Упозорења: Ваздушни јастуци нису замена за појасеве. Штавише, када се аутомобил креће, возач и сувозач морају бити везани сигурносним појасевима, јер у случају саобраћајне незгоде, сам активирани ваздушни јастук може изазвати озбиљне повреде особе која није везана појасом.
Поред тога, путници на задњем седишту морају да вежу појасеве. У несрећи, путник без појаса на задњем седишту може да изазове повреде и озбиљне повреде свих путника у аутомобилу.
У систем SRS укључује следеће елементе:
- модул ваздушног јастука за возача који се налази у главчини волана и састоји се од преклопљене шкољке ваздушног јастука, генератора гаса;
- модул ваздушног јастука сувозача је монтиран у инструмент табли на страни сувозача и састоји се од пресавијене шкољке ваздушног јастука и цевастог надувача. Од ваздушног јастука за возача се разликује по облику и већој запремини;
Напомена: Овако изгледа модул ваздушног јастука сувозача када се извади из возила.
- систем бочних ваздушних јастука се састоји од ваздушних јастука уграђених у наслоне предњих седишта. Места на којима се постављају јастуци означена су речима "AIRBAG";
- електронска контролна јединица (ЕЦУ) постављена на подни тунел испод централне конзоле.
ЕЦУ садржи уграђене сензоре (акцелерометре) који мере уздужно и бочно убрзање возила током судара. ЕЦУ процењује озбиљност удара упоређујући вредности које добија од сензора предњег удара, сензора бочног удара и унутрашњих електронских сензора са унапред подешеном вредношћу. Ако сигнал успоравања услед фронталног или бочног удара премаши унапред подешену вредност, ЕЦУ покреће рад затезача сигурносних појасева и активирање одговарајућих ваздушних јастука.
Ако пуњива батерија возила оштећене у време несреће, електрична кола задржавања напона у ЕЦУ и даље ће бити у стању да активира ваздушни јастуци за неко време од тренутка удара;
- затезачи предњих сигурносних појасева (уграђени у инерционе колуте предњег појаса) са ограничавачима силе затезања.
Затезачи обезбеђују благовремено реаговање на хитно успоравање возила, повлачећи возача и путнике на наслоне седишта, спречавајући их да се по инерцији померају напред и да се повреде од активираног ваздушног јастука;
Напомена: Механизам затезача сигурносног појаса је увек активиран пре ваздушног јастука.
- наслони за главу постављени на наслоне седишта возача и сувозача свих нивоа опреме возила и на наслону задњег седишта. Наслони за главу спречавају оштећење вратних пршљенова људи који седе у аутомобилу у случају снажног ударца позади и када се ваздушни јастуци активирају.
Наслони за главу предњих и задњих седишта се могу подесити по висини притиском на браву и померањем наслона за главу горе или доле до жељене висине (погледајте "Подешавање положаја предњих седишта");
Напомена: Оптималним положајем наслона за главу сматра се онај у коме је његова горња ивица у равни са врхом главе.
За веома високе људе, подигните наслон за главу у највиши положај; за веома ниске људе, спустите наслон за главу у најнижи положај.
- лампица индикатора неисправности ваздушног јастука (погледајте "Инструмент табла"). Ако ЕЦУ открије грешку у систему, лампица упозорења се пали.
Упозорење: Ако се лампица упали, одмах се обратите свом ауто сервису. Поред потенцијалног квара у хитним случајевима, ваздушни јастук се може неочекивано активирати током вожње, што може довести до озбиљних последица.
[Оригинални извор чланка је веб-сајт ChevyMan.ru]