Даведачныя дадзеныя
| Нумар свечкі па каталогу GM | 96 476 119 |
| Тып свечкі (вытворца) | ZFR6U-11 (NGK) |
| Зазор паміж электродамі свечкі запальвання, мм | 1,1 |
| Разьба свечкі запальвання | М14х1, 25 |
| Памер шасціграннай часткі корпуса, мм | 16 |
| Момант зацяжкі свечкі запальвання, Нм | 25 |
Свечкі ўсталяваны зверху на галоўцы блока цыліндраў пад шпулькамі запальвання.
Свечка запальвання: 1 - цэнтральны электрод; 2 - ізалятар; 3 - металічнае ўшчыльняльнае кольца; 4 — маркіроўка свечкі нанесена на ізалятар; 5 - злучальны наканечнік; 6 - корпус свечкі запальвання
Верхняя частка корпуса свечкі запальвання выканана шасціграннай, пад ключ на 16 мм. Для вымання свечкі з свячнога студні неабходны адмысловы тарцовы ключ, усярэдзіне якога ўсталяваная гумавая муфта (яна дазваляе ключу ўтрымліваць свечку).
Тэрмін службы свечак запальвання можа істотна скараціцца пры запраўцы аўтамабіля нізкаякасным бензінам, утрымоўвальным занадта вялікая колькасць асадак, якія падвышаюць актанавы лік паліва. Гэтыя асадкі, якія адклаліся на электродах і ізалятары, пагаршаюць адвод цяпла і выклікаюць перабоі ў іскраўтварэнні. Пропускі запальвання ў цыліндрах могуць прывесці да выхаду са строю дарагіх элементаў рухавіка (датчыкаў канцэнтрацыі кіслароду, каталітычнага нейтралізатара).
Падчас эксплуатацый аўтамабіля не патрабуецца правяраць стан свечак запальвання (прынамсі ў якасці прафілактыкі). Завод-вытворца аўтамабіля рэкамендуе іх рэгулярна замяняць у адпаведнасці з планам тэхнічнага абслугоўвання. Аднак, для высвятлення чыннікаў якія ўзніклі збояў у працы рухавіка, часам прыходзіцца здымаць свечкі запальвання і праверыць іх стан. Падставай для датэрміновай замены свечкі стануць:
- пашкоджанні як унутранай, так і знешняй часткі ізалятара:
- закругленне цэнтральнага электрода;
- павелічэнне зазору звыш 1,1 мм.
Праверка, ачыстка і замена свечак запальвання
Для выканання працы запатрабуюцца свячны ключ на 16 мм і набор круглых мацаў.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту.
2. Здымаем модуль запальвання.
3. Прадзьмухваем сціснутым паветрам ад кампрэсара ці нажной помпы свячныя студні.
4. Свячным ключом на 16 мм адварочваем св запальвання.
5. Ключом здабываем свечку са свячнога студні.
6. Аглядаем электроды і ізалятар свечкі.
Заўвага.
- Па вонкавым выглядзе свечкі можна ацаніць тэхнічны стан рухавіка і яго сістэм. У спраўнага рухавіка ізалятар свечкі павінен мець шэры ці карычняваты налёт.
- Чырвоны або руды налёт выкліканы эксплуатацыяй аўтамабіля на бензіне з вялікім утрыманнем асадак.
- Чорны алеісты налёт можа быць выкліканы пранікненнем алею ў камеру згарання. Падобны дэфект будзе мець свечка, калі яна больш "лядоўня", чым рэкамендаваная.
- Калі свечка больш "гарачая", чым рэкамендаваная, тое можа адбывацца абгаранне электродаў. Аналагічныя разбурэнні свечкі запальвання могуць быць выкліканыя няспраўнасцю сістэмы астуджэння ці сістэмы запальвання.
- Чыннікам вялікіх адкладаў на свечцы могуць быць няякасны бензін або алей.
7. Калі на электродах і ізалятары ёсць адклады, выдаляны іх цвёрдай неметалічнай шчоткай, папярэдне размачыўшы іх бензінам або адмысловым растваральнікам для чысткі свечак. Дапушчаецца выкарыстоўваць пескаструменны апарат, але не больш за на 20 секунд
Папярэджанне! У пазбяганне пашкоджання разьбярства ў галоўцы блока цыліндраў, свечку запальвання варта папярэдне загарнуць ад рукі, а ўжо пасля гэтага, уставіўшы варотак у падаўжальнік ключа, зацягнуць.
8. Заварочваем свечку ў галоўку блока цыліндраў і зацягваем момантам 25 Нм.
9. Усталёўваны астатнія дэталі ў зваротнай паслядоўнасці.