Внимание! Модулът за запалване генерира високо напрежение (до 25 kV), което е опасно за човешкото здраве. Ето защо, когато извършвате каквато и да е работа, свързана със системата за запалване, спазвайте предпазните мерки при обслужване и ремонт на автомобила.
1. Подгответе автомобила за поддръжка и ремонт, изключете кабелния извод от отрицателния извод на акумулатора.
2. Ако двигателят не стартира, проверете предпазителя Ef9 (IGN COIL) 15 A в кутията с предпазители и релета. Сменяме дефектния предпазител. Ако предпазителят изгори отново, потърсете късо съединение в електрическото оборудване в електрическата верига на запалителната система и инжекторите.
3. Преодолявайки съпротивлението на скобите, свалете капака на модула за запалване.
4. Удължаваме стопера...
...натисни ключалката...
...и разкачете конектора на кабелния сноп от модула за запалване.
5. С помощта на мултицет в режим омметър проверете връзката на контакт B към "земята". Съпротивлението на веригата не трябва да надвишава 5 ома. В противен случай отстранете повредата.
6. За да проверите веригата на захранването, свържете сондите на мултиметъра в режим на волтметър към земята и контакт А на конектора на кабелния сноп и включете запалването. Мултиметърът трябва да показва напрежението на батерията. Ако няма напрежение, отстраняваме проблема.
7. С помощта на ключ TORX T40 развийте двата монтажни болта...
...и извадете модула заедно с накрайниците на свещите.
8. Проверете модула и накрайниците на свещите; ако се открият пукнатини или други повреди, сменете модула.
9. Монтирайте частите в обратен ред. Преди монтажа, нанесете технически вазелин върху вътрешната повърхност на накрайниците на модула за запалване на дълбочина 2 мм. Затегнете монтажните болтове на модула с въртящ момент от 8 Nm.
(Статията е препечатана от уебсайта: chevyman.ru)