Мультыметр: 1 - перамыкач рэжымаў працы мультыметра; 2 - гнёзды для падлучэння высноў паўправадніковых прыбораў падчас іх праверкі; 3 - мацы,; 4 - вадкакрысталічны дысплей; 5 — гняздо для падлучэння провада са мацам да мультыметра пры вымярэнні сілы току; 6 - станоўчы вывад; 7 - адмоўны вывад
Некаторыя мадэлі абсталяваны дадатковымі функцыямі, якія карысныя пры рамонце электроннай апаратуры, але для рамонту аўтамабіля яны як правіла, не запатрабаваны. Часам мультыметры, камплектуюцца тэрмапарай і маюць рэжым вымярэння тэмпературы. Гэта карысная функцыя, яна пашырае магчымасці прыбора па праверцы сістэмы ахладжэння рухавіка.
Мультыметр: 1 - мацы; 2 — гнёзды для падлучэння мацаў да мультыметра; 3 — кнопкі для ўключэння і пераключэнні розны функцый; 4 - вадкакрысталічны дысплей; 5 - гнёзды для падлучэння высноў паўправадніковых прыбораў падчас іх праверкі; 6 - перамыкач рэжымаў працы мультыметра; 7 - станоўчы вывад; 8 - адмоўны вывад
Усе прыборы ўкамплектаваны правадамі чырвонага і чорнага колеру са мацамі на канцах. Агульнапрынята чырвоны провад падлучаць да дадатнай высновы прыбора, пазначанага знакам "+", а чорны - да адмоўнага, пазначанага знакам "-" ці "
Для праверкі абясточаных ланцугоў мультыметр пераводзяць у рэжым омметра. Пры вымярэнні вельмі нізкага супраціву (у межах некалькіх Ом), неабходна ўводзіць папраўку — ад атрыманага значэння адняць унутраны супраціў мультыметра, электрычны супраціў яго правадоў і мацаў (звычайна ў межах 0,06-0,08 Ом). Каб сапраўды вызначыць гэтую папраўку, варта пераключыць прыбор у рэжым вымярэння нізкіх велічынь супраціваў (да 200 Ом) і замкнуць канцы яго крыс.
Для праверкі электрычных ланцугоў аўтамабіля пад напругай мультыметр перамыкаюць у рэжым вальтметра з мяжой вымярэння да 20 У сталага току. У рэжыме з больш высокім верхнім дыяпазонам напругі будзе ніжэй дакладнасць вымярэнняў. Некаторыя мультыметры (даражэйшыя мадэлі) аўтаматычна перамыкаюцца ў дыяпазон з аптымальным дыяпазонам вымярэнняў.
Папярэджанне! Вымяраць мультыметрам напруга ў высакавольтным ланцугу сістэмы запальвання нельга ў пазбяганне высновы прыбора з ладу.
Мультыметр дазваляе вымераць ток, які спажываецца электраабсталяваннем аўтамабіля (звычайна да 10 А, радзей да 20 А). Як правіла, для выканання вымярэння запатрабуецца не толькі пераключыць мультыметр у рэжым амперметра, але і перазлучыць адзін з мацаў да якая адпавядае высновы прыбора.
Папярэджанне! Вымяраць мультыметрам сілу току ў ланцугі стартара нельга ў пазбяганне выйсця прыбора з ладу. Які спажываецца стартарам ток вельмі вялікі (300-400 А).
Для аўтааматара вельмі карысная функцыя - "рэжым празванкі ланцугоў". Яна дазваляе вызначыць замкнёныя ланцугі па гукавым сігнале - зумера.
Многія вымярэнні, якія могуць спатрэбіцца аўтааматару пры рамонце аўтамабіля, можна выканаць аналагавым прыборам са стрэлачным індыкатарам. У яго некалькі шкал, кожная адпавядае вымяральнаму параметру. Часам для вымярэння аднаго параметра выконваюць некалькі шкал з розным дыяпазонам велічынь.
Стрэлачныя прыборы маюць спецыяльны рэгулятар для выстаўлення стрэлкі на "нуль" у рэжыме омметра. Каб адрэгуляваць прыбор, замыкаюць мацы прыбора. Круцячы дыск рэгулятара, дамагаюцца, каб стрэлка размяшчалася строга на пазнацы "0" шкалы
Аналагавы мультыметр: 1 — дыск рэгулятара "0"; 2 - стрелочный індыкатар прыбора; 3 - рэгулявальная шруба; 4 - перамыкач рэжымаў прыбора; 5 - мацы прыбора; 6 - станоўчы вывад; 7 - адмоўны вывад
Як правіла, стрелочные прыборы маюць люстраную паласу на шкале. Зроблена гэта для таго, каб можна было максімальна дакладна здымаць паказанні з прыбора. Карыстаюцца люстраной паласой наступным чынам. Пры поглядзе на стрэлку неабходна, крыху адхіліўшы галаву, дамагчыся таго, каб стрэлка і яе адлюстраванне ў люстраной паласе зліліся ў адну лінію. Пасля чаго, не змяняючы становішча галавы, вызначаюць сведчанні па якая адпавядае шкале прыбора.
Пры некаторай складанасці зняцця дакладных паказанняў, у стрелочных прыбораў ёсць і перавагі ў параўнанні з лічбавымі. Галоўнае, яны захоўваюць сваю працаздольнасць без элементаў харчавання, хоць і не ў поўным аб'ёме - амметр без харчавання не працуе.
Стрэлачныя прыборы не баяцца марозу, пры якім застываюць вадкія крышталі. Нягледзячы на вялікую інэртнасць, стрелочный індыкатар дазваляе назіраць хутказмяняльныя працэсы ў дынаміцы. Таму ў некаторых выпадках стрэлка апыняецца інфарматыўнай мільгаючых лічбаў. Па тым жа чынніку спідометр і тахометр на большасці сучасных аўтамабіляў засталіся электронна-механічнымі, хоць спробы ўкараніць чыста электронныя прыборы прадпрымаліся неаднаразова.
Першакрыніца артыкула — сайт CHEVYMAN.RU
