Възможни неизправности на системата за управление на двигателя, техните причини и отстраняване
Причина за повреда | Лекарство |
Стартерът завърта коляновия вал с нормална скорост, но двигателят не стартира дълго време. Двигателят спира веднага след стартиране | |
Дефектна система за запалване | Проверете напрежението във вторичната верига, състоянието на запалителните свещи (сажди, влага на електродите, пукнатини или стърготини в изолатора, състоянието на електродите и празнината), бобините за запалване, проводниците за високо напрежение и защитните капачки, надеждността на електрическия контакт в конекторите на бобините за запалване, надеждността на контактите на компютъра и превключвателя за запалване с "маса" |
Дефектна система за впръскване на гориво | Тествайте релето на горивната помпа, като свържете тестова лампа между клемата G на диагностичния конектор и масата. Контролната лампа трябва да свети в рамките на 2 с след включване на запалването |
Двигателят не развива номиналната си мощност. Превозното средство ускорява бавно при частично натискане на педала на газта | |
Дефектна система за запалване | Проверете напрежението във вторичната верига със специален тестер. Проверете работата на системата за синхронизиране на запалването със стробоскоп |
Няма надежден контакт между компютъра и "земята" | Проверете състоянието, чистотата и плътността на връзките на клемите на "земните" проводници на компютъра |
Ниско напрежение в бордовата мрежа - генераторът е повреден | Проверете напрежението на клема B+ на алтернатора, което трябва да бъде поне 13 V |
Детонационни удари в двигателя при ускорение на автомобила | |
Несъответствие между степента на нагряване на запалителните свещи, монтирани на двигателя | Сменете запалителните свещи с препоръчаните за този модел двигател |
Повреда на проводници с високо напрежение | Проверете съпротивлението на проводниците с високо напрежение с омметър. Не трябва да надвишава 30 kOhm. Към върховете на тествания проводник е свързан омметър |
Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност или неговата електрическа верига | Проверете и ако е необходимо сменете сензора. Проверете контактните връзки в окабеляването на сензорната верига |
Липса на бърза реакция на двигателя при промени в позицията на дросела, особено при стартиране на колата от място и в началото на ускорението | |
Дефектен сензор за положение на дросела | Проверете свободата на движение на плъзгача на сензора. С увеличаване на ъгъла на отваряне на амортисьора напрежението на сигнала на сензора трябва да се увеличи пропорционално |
Ниско напрежение в бордовата мрежа - генераторът е повреден | Проверете напрежението на клемата B+ на алтернатора при работещ двигател, което трябва да бъде повече от 13 V с волтметър |
Дефектен сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор | Проверете сензора, контакта на кабелите и инсталацията на вакуумната тръба на сензора |
Дефектни проводници за високо напрежение | Проверете съпротивлението на проводника с омметър, като го свържете към накрайниците на тествания проводник. Съпротивлението трябва да бъде не повече от 30 kOhm |
Свещите са замърсени | Запалителни свещи с пясъкоструене или сменете |
Замърсени запалителни устройства | Отстранете влагата и мръсотията от проводниците с високо напрежение и бобините за запалване |
Ненадежден контакт на устройства за запалване със "земя" | Проверете контактните връзки на проводниците на системата за запалване с "земята". Почистете и затегнете кабелните накрайници |
Двигателят прекъсва. Изтръпвания на автомобила с увеличаване на натоварването на двигателя. Неравномерен шум от отработените газове | |
Дефектни свещи | Стартирайте двигателя. След като зададете скоростта на празен ход, изключете конектора за контрол на скоростта на празен ход. Отстранете проводника за високо напрежение от една свещ, като използвате клещи с изолирани дръжки. Изключете кабелите от свещите един по един и за кратко, за да не повредите катализатора. Ако изключването на проводника от запалителната свещ не доведе до рязко намаляване на оборотите на двигателя, тогава свещта е дефектна и трябва да бъде сменена. |
Повреда в окабеляването за високо напрежение | Използвайте омметър, за да измерите съпротивлението на проводниците между накрайниците, което не трябва да е повече от 30 kOhm |
Груба работа на празен ход с повишена вибрация и спиране | |
Бедна въздушно-горивна смес поради повишаване на напрежението на сигнала на сензора за концентрация на кислород поради образуването на отлагания върху крушката на сензора | Ако върху сензора има бяло прахово покритие, сменете го |
Дроселът остана отворен | Отстранете заседналия газ |
Неизправност на сензора за температура на охлаждащата течност или неговата електрическа верига | Проверете и ако е необходимо сменете сензора. Проверете контактните връзки в окабеляването на сензорната верига |