zachovávajú svoju funkčnosť aj bez napájacích prvkov, aj keď nie v plnom rozsahu - ohmmeter bez napájania nefunguje.
Ukazovacie prístroje sa neboja mrazu, ktorý spôsobuje zamrznutie tekutých kryštálov. Napriek vysokej zotrvačnosti umožňuje ukazovateľ pozorovať rýchlo sa meniace procesy v dynamike. Preto sa v niektorých prípadoch šípka ukáže byť informatívnejšia ako blikajúce čísla. Z rovnakého dôvodu zostali rýchlomer a tachometer na väčšine moderných automobilov elektronicko-mechanický, hoci sa opakovane robili pokusy o zavedenie čisto elektronických zariadení.