Увага! Вентылятар астуджэння ўключаецца тэрмадатчыкам і можа ўключацца ў любы час, незалежна ад таго, працуе рухавік ці не. Сачыце за тым, каб вашыя рукі, прылады і адзенне не датычыліся вентылятара.
4. Дадзеную працэдуру варта праводзіць на халодным рухавіку. Не запускаючы рухавік, звярніце ключ запальвання ў становішча уключана, а ўключальнік кандыцыянера паветра - у становішча выключана, а затым прытрымлівайцеся парадку праверкі, які ўжываецца да вашага аўтамабіля.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 3,1 л
5. Вентылятар астуджэння павінен быць выключаны; калі гэта так, прыступайце да выканання пункта 7. Калі вентылятар працягвае працаваць, адлучыце яго рэле (як яго знайсці, апісана ў главе 12, раздзеле 6). Вентылятар павінен спыніць кручэнне; калі гэта так, прыступайце да пункта
6. Калі вентылятар працягвае круціцца, значыць, закараціўся чорна-чырвоны провад паміж рэле і электрарухавіком вентылятара - ухіліце замыканне і праверце правільнасць працы.
6. Карыстаючыся 12-вольтны кантрольнай лямпай, праверце цёмна-зялёны з белым провад паміж рэле і блокам ЕСМ. Калі лямпа застаецца выключанай, значыць, рэле няспраўна. Калі яна гарыць, праверце, ці не закараціўся ці цёмна-зялёны з белым провад. Калі ён не закараціўся, хутчэй за ўсё няспраўны блок ЕСМ.
7. Злучыце дыягнастычную клему з "масай" (як знайсці клему, апісана ў главе 6, ілюстрацыі 2.6а і 2.6б), якая павінна ўключаць вентылятар астуджэння. Калі вентылятар працуе, прыступайце да выканання пункта 13. Калі вентылятар не працуе, адлучыце рэле вентылятара (як яго знайсці, апісана ў главе 12, раздзеле 6). "Пратэлефануйце" чырвоны провад і клемы раздыма ружовага з белым правады на рэле вентылятара, падлучыўшы кантрольную лямпу да "масе" і да гэтых правадоў. Калі лямпа загараецца на абедзвюх клемах, прыступайце да выканання пункта 8; калі яна не загараецца на адной або абедзвюх клемах, ухіліце замыканне на "масу" або ліквідуйце абрыў ланцуга, у якой адсутнічае загаранне лямпы.
8. Злучыце з "масай" дыягнастычную клему і "празваніце" ланцуг цёмна-зялёнага з белым правады паміж рэле вентылятара і блокам электроннага кіравання (ЕСМ) кантрольнай лямпай, падлучанай да крыніцы 12 У.
9. Калі лямпа гарыць, прыступайце да выканання пункта 10; калі яна не загараецца, праверце, ці не растулены ці ланцуг і ці не скарочаны ён. Калі праверка паказвае нармальны стан ланцуга, значыць, маецца няспраўнае злучэнне ў блоку электроннага кіравання ці няспраўны сам блок.
10. Карыстаючыся дапаможнымі правадамі з топкім засцерагальнікам, злучыце чырвоны провад і клемы раздыма цёмна-зялёнага з белым правады з рэле вентылятара. Калі вентылятар запрацуе, праверце раздымы рэле; калі яны спраўныя, маецца няспраўнасць у рэле. Калі вентылятар не пачне працаваць, падлучыце лямпу да клем электрарухавіка вентылятара. Калі лямпа загарыцца, варта замяніць электрарухавік (гл. падраздзел "Замена электрарухавіка вентылятара" у дадзеным раздзеле). Калі лямпа не загарыцца, праверце кожную выснову, падлучаючы кантрольную лямпу да "масе".
11. Калі лямпа не загараецца на абедзвюх клемах, ухіліце абрыў ланцуга паміж рэле і рухавіком вентылятара. Калі лямпа загараецца на адной з клем, значыць, маецца парыў чорнага провада "масы".
12. Калі не выяўлена няспраўнасцяў, далейшую праверку трэба праводзіць у рамонтнай майстэрні.
Рухавік з працоўным аб'ёмам 3,8 л
Заўвага. Пярэдні вентылятар знаходзіцца перад радыятарам сістэмы астуджэння, задні ззаду.
13. Вентылятары павінны быць выключаныя; калі гэта так, прыступайце да выканання пункта 24. Калі працуе адзін або абодва вентылятара, прыступайце да выканання пункта 14.
14. Калі працуюць абодва вентылятара, праверце датчыкі тэмпературы астуджальнай вадкасці і выключальнік ціску паветранага кандыцыянера. Калі гэтая праверка пройдзе нармальна, замяніце блок РСМ. Калі працуе толькі пярэдні вентылятар, прыступайце да выканання пункта 15. Калі ўключаны толькі "выцяжны" вентылятар, прыступайце да выканання пункта 21.
15. Адлучыце рэле пярэдняга вентылятара (як яго знайсці, апісана ў главе 12, раздзел 6). Калі зараз вентылятар выключыўся, прыступайце да выканання пункта 16. Калі вентылятар па-ранейшаму застаецца ўключаным, праверце чорна-ружовы провад і падлучэнні чырвонага провада да рэле вентылятара, а таксама праверце, ці няма замыканняў у гэтых ланцугах.
16. Падлучыце кантрольную лямпу паміж клемай цёмна-блакітнага з белым правады на рэле нагнятальнага вентылятара і дадатнай высновай акумулятара. Калі лямпа загараецца, прыступайце да выканання пункта 17; калі яна не загараецца, заменіце рэле пярэдняга вентылятара.
17. Адлучыце ўключальнік ціску кандыцыянавання паветра і падлучыце да кантактаў выключальніка кантрольную лямпу. Калі лямпа загараецца, прыступайце да выканання пункта 18. Калі яна не загараецца, заменіце ўключальнік ціску кандыцыянавання паветра.
18. Адлучыце чорны шматкантактны раз'ём ад блока РСМ. Падлучыўшы лямпу да крыніцы напругі 12 У, праверце злучэнне цёмназялёнага з белым правады на ўключальніку ціску кандыцыянавання паветра. Калі лямпа не загараецца, маецца абрыў ланцуга ці ў ланцугі цёмна-зялёнага з белым правады, ці ў ланцугі злучэння чорна-белага провада з уключальнікам ціску.
19. Калі лямпа гарыць, адлучыце зялёны раз'ём ад блока РСМ і падлучыце лямпу да высновы цёмна-блакітнага з белым правады раздыма на рэле пярэдняга вентылятара. Калі лямпа не загараецца, верагодна, няспраўны блок РСМ. Калі лямпа гарыць, гэта можа быць злучана з замыканнем на "масу" у ланцугі паміж цёмна-блакітным з белым провадам і рэле.
20. Калі ў ланцугі пярэдняга вентылятара няспраўнасцяў не выяўлена, далейшую дыягностыку варта праводзіць у рамонтнай майстэрні.
21. Адлучыце рэле задняга вентылятара; калі вентылятар працягвае працаваць, праверце злучэнні чорна-чырвонага провада і чырвонага провада з рэле пярэдняга вентылятара на прадмет замыкання ў гэтым ланцугу.
22. Як толькі рэле адключаецца і вентылятар спыняецца, праверце злучэнні цёмна-зялёнага з белым правады раздыма рэле вентылятара, падлучыўшы 12-вольтавую кантрольную лямпу да дадатнай высновы акумулятара. Калі лямпа не гарыць, магчыма, няспраўна рэле. Калі яна гарыць, прыступайце да выканання пункта 23.
23. Пакіньце кантрольную лямпу падключанай да клемы цёмна-зялёнага з белым вываду і адлучыце зялёны раз'ём блока РСМ. Калі лямпа працягвае гарэць, значыць, ёсць замыканне на "масу" у ланцугі цёмна-зялёнага з белым правады; не забудзьцеся праверыць падлучэння яго клем. Калі лямпа не гарыць, магчыма, няспраўны блок РСМ, яго варта замяніць. Калі няспраўнасць у ланцугі задняга вентылятара так і не выяўлена, далейшую праверку варта праводзіць у рамонтнай майстэрні.
24. Пры ўключаным запальванні і выключаным рухавіку уключыце кандыцыянер (для правядзення гэтай праверкі рухавік павінен быць лядоўням). Павінен зарабіць задні вентылятар. Калі ён зарабіў, прыступайце да выканання пункта 31; калі ён не зарабіў, прыступайце да выканання пункта 34.
Задні вентылятар
25. Адлучыце рэле задняга вентылятара (як знайсці гэта рэле, апісана ў главе 12, раздзеле 6). Падлучыце кантрольную лямпу да клемы чырвонага провада рэле выцяжнога вентылятара, а затым да клемы ружова-белага провада рэле. Калі лямпа загараецца на абедзвюх клемах, прыступайце да выканання пункта 26. Калі яна не загараецца на адной або абедзвюх клемах, праверце падлучэнні і ліквідуйце абрыў ланцуга (ланцугоў).
26. Злучыце дапаможным провадам клему чырвонага провада і клему чорна-чырвонага провада на рэле задняга вентылятара. Вентылятар павінен зарабіць; калі так і адбылося, прыступайце да выканання пункта 29. Калі вентылятар не зарабіў, падлучыце адзін провад лямпы да "масы", а другі - да клемы чорначырвонага провада на рухавіку вентылятара, пакінуўшы падлучанымі высновы чырвонага і чорначырвонага правадоў да рэле вентылятара.
27. Калі лямпа не гарыць, ухіліце абрыў ланцуга чорна-чырвонага провада паміж заднім вентылятарам і рэле; не забудзьцеся старанна праверыць клемы. Калі лямпа гарыць, падлучыце яе паміж кантактамі рухавіка вентылятара.
28. Калі лямпа не гарыць, ухіліце абрыў ланцуга "масы" на электрарухавік вентылятара. Калі лямпа гарыць, значыць, або недастатковы кантакт у электрарухавіка вентылятара, або сам электрарухавік няспраўны.
29. Злучыце з "масай" клему "ALDL" (гл. раздзел 6, раздзел 2) і падлучыце лямпу да клемы цёмна-зялёнага з белым правады на рэле выцяжнога вентылятара і 12-вольтнай крыніцы напругі. Калі лямпа гарыць, заменіце рэле. Калі яна не гарыць, праверце, не скарочаны ці не растулены ці ланцуг цёмна-зялёнага з белым правады. Калі яна не скарочаная і не растуленая, праверце блок кіравання магутнасцю (РСМ) і клемы падлучэння рэле вентылятара. Калі тамака ўсё спраўна, верагодна, няспраўны блок РСМ.
30. Калі задні вентылятар па-ранейшаму не працуе, дастаўце аўтамабіль у рамонтную майстэрню для правядзення праверкі.
Пярэдні вентылятар
31. Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка тэмпературы ахладжаючай вадкасці. Падлучыце провад паміж клемамі на электрычным раздыме - праз 6 секунд вентылятар павінен зарабіць. Калі так і адбылося, прыступайце да выканання пункта 32; калі не, прыступайце да выканання пункта 33.
32. Пераканаўшыся ў тым, што кандыцыянер выключаны, адлучыце ўключальнік ціску кандыцыянера. Праз 6 секунд вентылятар павінен зарабіць; калі ён не зарабіў, дастаўце аўтамабіль у рамонтную майстэрню для правядзення праверкі.
33. Адлучыце рэле пярэдняга вентылятара і падлучыце адзін з кантактаў лямпы да "масы", а іншы - да клемы ружова-белага провада рэле вентылятара, а затым - да клемы чырвонага провада. Калі і ў тым, і ў іншым выпадку лямпа гарыць, прыступайце да выканання аперацый пункта 34. Калі лямпа не гарыць, ухіліце парыў у тым ланцугу, у якім лямпа не загараецца.
34. Падлучыце дапаможны провад да высноў чорна-ружовага і чырвонага правадоў на рэле пярэдняга вентылятара. Вентылятар павінен зарабіць; калі так і здарылася, прыступайце да выканання пункта 38. Калі вентылятар не зарабіў, пакіньце дапаможны провад на клемах чорна-ружовага і чырвонага правадоў і падлучыце адну з высноў лямпы да "масы", а іншы - да клемы чорна-ружовага провада на рухавіку вентылятара .
35. Калі лямпа не гарыць, праверце злучэнні чорна-ружовага провада да рэле вентылятара і да рухавіка, а таксама праверце, ці не растулены ланцуг. Калі лямпа загараецца, зніміце яе і падлучыце паміж клемамі чорнага і чорна-ружовага правадоў на электрарухавіку вентылятара.
36. Калі лямпа не гарыць, ухіліце парыў у ланцугі "масы" ад рухавіка. Калі лямпа гарыць, значыць, маецца дрэнны кантакт у электрарухавіка вентылятара ці электрарухавік няспраўны. Для праверкі электрарухавіка вентылятара звярніцеся да пункта 1.
37. Калі пярэдні вентылятар па-ранейшаму не працуе, далейшую праверку трэба праводзіць у рамонтнай майстэрні.
38. Калі пры выкананні пункта 34 электрарухавік вентылятара працуе, злучыце з "масай" клему "ALDL" (гл. раздзел 6, раздзел 2) і падлучыце лямпу да клемы цёмна-блакітнага з белым правады на рэле нагнятальнага вентылятара, а іншая выснова лямпы - да крыніцы сілкавання 12 У.
39. Калі лямпа гарыць, значыць, няспраўнае рэле. Калі яна не гарыць, паглядзіце, не растулена ці не скарочаны ці ланцуг цёмна-сіняга з белым правады. Праверце таксама клему рэле задняга вентылятара цёмна-сіняга з белым правады і клему блока РСМ. Калі яны "празвоньваюцца", відаць, няспраўны сам блок РСМ.
40. Калі пярэдні вентылятар па-ранейшаму не працуе, то далейшую праверку трэба праводзіць у рамонтнай майстэрні.