Obsah: Utiahnutie upevňovacích prvkov počas… ↧ Kontrola funkčnosti štartéra ↧ Vyhodnotenie výsledkov kontroly ↧
Štartér je pripevnený dvoma skrutkami k skrini prevodovky.
Utiahnutie upevňovacích prvkov počas inštalácie
Upevňovacie skrutky štartéra - krútiaci moment 43 Nm.
Matice upevňujúce vodiče k solenoidovému relé - krútiaci moment 15 Nm.
Kontrola funkčnosti štartéra
Kontrola solenoidového relé
Ak chcete skontrolovať solenoidové relé, odpojte výstup z vinutia štartéra od kontaktu relé. Pri privedení napätia na odpojené relé by mal byť odber prúdu v rozsahu 12-20 A.
Poznámka: Aby ste predišli prehriatiu a poškodeniu solenoidového relé, vykonajte test na čo najkratší čas.
Kontrola štartovacieho motora
Keď sa do štartéra privádza 10 voltov bez mechanického zaťaženia, spotreba prúdu by mala byť v rozsahu od 59 do 79 A a rýchlosť otáčania by mala byť najmenej 2600 ot / min.
Vyhodnotenie výsledkov kontroly
Nízka rýchlosť otáčania v kombinácii s vysokou hodnotou prúdu je znakom:
- zvýšené trenie v dôsledku tesných, špinavých alebo opotrebovaných ložísk;
- zakrivený hriadeľ kotvy; skratovaná armatúra;
- skratované indukčné vinutia. Nedostatok rotácie s vysokou spotrebou prúdu sú znaky:
- priamy skrat vo svorkách, vinutí alebo "zadreté" ložiská.
Nedostatok rotácie pri nulovom prúde sú znaky:
- prerušenie napájacieho obvodu,
- zlomenie cievok kotvy,
- zlomené kefové pružiny,
- opotrebovanie kefy,
- vysoký odpor medzi doskami komutátora, príp
- iné dôvody, prečo je kontakt medzi kefami a komutátorom prerušený.
Nízka rýchlosť v kombinácii s nízkym prúdom je znakom:
- vysoký vnútorný odpor.
Pôvodný článok nájdete na zdroji «ChevyMan.ru»