Spis treści: Wyjmowanie ↧ Instalacja ↧
Układ zapłonu bezpośredniego działa z wykorzystaniem magnetycznego czujnika położenia wału korbowego. Czujnik ten wystaje z gniazda montażowego na odległość około 1,3 mm w stosunku do koła zębatego rozrządu wału korbowego. Specjalnie zaprojektowane koło foniczne przymocowane jest do wału korbowego lub jego koła pasowego i ma 58 rowków na obwodzie, z czego 57 jest rozmieszczonych w równych odstępach co 6 stopni. Ostatnia szczelina jest wystarczająco szeroka, aby wygenerować "impuls synchronizacji". Gdy wał korbowy się obraca, rowki koła fonicznego zmieniają pole magnetyczne czujnika, wytwarzając w ten sposób impuls napięcia indukcyjnego. Na podstawie długości 58. impulsu szczelinowego system rozpoznaje punkt początkowy kąta obrotu wału korbowego i umożliwia modułowi ECM określenie położenia wału korbowego w dowolnym momencie. Moduł ECM wykorzystuje te dane do określenia rozkładu czasów zapłonu i wtrysku.
Wyjmowanie
1. Odłącz kabel "-" akumulatora.
2. Odłącz złącze czujnika położenia wału korbowego (CSP) od wspornika ramy.
3. W razie potrzeby usuń opaski zaciskowe.
4. Odkręć śrubę mocującą czujnik CKP.
5. Wyjmij czujnik CKP.
Instalacja
1. Zamontuj czujnik SKR za pomocą śruby montażowej. Dokręcić śrubę mocującą czujnik położenia wału korbowego momentem 6,5 Nm.
2. Podłącz złącze czujnika CKP.
3. Zabezpiecz przewód opaskami zaciskowymi.
4. Podłącz przewód "-" akumulatora.
[Materiał został stworzony na podstawie informacji ze strony internetowej: ChevyMan]