Перевірка
Увага: гідравлічний підсилювач може виглядати мокрим надлишку робочої рідини при установці на заводі або при протоці гальмівної рідини при заповненні системи. Перед прийняттям рішення про заміну підсилювача перевірте його герметичність.
Примітка: у гідравлічній гальмівній системі використовують дві різні та несумісні рідини. У гідравлічному підсилювачі гальм застосовується рідина для підсилювача системи рульового управління. В інших частинах системи використовується гальмівна рідина. При обслуговуванні не плутайте рідину.
1. Перевірте стан робочої рідини в системі підсилювача кермового керування, за необхідності відрегулюйте рівень рідини.
2. Прочистіть частини підсилювача:
- корпус біля штуцерів (3) та штуцери;
- місце (2) установки на підсилювач головного гальмівного циліндра;
- торцеву заглушку;
- місце (1) встановлення підсилювача на торцеву заглушку.
Увага: щоб правильно діагностувати витоку, може бути потрібна допомога асистента.
3. Запустіть двигун і прогрійте рідину в системі підсилювача кермового керування до робочої температури.
4. При роботі двигуна на холостому ходу повільно натискайте на педаль доти, доки не спрацює редукційний клапан насос підсилювача рульового керування (виникає шиплячий звук). Утримуйте педаль у цьому положенні приблизно дві секунди та відпустіть педаль гальма.
5. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 15 секунд, не натискаючи на педаль гальма.
6. Повторіть операції за пунктами 4 та 5 ще чотири рази.
7. Під час роботи двигуна на холостому ході поверніть кермо від упору до упору чотири рази, утримуючи колесо на кожному упорі 2 секунди.
Увага: не тримайте кермо на упорі більше трьох секунд, можна перегріти робочу рідину.
8. Виведіть двигун на режим близько 1000 об/хв і поверніть кермо від упору до упору шість разів зі швидкістю один оборот в секунду. Не тримайте кермо на упорі.
9. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу 30 секунд, не натискаючи на педаль гальма.
10. Під час роботи двигуна на холостому ході натисніть на педаль гальма до спрацювання редукційного клапана насоса підсилювача кермового керування, потримайте педаль одну секунду і відпустіть педаль. _
11. Повторіть операції за пунктами 7-10 чотири рази.
12. Переведіть двигун на холостий хід і вимкніть його через 30 секунд.
13. Огляньте гідравлічний підсилювач, шукайте місця витоку.
Увага:
- На автомобілях з малим пробігом між підсилювачем та торцевою заглушкою допускається утворення легкої плівки рідини. Якщо з'являється крапельна тек, замініть підсилювач.
- Витік між підсилювачем гальм та головним гальмівним циліндром не прийнятний. Якщо в місці роз'єму є рідина, визначте тип рідини. Якщо це рідина підсилювача рульового управління, замініть підсилювач гальм. Якщо це гальмівна рідина, є проблеми з головним гальмівним циліндром.
Зняття та встановлення
1. Затягніть гальмо стоянки та заблокуйте колеса.
2. Від'єднайте від підсилювача гальм впускний шланг, шланг кермового механізму та зворотний шланг.
3. Відкрутіть гайки кріплення гальмівного циліндра до підсилювача, відведіть головний циліндр убік.
Увага: не від'єднуйте гальмівні трубки від головного гальмівного циліндра.
4. Зніміть перемикач стоп-сигналів.
5. Викрутіть чотири гайки кріплення підсилювача до перегородки моторного відсіку. Момент затяжки 33 Нм.
6. Зніміть підсилювач.
7. Зніміть підсилювач.
8. Встановлення у зворотному порядку.
9. Після встановлення прокачайте систему підсилювача кермового керування.