Папярэджанне! Модуль запальвання стварае высокую напругу (да 25 кв), якое небяспечна для здароўя чалавека. Таму выконваючы любыя працы, злучаныя з сістэмай запальвання, выконвайце меры бяспекі пры абслугоўванні і рамонце аўтамабіля.
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту, адлучаем клему провада ад адмоўнай высновы акумулятарнай батарэі.
2. Калі рухавік не запускаецца, правяраем засцерагальнік Ef9 (IGN COIL) 15 А ў блоку засцерагальнікаў і рэле. Няспраўны засцерагальнік заменны. Калі засцерагальнік перагарыць зноў, шукаем кароткае замыканне электраабсталявання ў электрычным ланцугу сістэмы запальвання і фарсунак.
3. Пераадольваючы супраціў фіксатараў, здымаем накладку модуля запальвання.
4. Высоўваем стопар...
...націскаем фіксатар...
...і адлучаем калодку джгута правадоў ад модуля запальвання.
5. Мультыметрам у рэжыме омметра правяраем злучэнне кантакту Ў з "масай". Супраціў ланцуга павінна быць не больш за 5 Ом. У адваротным выпадку ўхіляем пашкоджанне.
6. Для праверкі ланцуга сілкавання, падлучаем мацы мультыметра ў рэжыме вальтметра да "масе" і кантакту А калодкі джгута правадоў і ўключаем запальванне. Мультыметр павінен паказаць напругу акумулятарнай батарэі. Калі напруга не паступае, ухіляем няспраўнасць.
7. Ключом TORX Т40 адварочваем два ніта мацавання...
...і здымаем модуль разам з наканечнікамі свечак.
8. Аглядаем модуль і наканечнікі свечак у выпадку выяўлення расколін і іншых пашкоджанняў замяняем модуль.
9. Усталёўваны дэталі ў зваротнай паслядоўнасці. Перад усталёўкай на ўнутраную паверхню наканечнікаў модуля запальвання наносім тэхнічны вазелін на глыбіню 2 мм. Ніты мацавання модуля зацягваем момантам 8 Нм.
