Довідкові дані
| Номер свічки за каталогом GM | 96 476 119 |
| Тип свічки (виробник) | ZFR6U-11 (NGK) |
| Зазор між електродами свічки запалювання, мм | 1,1 |
| Різьблення свічки запалювання | М14х1, 25 |
| Розмір шестигранної частини корпусу, мм | 16 |
| Момент затягування свічки запалювання, Нм | 25 |
Свічки встановлені зверху на головці блоку циліндрів під котушками запалювання.
Свічка запалювання: 1 - центральний електрод; 2 - ізолятор; 3 - металеве кільце ущільнювача; 4 - маркування свічки нанесено на ізолятор; 5 - сполучний наконечник; 6 - корпус свічки запалювання
Верхня частина корпусу свічки запалювання виконана шестигранною, під ключ на 16 мм. Для вилучення свічки з колодязя свічки необхідний спеціальний торцевий ключ, всередині якого встановлена гумова муфта (вона дозволяє ключу утримувати свічку).
Термін служби свічок запалювання може суттєво скоротитися при заправці автомобіля низькоякісним бензином, що містить дуже велику кількість присадок, що підвищують октанове число палива. Ці присадки, що відклалися на електродах та ізоляторі, погіршують відведення тепла та викликають перебої в іскроутворенні. Пропуски запалювання в циліндрах можуть призвести до виходу з ладу дорогих елементів двигуна (датчиків концентрації кисню, каталітичного нейтралізатора).
У процесі експлуатації автомобіля не потрібно перевіряти стан свічок запалювання (принаймні як профілактика). Завод-виробник автомобіля рекомендує їх регулярно замінювати відповідно до плану технічного обслуговування. Однак, для з'ясування причин збоїв у роботі двигуна, іноді доводиться знімати свічки запалювання і перевірити їх стан. Приводом для дострокової заміни свічки стануть:
- пошкодження як внутрішньої, так і зовнішньої частини ізолятора:
- закруглення центрального електрода;
- збільшення зазору понад 1,1 мм.
Перевірка, очищення та заміна свічок запалювання
Для виконання роботи знадобиться свічковий ключ на 16 мм та набір круглих щупів.
1. Підготовляємо автомобіль до технічного обслуговування та ремонту.
2. Знімаємо модуль запалювання.
3. Продуємо стисненим повітрям від компресора або ножного насоса свічкові колодязі.
4. Свічковим ключем на 16 мм відвертаємо св запалювання.
5. Ключем витягаємо свічку зі свічкового колодязя.
6. Оглядаємо електроди та ізолятор свічки.
Зауваження.
- На вигляд свічки можна оцінити технічний стан двигуна і його систем. У справного двигуна ізолятор свічки повинен мати сірий або коричневий наліт.
- Червоний або рудий наліт викликаний експлуатацією автомобіля на бензині з великим вмістом присадок.
- Чорний маслянистий наліт може бути викликаний проникненням олії в камеру згоряння. Схожий дефект матиме свічка, якщо вона "холодніша", ніж рекомендована.
- Якщо свічка "гаряча", ніж рекомендована, то може відбуватися обгорання електродів. Аналогічні руйнування свічки запалювання можуть бути спричинені несправністю системи охолодження або запалювання.
- Причиною великих відкладень на свічці можуть бути неякісний бензин чи олія.
7. Якщо на електродах та ізоляторі є відкладення, видаляємо їх жорсткою неметалевою щіткою, попередньо розмочивши їх бензином або спеціальним розчинником для чищення свічок. Дозволяється використовувати піскоструминний апарат, але не більше ніж на 20 секунд
Попередження! Щоб уникнути пошкодження різьблення в головці блоку циліндрів, свічку запалювання слід загорнути від руки, а вже після цього, вставивши комір в подовжувач ключа, затягнути.
8. Загортаємо свічку в головку блоку циліндрів та затягуємо моментом 25 Нм.
9. Встановлюємо решту деталей у зворотній послідовності.
[Оригінал матеріалу розміщено на сайті: «chevyman.ru»]