Zasady wykonywania prac w komorze silnika (Chevrolet Tahoe 2)

Środki ostrożności podczas pracy z olejami

1. Długotrwały i powtarzający się kontakt z olejem mineralnym powoduje utratę naturalnych olejów ze skóry człowieka, powodując jej wysuszenie, podrażnienie i zapalenie skóry. Ponadto stosowane oleje silnikowe zawierają potencjalnie niebezpieczne składniki, które mogą powodować raka skóry.

2. Po pracy z olejem należy dokładnie umyć ręce mydłem lub innym środkiem czyszczącym. Po oczyszczeniu skóry należy nałożyć specjalny krem, który przywróci jej naturalną warstwę tłuszczową.

3. Do usuwania olejów ze skóry nie należy używać benzyny, nafty, oleju napędowego ani rozpuszczalników.

Środki ostrożności podczas pracy ze sprzętem elektrycznym

1. Nie odłączaj akumulatora podczas pracy silnika, gdyż może to spowodować uszkodzenie podzespołów elektrycznych pojazdu.

2. Nie dotykaj ruchomych części w komorze silnika (na przykład wentylator elektryczny układu chłodzenia, pasek napędowy urządzeń pomocniczych, itp.).

3. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie elektrycznym pojazdu lub wymianą dowolnego podzespołu elektrycznego należy odłączyć ujemny zacisk akumulatora, aby uniknąć możliwych uszkodzeń spowodowanych zwarciem.

Uwaga: Przed odłączeniem lub podłączeniem przewodu od ujemnego zacisku akumulatora upewnij się, że przełączniki oświetlenia i kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w położeniu "OFF" (WYŁ.) (jeżeli nie zostanie to zrobione, istnieje ryzyko uszkodzenia elementów półprzewodnikowych).

Uwaga: Wszystkie kody diagnostyczne zapisane w komputerze sterującym zostaną usunięte po odłączeniu ujemnego przewodu akumulatora. Dlatego przed odłączeniem akumulatora konieczne jest odczytanie kodów diagnostycznych.

4. Podczas montażu akumulatora nie należy zamieniać biegunów przewodów podłączonych do jego zacisków. Uwaga: Po zainstalowaniu akumulatora należy dokładnie podłączyć przewód zasilający i przewód uziemiający do zacisków (z szpilkami).

5. Podczas demontażu i montażu części nie narażaj podzespołów elektronicznego układu sterowania, zwłaszcza elektronicznej jednostki sterującej, na uderzenia.

6. Podczas pracy w deszczową pogodę należy chronić elektroniczne jednostki sterujące przed wodą. Tę samą czynność należy wykonać podczas czyszczenia komory silnika (mycie silnika).

7. Pracuj ostrożnie z przewodami wysokiego napięcia.

8. Po zakończeniu prac naprawczych należy upewnić się, że wszystkie złącza przewodów są prawidłowo i bezpiecznie podłączone, a wiązki przewodów są właściwie zabezpieczone.

9. Zasady bezpieczeństwa podczas pracy z akumulatorem.

a) Akumulator emituje łatwopalny i wybuchowy gaz:

• Należy zachować ostrożność podczas korzystania z narzędzi, które mogą wytwarzać iskry z akumulatora.
• Nie palić tytoniu i nie zapalać zapałek w pobliżu akumulatora.

b) Elektrolit zawiera trujący i żrący kwas siarkowy:

• Podczas pracy z akumulatorami należy zawsze nosić okulary ochronne.
• Trzymaj dzieci z dala od akumulatora.
• Unikać kontaktu elektrolitu z oczami, skórą i ubraniem.

c) Jeśli elektrolit dostanie się do środka, należy wykonać następujące czynności:

• Jeżeli elektrolit dostanie się do oczu, należy natychmiast przemyć je czystą wodą i zwrócić się o pomoc lekarską. Jeżeli to możliwe, kontynuuj przemywanie rany wodą za pomocą wacika lub ściereczki w trakcie transportu do placówki medycznej.
• W przypadku kontaktu elektrolitu ze skórą, należy dokładnie przemyć poparzone miejsce. Jeśli odczuwasz ból lub pieczenie, natychmiast zwróć się o pomoc lekarską.
• W razie przypadkowego połknięcia elektrolitu należy natychmiast skontaktować się z lekarzem.
• Jeżeli elektrolit dostanie się na ubranie, istnieje ryzyko kontaktu ze skórą, dlatego należy natychmiast zdjąć wszystkie ubrania, które miały kontakt z elektrolitem.

Środki ostrożności dotyczące wyposażenia w system SRS (poduszki powietrzne)

Ostrzeżenie: Nieprzypadkowe uruchomienie poduszki powietrznej lub napinacza pasa bezpieczeństwa może spowodować poważne obrażenia, dlatego należy dokładnie przeczytać i przestrzegać wszystkich środków ostrożności opisanych w tej sekcji.

1. Podczas serwisowania bezpośrednio lub w obszarze, w którym znajdują się podzespoły układu SRS, nie należy używać żadnych urządzeń monitorujących instalację elektryczną, z wyjątkiem urządzeń zalecanych przez producenta. Uwaga: Podczas sprawdzania obwodów elektrycznych układu SRS należy używać specjalnej wiązki przewodów oraz cyfrowego multimetru o maksymalnym dopuszczalnym prądzie pomiarowym nie większym niż 2 mA przy minimalnej rezystancji obwodu.

2. Podczas podłączania lub odłączania testera upewnij się, że kluczyk wyłącznika zapłonu znajduje się w położeniu "WYŁĄCZONY" (OFF).



3. Po odłączeniu ujemnego przewodu akumulatora należy odczekać co najmniej 60 sekund przed podjęciem dalszych prac. System SRS jest tak zaprojektowany, że po odłączeniu akumulatora przez krótki czas utrzymuje się napięcie wystarczające do wyzwolenia poduszki powietrznej. W związku z tym, jeżeli prace przy układzie SRS zostaną wykonane bezpośrednio po odłączeniu akumulatora, przypadkowe wyzwolenie poduszki powietrznej może skutkować poważnymi obrażeniami.

4. Podczas wykonywania prac konserwacyjnych lub naprawczych należy zwrócić uwagę na etykiety ostrzegawcze układu SRS umieszczone w następujących miejscach: maska, osłona przeciwsłoneczna, schowek, jednostka sterująca układu SRS, kierownica, moduł poduszki powietrznej, przewód cewki, zespół przekładni kierowniczej z drążkami (pomiędzy uchwytami montażowymi) itp.

5. Nigdy nie próbuj samodzielnie naprawiać podzespołów układu SRS. W przypadku wykrycia usterki należy wymienić cały zespół lub wiązkę przewodów.

6. Podczas wykonywania prac w obszarach, w których zamontowane są elementy systemu SRS (nawet jeśli prace te nie są bezpośrednio związane z poduszką powietrzną SRS) muszą być spełnione następujące wymagania:

a) Podczas demontażu lub montażu części nie narażaj podzespołów układu SRS na uderzenia ani wstrząsy.

Uwaga: Elementy układu SRS nie są w stanie wytrzymać temperatur powyżej 93°C, dlatego przed wypaleniem pojazdu po malowaniu należy zdemontować moduł sterowania układu SRS, czujniki uderzenia bocznego, moduły poduszek powietrznych i przewód cewki.

Uwaga: Przechowuj wymontowane z pojazdu podzespoły układu SRS w czystym i suchym miejscu. Moduł poduszki powietrznej należy przechowywać na płaskiej powierzchni, podkładką skierowaną do góry (miękka strona) w górę. Zabrania się umieszczania na tych częściach ciał obcych.

b) Po zamontowaniu elementów SRS na miejscu należy sprawdzić działanie wskaźnika SRS (upewnij się, że system działa prawidłowo).

Środki ostrożności podczas instalacji mobilnego systemu łączności radiowej

Jednostka sterująca elektroniczna została zaprojektowana w sposób eliminujący wpływ zewnętrznych zakłóceń elektromagnetycznych.

Jeśli jednak pojazd jest wyposażony w radio CB, itp. (nawet przy mocy wyjściowej wynoszącej zaledwie 10 W), wówczas w niektórych przypadkach może to mieć wpływ na pracę jednostki elektronicznej, zwłaszcza gdy antena i kable połączeniowe (zasilające) położone są w pobliżu jednostki sterowania elektronicznego.

Dlatego też należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

1. Antenę należy zamontować jak najdalej od jednostki sterującej. Jednostka sterująca silnikiem znajduje się w komorze silnika, dlatego antenę należy zamontować z tyłu pojazdu.

2. Poprowadź kabel antenowy jak najdalej od okablowania ECU, co najmniej 20 cm, i przede wszystkim nie skręcaj ich ze sobą.

3. Sprawdź, czy ustawienia są prawidłowe (zatwierdzenia) kabel antenowy i antena.

4. Nie instaluj w samochodzie stacji radiowej o dużej mocy.

5. Nie otwieraj pokrywy ani obudowy jednostki sterującej, chyba że jest to absolutnie konieczne (niektóre terminale mogą zostać uszkodzone przez elektryczność statyczną).

Środki ostrożności podczas pracy z systemem doprowadzania powietrza

1. Wyjmij bagnet poziomu oleju, korek wlewu oleju, węże itp. z pracującego silnika. może spowodować zakłócenie regulacji silnika.

2. Odłączenie, poluzowanie elementów mocujących lub pęknięcie elementów układu dopływu powietrza (między przepustnicą a głowicą cylindra) spowoduje przedostanie się powietrza, co doprowadzi do awarii silnika.

Środki ostrożności podczas pracy z układem paliwowym

1. Przed rozpoczęciem pracy przy układzie paliwowym należy odłączyć przewód ujemny od akumulatora.

Uwaga: Przed odłączeniem kabli akumulatora należy zapoznać się z kodami diagnostycznymi.

2. Podczas pracy przy układzie paliwowym nie wolno palić tytoniu i używać otwartego ognia.

3. Nie dopuszczaj do kontaktu benzyny z przedmiotami gumowymi lub skórzanymi.

4. W przypadku odłączenia przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia może dojść do wycieku dużej ilości paliwa. Dlatego najpierw należy uwolnić ciśnienie paliwa.

• a) Odłączyć złącze pompy paliwa.
• b) Następnie uruchom silnik i po jego zgaśnięciu wyłącz zapłon.
• c) Umieścić pojemnik pod demontowanym urządzeniem. Powoli poluzuj połączenie, a następnie je odłącz i zlej resztę paliwa do pojemnika.
• d) Zablokuj połączenie za pomocą gumowej zatyczki i podłącz ponownie złącze pompy paliwa.

5. Podczas demontażu i montażu kołnierza wtryskiwacza i listwy paliwowej należy zawsze wymienić odpowiedni pierścień uszczelniający na nowy.

Uwaga: Aby zapobiec przedostawaniu się oleju silnikowego do listwy paliwowej, zaleca się nasmarowanie pierścienia uszczelniającego benzyną lub olejem do wrzecion podczas montażu powyższych części.

(Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej: CHEVYMAN.ru)