Vehiculul folosește un modul de aprindere cu patru terminale. Modulul este alcătuit din patru bobine de aprindere și o unitate electronică, adăpostite într-o singură carcasă. Bobinele sunt montate direct pe bujii. Acest lucru elimină scurgerile de curent (acest lucru este posibil atunci când se utilizează fire de înaltă tensiune pentru a conecta bobina de aprindere la bujii), provocând o scădere a puterii scânteii. Bobina de aprindere este un transformator elevator de tensiune care transformă semnalul de joasă tensiune într-un impuls de înaltă tensiune pentru transmiterea către bujie.
Modul de aprindere:1 - terminale pentru conectarea la cablaj; 2 - borne de înaltă tensiune ale bobinelor de aprindere cu vârfuri de bujie; 3 — corp
ECU controlează fiecare bobină furnizând semnale de control în funcție de ciclurile de funcționare și de sarcina motorului. Un impuls de înaltă tensiune este aplicat bujiei la sfârșitul cursei de compresie din cilindru. Momentul de aprindere și durata descărcării depind de sarcina motorului. ECU-ul stabilește unghiul optim de sincronizare a aprinderii în funcție de semnalele primite de la senzorul de detonație și de la alți senzori ai sistemului de management al motorului.
Dacă una dintre bobinele modulului de aprindere sau circuitul de comandă este defect, motorul va funcționa instabil la ralanti ("triplu"), iar martorul luminos de defecțiune al sistemului de management al motorului se poate aprinde. Rateurile de aprindere pot fi observate printr-o perturbare a periodicității emisiilor de gaze de eșapament. Simptome similare pot apărea și dacă una dintre bujii este defectă
Puteți determina dacă modulul de aprindere este defect prin diagnosticarea sistemului de management al motorului.
Modulul de aprindere nu poate fi reparat și trebuie înlocuit dacă funcționează defectuos.
Articolul a fost împrumutat de pe site «ChevyMan.ru»