Pokażemy operację demontażu dźwigni znajdującej się po prawej stronie samochodu. Zawieszamy i zdejmujemy koło od strony demontowanej dźwigni.
Za pomocą klucza nasadowego 19 mm odkręć nakrętkę mocującą dźwignię do zwrotnicy tylnego zawieszenia.
Zdejmujemy podkładkę oporową ze zwrotnicy.
Za pomocą klucza płaskiego 17 mm odkręć nakrętkę śruby mocującej dźwignię do uchwytu, zapobiegając obracaniu się śruby za pomocą klucza o tym samym rozmiarze.
Aby odłączyć dźwignię od wspornika, konieczne jest wykręcenie śruby, jednak w przypadku prawej dźwigni podłużnej nie będzie to możliwe, ponieważ śruba będzie opierać się o próg nadwozia.
Dlatego też, używając klucza nasadowego 14 mm, odkręcamy trzy śruby mocujące wspornik do nadwozia…
…i opuszczając wspornik za pomocą dźwigni, wyjmujemy śrubę.
Zdejmujemy wspornik.
Po lewej stronie samochodu śruba mocująca wahacz wleczony do wspornika wysuwa się swobodnie, nie ma więc potrzeby demontażu wspornika.
Zdejmujemy dźwignię ze zwrotnicy.
Montaż dźwigni wzdłużnej wykonujemy w odwrotnej kolejności.
Dokręć śruby mocujące wspornik do nadwozia określonym momentem obrotowym (zobacz załączniki).
Nakrętki mocujące dźwignię do zwrotnicy i wspornika dokręca się na koniec do wymaganych momentów obrotowych (zobacz załączniki) w pozycji "samochód na kołach".
[Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle ChevyMan.ru]