Opis układu kierowniczego samochodu (Chevrolet Aveo T250)

Pojazd wykorzystuje zębatkowy układ kierowniczy wyposażony w hydrauliczne wspomaganie.

Układ kierowniczy składa się z następujących elementów: mechanizmu kierowniczego z drążkami kierowniczymi, kolumny kierowniczej z kierownicą oraz wału pośredniego, który przenosi moment obrotowy z kolumny kierowniczej do mechanizmu kierowniczego. Aby zmniejszyć siłę, jaką kierowca musi włożyć w obrót kierownicy, zastosowano wspomaganie hydrauliczne.

Układ wspomagania kierownicy składa się z następujących podzespołów: pompy wspomagania kierownicy, zbiornika płynu hydraulicznego i siłownika hydraulicznego, który jest częścią przekładni kierowniczej.

Pompa wspomagania układu kierowniczego to pompa łopatkowa, która wytwarza ciśnienie w układzie hydraulicznym. Ciśnienie to, działając na tłok cylindra hydraulicznego, wytwarza dodatkową siłę przenoszoną na przekładnię kierowniczą połączoną z cylindrem hydraulicznym. Pompa napędzana jest paskiem wielorowkowym.

Wspomaganie układu kierowniczego odbywa się za pomocą zaworu sterującego, który poprzez bardzo mały obrót wału kierownicy względem zębatki napędowej mechanizmu zębatkowego kieruje przepływ cieczy roboczej do odpowiedniego wgłębienia cylindra hydraulicznego, aż kierowca zatrzyma ruch kierownicy, a zębatka przyjmie określone położenie. Wyeliminuje to brak współosiowości pomiędzy wałkiem kierownicy a przekładnią zębatą, a zawór skieruje płyn do kanału obejściowego.

Ta cecha układu hydraulicznego powoduje, że kierowca musi zadbać o to, aby mechanizm nie osiągnął ograniczników w położeniach skrajnych, co doprowadzi do szczytowych obciążeń drążków kierowniczych i układu hydraulicznego przekładni kierowniczej.