Змест: Пераключэнне селектара са становішча… ↧ Пераключэнне перадач ↧ Палажэнне селектара P, R і N ↧ Дыяпазоны "D4", "2" і "1" ↧ Дыяпазон "2" ↧ Дыяпазон "1" ↧
Пераключэнне селектара са становішча "Р"
Ваш аўтамабіль абсталяваны сістэмай блакавання пераключэння селектара са становішча "Р" пры націску на педаль тормазу. Перад пераключэннем селектара са становішча "Р" неабходна ўлучыць запальванне (павярнуць ключ у замку запальвання ў становішча "ON") і цалкам націснуць на педаль тормазу.
Увага: калі вы не змаглі пераключыць селектар, неабходна зрабіць наступнае:
- выключыце запальванне (ключ у замку запальвання ў становішчы "OFF") і выцягнеце ключ з замка запальвання;
- цалкам націсніце і ўтрымлівайце педаль тормазу;
- устаўце ключ у шчыліну блакавання ўключэння перадачы;
- пераключыце селектар у становішча "N";
- выцягнуўшы ключ са шчыліны блакавання, устаўце яго ў замак запальвання і завядзіце рухавік;
- перавядзіце селектар у становішча, якое адпавядае жаданай перадачы.
Пры паўторнай праяве дадзенай з'явы неабходна неадкладна звярнуцца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.
Пераключэнне перадач
Перасоўванне селектара паміж якія адпавядаюць становішчамі АКПП неабходна вырабляць па кірунку чорнай і/ці белай стрэлкі, адхіліўшы селектар у бок пасажыра.
Пераключэнне перадачы па кірунку стрэлак чорнага колеру патрабуе націску на педаль тормазу. Пераключэнне перадач па кірунку стрэлак белага колеру ажыццяўляецца падчас руху і не патрабуе тармажэння.
Палажэнне селектара P, R і N
Палажэнне "Р" (стаянка). Перадпакоі кіроўныя колы механічна заблакаваныя ад кручэння. Перакладайце рычаг селектара ў становішча "Р" толькі пасля поўнага прыпынку аўтамабіля і ўключэнні стаяначнага тормазу.
Палажэнне "н" (задні ход). Забараняецца ўключаць рычаг у гэтае становішча да поўнага прыпынку аўтамабіля.
Палажэнне "N" (нейтраль). АКПП знаходзіцца ў нейтральным становішчы (не ўключана ні адна з перадач).
Увага: падача паліва аўтаматычна спыняецца, калі рычаг селектара дыяпазонаў знаходзіцца ў становішчы "Р" ці "N" і рухавік пачынае працаваць у рэжыме халастога ходу з высокай частатой кручэння каленчатага вала.
Дыяпазоны "D4", "2" і "1"
Дыяпазон "D4" (рух). У гэтым становішчы рычаг селектара павінен увесь час знаходзіцца падчас руху аўтамабіля ў звычайных дарожных умовах. У дыяпазоне "D4" забяспечваецца аўтаматычнае пераключэнне 1, 2, 3 і 4-й перадач. Чацвёртая (падвышаючая) перадача дазваляе зменшыць частату кручэння каленчатага вала і ўзровень шуму рухавіка, а таксама палепшыць паліўную эканамічнасць аўтамабіля.
Пасля пуску рухавіка і ўключэнні дыяпазону "D4" АКПП працуе ў эканамічным рэжыме, гэта значыць пераключэнні прыступак у скрынцы перадач вырабляюцца па праграме, якая забяспечвае высокую паліўную эканамічнасць аўтамабіля.
Дыяпазон "2"
У дыяпазоне "2" забяспечваецца пераключэнне з першай на другую перадачы і папярэджваецца пераключэнне на 3 і 4 перадачы. АКПП працуе, у асноўным, на другой перадачы. Аднак пры поўным націску на педаль акселератара АКПП аўтаматычна перамыкаецца на першую прыступку.
Уключайце дыяпазон "2" для павелічэння сілы цягі пры руху на зацяжных уздымах у ўзгорыстай і горнай мясцовасці, для падвышэння эфектыўнасці тармажэння рухавіком на стромкіх спусках, а таксама для больш упэўненага кранання аўтамабіля на слізкім дарожным пакрыцці.
Увага: пры буксіроўцы прычэпа забараняецца чапацца з месца пры ўключаным дыяпазоне "2".
Дыяпазон "1"
Уключэнне дыяпазону "1" забяспечвае максімальна магчымую эфектыўнасць тармажэння рухавіком пры руху на стромкіх спусках. У дыяпазоне "1" каробка перадач пастаянна працуе на першай перадачы.
Крыніца артыкула даступны на вэб-сайце: CHEVYMAN.ru