Senzorul principal (de control) de concentrație de oxigen 3 este instalat pe colectorul 4, iar senzorul de diagnosticare de concentrație de oxigen 7 este instalat pe conducta de recepție 8.
Între chiulasa și flanșa colectorului este instalată o garnitură de etanșare armată cu metal 2.
Conducta de primire este conectată la un capăt la flanșa convertizorului catalitic, iar la celălalt la conducta de admisie a amortizorului suplimentar. Toba de eșapament suplimentară și principală sunt conectate prin conducta 13.
Conexiunea cu flanșă a colectorului catalitic și a conductei de primire este etanșată cu o garnitură armată cu metal 5.
O garnitură similară 9 (numai de altă formă) etanșează conexiunea cu flanșă a țevii de evacuare și toba de eșapament suplimentară.
Conexiunile rămase ale sistemului sunt sudate la înlocuirea unui toba de eșapament suplimentară sau principală, conducta de legătură 13 este tăiată și apoi noile elemente sunt fixate cu cleme, fiecare dintre acestea fiind sudată într-un punct la țevile tobelor principale și suplimentare;.
Pentru a reduce transmiterea vibrațiilor de la unitatea de putere către sistemul de evacuare și corp, în țeava de evacuare este montat un burduf ondulat de compensare a vibrațiilor 6 într-o împletitură metalică.
Elementele sistemului sunt suspendate de corp pe patru perne de cauciuc. Pernele A pentru suspendarea amortizorului suplimentar și B pentru suspendarea tobei principale diferă ca formă și nu sunt interschimbabile.
Pentru a proteja radiatorul sistemului de răcire, baza caroseriei și rezervorul de combustibil de încălzirea de către elementele sistemului, ecranele termice din oțel sunt instalate pe colectorul catalitic, țeava de evacuare a tobei de eșapament suplimentară și toba de eșapament principală.
Sistemul de evacuare nu necesită întreținere specială. Este suficient să verificați periodic fiabilitatea strângerii conexiunilor filetate și integritatea pernelor de suspensie.
SFATURI UTILE: Verificați periodic sistemul de evacuare. Dacă există un nivel de zgomot crescut de la sistemul de evacuare, verificați etanșeitatea acestuia. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și inspectați întregul sistem. Mutați-vă mâna peste posibile scurgeri fără a atinge nodurile și veți simți imediat scurgerea de gaze. Dacă este necesar, înlocuiți componentele ruginite și arse.
Dacă este imposibil să înlocuiți unitatea defectă cu una nouă, îi puteți restabili temporar funcționalitatea aplicând un plasture metalic pe zona deteriorată și fixându-l cu cleme sau sârmă. Este recomandat să puneți o foaie de azbest sub plasture. În plus, magazinele de piese auto vând kituri speciale pentru refacerea componentelor sistemului de evacuare, cu ajutorul cărora puteți repara temporar deteriorarea sistemului pentru a ajunge la un centru de service auto sau garaj.
AVERTIZARE: Lăsați sistemul de evacuare să se răcească înainte de a efectua reparații, deoarece devine foarte fierbinte când motorul este pornit. Gazele de eșapament sunt otrăvitoare și otrăvirea are loc neobservată, așa că asigurați-vă că deschideți ușa garajului înainte de a porni motorul!