Date de referință
| Numărul bujiei conform catalogului GM | 96 476 119 |
| Tipul de lumânare (producător) | ZFR6U-11 (NGK) |
| Distanța dintre electrozii bujiei, mm | 1,1 |
| Filetul bujiei | M14x1.25 |
| Dimensiunea părții hexagonale a corpului, mm | 16 |
| Cuplu de strângere a bujiei, Nm | 25 |
Bujiile sunt instalate în partea superioară a chiulasei, sub bobinele de aprindere.
Bujie: 1 - electrod central; 2 - izolator; 3 - inel de etanșare metalic; 4 - marcajul bujiei este aplicat pe izolator; 5 - vârf de conectare; 6 — carcasa bujiei
Partea superioară a carcasei bujiei este hexagonală, pentru o cheie de 16 mm. Pentru a scoate bujia din locașul bujiei, este necesară o cheie tubulară specială, în interiorul căreia este instalat un cuplaj de cauciuc (permite cheii să țină lumânarea).
Durata de viață a bujiilor poate fi redusă semnificativ dacă vehiculul este alimentat cu benzină de calitate inferioară, care conține prea mulți aditivi care cresc cifra octanică a combustibilului. Acești aditivi, depuși pe electrozi și izolator, afectează disiparea căldurii și provoacă întreruperi în formarea scânteilor. Raturile de aprindere la cilindri pot duce la defectarea componentelor scumpe ale motorului (senzori de concentrație de oxigen, convertor catalitic).
În timpul funcționării vehiculului, nu este nevoie să verificați starea bujiilor (cel puțin ca măsură preventivă). Producătorul vehiculului recomandă înlocuirea lor regulată, în conformitate cu programul de întreținere. Totuși, pentru a determina cauzele defecțiunilor motorului, uneori este necesar să scoateți bujiile și să verificați starea acestora. Motivele pentru înlocuirea prematură a bujiei vor fi:
- deteriorarea atât a părților interne, cât și a celor externe ale izolatorului:
- rotunjirea electrodului central;
- creșterea spațiului liber cu peste 1,1 mm.
Verificarea, curățarea și înlocuirea bujiilor
Pentru a finaliza lucrarea, veți avea nevoie de o cheie pentru bujii de 16 mm și de un set de calibre rotunde.
1. Pregătim mașina pentru întreținere și reparații.
2. Scoateți modulul de aprindere.
3. Suflați orificiile bujiei cu aer comprimat de la un compresor sau o pompă de picior.
4. Folosind o cheie pentru bujii de 16 mm, deșurubați bujia de aprindere.
5. Folosind o cheie, scoateți bujia din locașul bujiei.
6. Verificați electrozii și izolatorul bujiei.
Comentariu.
- Aspectul bujiei poate fi utilizat pentru a evalua starea tehnică a motorului și a sistemelor sale. Într-un motor în stare de service, izolatorul bujiei ar trebui să aibă un strat gri sau maroniu.
- Plăca roșie sau ruginită este cauzată de utilizarea unui vehicul pe benzină cu un conținut ridicat de aditivi.
- Depunerile negre de ulei pot fi cauzate de pătrunderea uleiului în camera de ardere. Un defect similar va apărea și la o bujie dacă este "mai rece" decât este recomandat.
- Dacă bujia este "mai fierbinte" decât este recomandat, electrozii se pot arde. Defecțiuni similare ale bujiilor pot fi cauzate de un sistem de răcire sau de un sistem de aprindere defect.
- Depunerile mari de pe bujie pot fi cauzate de benzină sau ulei de calitate slabă.
7. Dacă există depuneri pe electrozi și izolator, îndepărtați-le cu o perie rigidă nemetalică, după ce le-ați înmuiat în benzină sau într-un solvent special pentru curățarea bujiilor. Este permisă utilizarea unei mașini de sablare, dar nu mai mult de 20 de secunde
Atenție! Pentru a evita deteriorarea filetului chiulasei, bujia trebuie strânsă mai întâi manual, apoi strânsă prin introducerea mânerului în extensia cheii.
8. Înșurubați bujia în chiulasă și strângeți-o la un cuplu de 25 Nm.
9. Instalați piesele rămase în ordine inversă.
[Textul original poate fi găsit pe site: CHEVYMAN.RU]