Ryż. 6-9. Cylinder główny:
1 - korpus cylindra;
2, 3 - tłoki do napędzania obwodów hamulcowych;
4 - podkładka dystansowa;
5 - popychacz.
Demontaż i montaż. Odłącz przewody rurowe od pompy hamulcowej i bloku z przewodami od zacisków czujnika poziomu awaryjnego płynu hamulcowego. Zamknąć otwory na rurociągach i na pompie, aby zapobiec wyciekowi płynu z układu i przedostaniu się do nich kurzu, brudu lub ciał obcych.
Zdejmij zespół cylindra ze zbiornikiem, odkręcając nakrętki mocujące go do wzmacniacza próżni. Wymontować czujnik poziomu płynu hamulcowego awaryjnego i spuścić płyn hamulcowy ze zbiornika i cylindra. Nie zaleca się wyjmowania zbiornika z pompy hamulcowej, chyba że jest to konieczne.
Zainstaluj główny cylinder w kolejności odwrotnej do demontażu. Po zamontowaniu cylindra należy odpowietrzyć hydrauliczny układ napędowy, aby usunąć z niego powietrze.
Demontaż i montaż. Cylinder główny jest nierozłączny i nie może być naprawiany. Gdy zawiedzie, należy go wymienić.
Test szczelności głównego cylindra. Zamontuj cylinder główny na stojaku i połącz go z elementami stojaka, jak pokazano na rys. 6-10.
Ryż. 6-10. Schemat testu szczelności głównego cylindra:
1 - zawór do pompowania stojaka;
2 - manometr;
3 - cylinder pochłaniający;
4 - zbiornik głównego cylindra;
5 - wskaźnik przesunięcia popychacza;
6 - koło zamachowe;
7 - cylinder główny.
Otworzyć zawory 1, aby odpowietrzyć stojak, a następnie kilka razy przesuwając tłoki głównego cylindra do pełnego skoku, odpowietrzyć układ. Następnie zamknij zawory 1. Obracając kołem zamachowym 5, powoli poruszaj tłokami pompy głównej, aż ciśnienie kontrolowane przez manometry 2 osiągnie 12,5 MPa (125 kgf/cm2). W tej pozycji zablokuj popychacz głównego cylindra. Podane ciśnienie musi pozostać stałe przez co najmniej 5 sekund.
W przypadku wycieku płynu lub spadku ciśnienia zadanego w ciągu 5 s należy wymienić uszczelnienia tłoka cylindra.