Возило користи модул за паљење са четири терминала. Модул се састоји од четири бобине за паљење и електронске јединице, смештених у једном кућишту. Калеми су монтирани директно на свећице. Ово елиминише цурење струје (које се може догодити када се високонапонске жице користе за повезивање калема за паљење са свећицама), што узрокује смањење снаге варнице. Калем за паљење је појачавајући трансформатор који претвара сигнал ниског напона у импулс високог напона за пренос до свећице.
Модул паљења:1 - терминали за повезивање са кабловским снопом; 2 - високонапонски терминали бобина за паљење са врховима свећица; 3 — тело
ECU контролише сваки калем тако што обезбеђује контролне сигнале у складу са радним циклусима и оптерећењем мотора. На крају такта компресије у цилиндру на свећицу се примењује импулс високог напона. Момент паљења и трајање пражњења зависе од оптерећења мотора. ЕЦУ подешава оптимални угао времена паљења у зависности од сигнала примљених од сензора детонације и других сензора система управљања мотором.
Ако је један од калемова модула паљења или управљачког кола неисправан, мотор ће радити нестабилно у празном ходу ("троструко"), а индикаторска лампица квара система за управљање мотором може се упалити. Прескакање паљења се може приметити по поремећају периодичности емисије издувних гасова. Слични симптоми могу се јавити и ако је једна од свећица неисправна
Можете утврдити да ли је модул паљења неисправан дијагностиковањем система управљања мотором.
Модул паљења се не може поправити и мора се заменити ако дође до квара.
(Оригинални чланак је на веб-сајту ChevyMan.ru)