Rysunek 6-9. Cylinder główny:
1 - korpus cylindra;
2, 3 - tłoki napędu obwodu hamulcowego;
4 - podkładka dystansowa;
5 - popychacz.
Demontaż i montaż. Odłączyć przewody od pompy głównej oraz złącze z przewodami od zacisków czujnika poziomu awaryjnego płynu hamulcowego. Zakryj otwory przy rurach i cylindrze głównym, aby zapobiec wyciekaniu płynu z układu oraz przedostawaniu się do nich kurzu, brudu i ciał obcych.
Wyjmij zespół cylindra ze zbiornikiem odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza podciśnienia. Wyjmij czujnik awaryjnego poziomu płynu hamulcowego i spuść płyn hamulcowy ze zbiornika i cylindra. Nie zaleca się wyjmowania zbiornika z cylindra głównego, chyba że jest to konieczne.
Zamontuj cylinder główny w kolejności odwrotnej do jego demontażu. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć układ hydrauliczny, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż. Pompa główna jest nierozbieralna i nie podlega naprawie. W razie awarii należy go wymienić.
Sprawdzenie szczelności cylindra głównego. Zamontuj cylinder główny na stojaku i podłącz go do elementów stojaka, jak pokazano na rysunek 6-10.
Rysunek 6-10. Schemat testu szczelności cylindra głównego:
1 - zawór odpowietrzający stojak;
2 - manometr;
3 - cylinder absorpcyjny;
4 - zbiornik główny cylindra;
5 - wskaźnik przesunięcia popychacza;
6 - koło zamachowe;
7 - cylinder główny.
Otwórz zawory 1, aby odpowietrzyć stanowisko i kilkakrotnie przesuwając tłoki cylindra głównego do pełnego skoku, odpowietrz układ. Następnie zamknij zawory 1. Obracając koło zamachowe 5, powoli przesuwaj tłoki cylindra głównego, aż ciśnienie monitorowane przez manometry 2 osiągnie 12,5 MPa (125 kgf/cm²). W tej pozycji zablokuj drążek popychacza cylindra głównego. Podane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 s.
W przypadku wycieku płynu lub spadku nastawionego ciśnienia w ciągu 5 sekund należy wymienić uszczelki tłoka cylindra.