Пры наяўнасці на працоўнай паверхні дыска задиров, глыбокіх рысак і іншых дэфектаў, якія павялічваюць знос калодак і зніжаюць эфектыўнасць тармажэння, а таксама ў выпадку падвышанага бакавога біцця дыска, які выклікае вібрацыі пры тармажэнні, заменіце дыск. У спецыялізаваных майстэрнях такі дыск можна пратачыць і прашліфаваць абапал на аднолькавую глыбіню, але пасля апрацоўкі таўшчыня дыска павінна быць не менш мінімальна дапушчальнай (24 мм). Мінімальна дапушчальная таўшчыня тармазной кружэлкі тармазнога механізму пярэдняга кола пры зносе - 23 мм. Калі таўшчыня аднаго з дыскаў меншая за азначанае значэнне, заменіце абодва дыскі. Пры замене тармазных кружэлак абавязкова замяняйце тармазныя калодкі новым камплектам.
1. Зніміце кола з боку заменнага дыска.
2. Зніміце суппорт (гл. "Замена суппорта тармазнога механізму пярэдняга кола"), не адлучаючы тармазны шланг, і замацуеце дротам на спружыне пярэдняй падвескі. Пры гэтым не дапушчайце скручванні або нацяжэння шланга.
УВАГА: Каб можна было замацаваць суппорт дротам на спружыне перадпакоя падвескі, перад здыманнем суппорта выміце трымальнік тармазнога шланга з прарэзу кранштэйна на амартызатарнай стойцы.
3. Вывярніце ніт мацавання дыска да ступіцы...
4. ...і зніміце дыск.
5. Аналагічна зніміце тармазную кружэлку тармазнога механізму іншага пярэдняга кола.
6. Устанавіце дэталі ў парадку, зваротным зняцці.
УВАГА: Перад усталёўкай дыска старанна ачысціце прывалачныя паверхні калодкі і дыска ад іржы і акаліны, бо нават драбнюткая часціца, заціснутая паміж прывалачнымі паверхнямі, выкліча біццё дыска і вібрацыі пры тармажэнні.
КАРЫСНАЯ САВЕТ: Калі ўсталёўваеце ранейшую кружэлку, выдаліце напільнікам капцы на працоўных паверхнях кружэлкі, якія ўтварыліся абапал яго ў выніку зносу кружэлкі, інакш акрамя ўзмоцненага зносу накладак тармазных калодак тармажэнне будзе суправаджацца рыўкамі.