System składa się z modułu zapłonowego i świec zapłonowych. Moduł zapłonu zamontowany jest na pokrywie głowicy cylindrów pod osłoną silnika (na zdjęciu nakładka została usunięta w celu zwiększenia przejrzystości).
W pojeździe zastosowano czteropinowy moduł zapłonowy. Moduł składa się z czterech cewek zapłonowych i układu elektronicznego, umieszczonych w jednej obudowie. Zaciski każdej cewki zapłonowej znajdują się nad odpowiednimi cylindrami i są podłączone do świec zapłonowych.
ECU steruje każdą cewką, wysyłając sygnały sterujące zgodnie z cyklami pracy silnika i obciążeniem. Pod koniec suwu sprężania w cylindrze do świecy zapłonowej przykładany jest impuls wysokiego napięcia; moment zapłonu i czas trwania wyładowania zależą od obciążenia silnika. ECU ustala optymalny kąt wyprzedzenia zapłonu na podstawie sygnałów pochodzących z czujnika spalania stukowego i innych czujników układu sterowania silnikiem (patrz powyżej).
Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej: «chevyman.ru»