- режим "2WS";
- режим "4WS";
- режим вуче приколице.
Пребацивање између режима се врши помоћу прекидача који се налази на инструмент табли. Избор режима је могућ при било којој брзини, међутим режим ће бити активиран тек када се скретање заврши (волан је постављен у правцу праволинијског кретања).
Напомена: Приоритетни режим вожње је "4WS".
Режим "2WS"
Аутомобилом се управља у нормалном режиму, користећи предње точкове. Пребаците на овај режим ако су инсталирани ланци за снег.
Напомена: Приликом подешавања режима "NEUTRAL" систем преносних кутија 4WS аутоматски прелази у режим "2WS".
Режим се активира кратким притиском на системски прекидач 4WS, док се не упали индикатор "2" на прекидачу. Треперење индикатора указује на потребу централизације положаја волана окретањем улево или удесно.
Режим "4WS"
У овом режиму се контролишу сва четири точка. У зависности од брзине возила, систем функционише на следећи начин: при вожњи малим брзинама (мања од 64 км/х), при промени положаја предњих точкова, задњи точкови се окрећу у супротном смеру, побољшавајући управљивост возила у оштрим скретањима, при скретању у скученом простору или приликом паркирања; када се возило креће великом брзином (преко 64 км/х), задњи и предњи точкови се окрећу у истом смеру, што побољшава стабилност возила при промени траке или дугим скретањима.
Скретање при малим брзинама |
Скретање при великим брзинама |
Режим се активира кратким притиском на системски прекидач 4WS, док се не упали индикатор "4" на прекидачу. Индикаторска лампица трепери да би означила да положај волана треба да буде централизован окретањем улево или удесно.
Режим вуче приколице
Овај режим обезбеђује већу стабилност возила приликом вуче приколице, омогућавајући приколици да ближе прати вучно возило. У овом режиму, систем 4WS ради исто као у режиму "4WS", али је режим вуче приколице погоднији за вучу приколице или каравана.
Режим се активира кратким притиском на системски прекидач 4WS, све док се на прекидачу не упали индикатор са сликом приколице. Треперење индикатора указује на потребу централизације положаја волана окретањем улево или удесно.
(Оригинални чланак се може наћи на ресурсу: «CHEVYMAN.RU»)