Ten typ układu zapłonowego bez przerywacza zapłonu działa na zasadzie "nadmiarowej iskry". Cylindry są sparowane z cylindrami przeciwległymi (1-4 lub 2-3). Iskra pojawia się jednocześnie w cylindrze, w którym tłok znajduje się w fazie sprężania, i w cylindrze, w fazie wydechu. W fazie wydechu cylinder potrzebuje bardzo małej ilości energii, aby zaiskrzyć świecę zapłonową. Pozostała energia wykorzystywana jest przez świecę zapłonową w cylindrze podczas fazy sprężania. Cewki zapłonowej nie można naprawić, dlatego konieczna jest wymiana całego elementu.
Systemy te wykorzystują sygnał EST z modułu ECM do sterowania elektronicznym układem zapłonowym. ECM korzysta z następujących danych:
- obciążenie silnika (kolektor ciśnieniowy lub próżniowy);
- atmosferyczny (barometryczny) ciśnienie;
- temperatura silnika;
- temperatura powietrza nawiewanego;
- położenie wału korbowego;
- prędkość obrotowa silnika (obr./min.).
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej «ChevyMan.ru»