Ostrzeżenie! Moduł zapłonowy generuje wysokie napięcie (do 25 kV), które jest niebezpieczne dla zdrowia człowieka. Dlatego też wykonując jakiekolwiek prace związane z układem zapłonowym, należy zachować środki ostrożności podczas serwisowania i napraw pojazdu.
1. Przygotuj samochód do konserwacji i naprawy, odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Jeżeli silnik nie uruchamia się, sprawdź bezpiecznik Ef9 (CEWKA IGN) 15 A w skrzynce bezpieczników i przekaźników. Wymieniamy uszkodzony bezpiecznik. Jeżeli bezpiecznik przepali się ponownie, należy sprawdzić, czy nie nastąpiło zwarcie w urządzeniach elektrycznych, w obwodzie elektrycznym układu zapłonowego i wtryskiwaczy.
3. Pokonując opór zacisków, zdejmij pokrywę modułu zapłonu.
4. Przesuwamy korek...
...naciśnij blokadę...
...i odłącz złącze wiązki przewodów od modułu zapłonu.
5. Używając multimetru w trybie omomierza, sprawdź połączenie styku B z "uziemieniem". Rezystancja obwodu nie powinna przekraczać 5 omów. W przeciwnym razie napraw uszkodzenie.
6. Aby sprawdzić obwód zasilania, podłącz sondy multimetru w trybie woltomierza do masy i styku A złącza wiązki przewodów, a następnie włącz zapłon. Multimetr powinien wskazywać napięcie akumulatora. Jeśli nie ma napięcia, usuwamy usterkę.
7. Używając klucza TORX T40 odkręć dwie śruby mocujące...
...i wyjmij moduł wraz z końcówkami świec zapłonowych.
8. Sprawdź moduł oraz końcówki świec zapłonowych. W przypadku wykrycia pęknięć lub innych uszkodzeń należy wymienić moduł.
9. Zamontuj części w odwrotnej kolejności. Przed montażem nanieść na wewnętrzną powierzchnię końcówek modułu zapłonowego wazelinę techniczną na głębokość 2 mm. Dokręcić śruby mocujące moduł momentem 8 Nm.
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: CHEVYMAN.ru