A jármű négy kivezetéses gyújtásmodult használ. A modul négy gyújtótekercsből és egy elektronikus egységből áll, amelyek egyetlen házban helyezkednek el. A tekercsek közvetlenül a gyújtógyertyákra vannak felszerelve. Ez kiküszöböli az áramszivárgásokat (ez akkor lehetséges, ha nagyfeszültségű vezetékeket használnak a gyújtótekercs és a gyújtógyertyák összekapcsolására), ami a szikraerő csökkenését okozza. A gyújtótekercs egy feszültségnövelő transzformátor, amely az alacsony feszültségű jelet nagyfeszültségű impulzussá alakítja, amely a gyújtógyertyához továbbítódik.
Gyújtás modul: 1 - csatlakozók a kábelköteghez való csatlakoztatáshoz; 2 - gyújtótekercsek nagyfeszültségű csatlakozói gyújtógyertya-végekkel; 3 — test
Az ECU minden tekercset vezérel azáltal, hogy vezérlőjeleket ad a motor üzemi ciklusainak és terhelésének megfelelően. A hengerben a kompressziós löket végén nagyfeszültségű impulzust alkalmaznak a gyújtógyertyára. A gyújtási pillanat és a kisülés időtartama a motor terhelésétől függ. Az ECU beállítja az optimális gyújtási időzítési szöget a kopogásérzékelőtől és a motorvezérlő rendszer egyéb érzékelőitől kapott jelek alapján.
Ha az egyik gyújtásmodul tekercse vagy a vezérlőáramkör hibás, a motor instabil alapjáraton jár ("hármas"), és a motorvezérlő rendszer hibás működésjelző lámpája kigyulladhat. A gyújtáskimaradásokat a kipufogógáz-kibocsátás periodicitásának zavaraként lehet észrevenni. Hasonló tünetek jelentkezhetnek akkor is, ha az egyik gyújtógyertya hibás
A gyújtásmodul hibáját a motorvezérlő rendszer diagnosztizálásával állapíthatja meg.
A gyújtásmodul nem javítható, meghibásodás esetén ki kell cserélni.