Główny montowany jest na kolektorze 4 (kontrola) czujnik stężenia tlenu 3, a na rurze dolotowej 8 - czujnik diagnostyczny stężenia tlenu 7.
Uszczelkę wzmacnianą metalem 2 montuje się pomiędzy głowicą cylindra a kołnierzem kolektora wydechowego.
Rura dolotowa jest podłączona jednym końcem do kołnierza kolektora wydechowego, a drugim końcem do rury dolotowej dodatkowego tłumika. Tłumik dodatkowy i główny połączone są rurą 13.
Połączenie kołnierzowe kolektora wydechowego z rurą dolotową uszczelnione jest uszczelką wzmacnianą metalem 5.
Podobna uszczelka 9 (tylko inny kształt) połączenie kołnierzowe rury wlotowej i dodatkowego tłumika jest uszczelnione.
Pozostałe połączenia układu są spawane; w przypadku wymiany tłumika dodatkowego lub głównego, rurę łączącą 13 przecina się, a następnie nowe elementy mocuje się zaciskami, z których każdy w jednym punkcie przyspawuje się do rur tłumika głównego i dodatkowego.
W celu ograniczenia przenoszenia drgań z jednostki napędowej na układ wydechowy i nadwozie, w rurze dolotowej zamontowano falisty mieszek kompensujący drgania 6 w oplocie metalowym.
Elementy systemu zawieszone są na korpusie na czterech gumowych poduszkach. Poduszki A dodatkowego zawieszenia tłumika i poduszki B głównego zawieszenia tłumika różnią się kształtem i nie można ich stosować zamiennie.
Aby chronić chłodnicę układu chłodzenia, podstawę nadwozia oraz zbiornik paliwa przed nagrzewaniem się przez elementy układu, na kolektorze wydechowym, rurze wydechowej tłumika dodatkowego oraz tłumiku głównym zamontowano stalowe osłony termiczne.
Układ wydechowy nie wymaga specjalnej konserwacji. Wystarczy okresowo sprawdzać niezawodność dokręcenia połączeń gwintowanych oraz integralność poduszek zawieszenia.
PRZYDATNE WSKAZÓWKI: Okresowo sprawdzaj układ wydechowy. Jeżeli poziom hałasu dochodzącego z układu wydechowego jest zwiększony, należy sprawdzić jego szczelność. W tym celu należy uruchomić silnik i sprawdzić cały układ. Przesuń dłonią po miejscach, w których może wystąpić nieszczelność, nie dotykając przy tym żadnych elementów, a natychmiast poczujesz wyciek gazu. W razie konieczności wymień zardzewiałe i spalone elementy.
Jeżeli nie ma możliwości wymiany uszkodzonego urządzenia na nowe, można tymczasowo przywrócić jego funkcjonalność, nakładając na uszkodzone miejsce łatkę metalową i zabezpieczając ją zaciskami lub drutem. Zaleca się umieszczenie pod łatą płyty azbestowej. Ponadto sklepy z częściami samochodowymi sprzedają specjalne zestawy do regeneracji elementów układu wydechowego. Można ich używać do tymczasowej naprawy uszkodzeń układu, aby móc dojechać do serwisu samochodowego lub warsztatu.
OSTRZEŻENIA: Przed przystąpieniem do naprawy należy odczekać, aż układ wydechowy ostygnie, ponieważ podczas pracy silnika staje się on bardzo gorący. Spaliny są toksyczne, a zatrucie następuje niezauważalnie, dlatego pamiętaj o otwarciu drzwi garażu przed uruchomieniem silnika!
[Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: «ChevyMan.ru»]