Ако на радној површини диска постоје огреботине, дубоке огреботине и други недостаци који повећавају хабање плочица и смањују ефикасност кочења, као и у случају повећаног бочног одлетања диска, који изазива вибрације при кочењу, замените диск. У специјализованим радионицама такав диск се може машински обрађивати и брусити обострано до исте дубине, али након обраде дебљина диска не сме бити мања од минимално дозвољене (24 мм). Минимална дозвољена дебљина кочионог диска кочионог механизма предњег точка када се истроши је 23 мм. Ако је један од дискова мањи од наведене дебљине, замените оба диска. Приликом замене кочионих ротора, обавезно замените кочионе плочице новим комплетом.
1. Уклоните точак са стране диска који се замењује.
2. Уклоните чељуст (погледајте "Замена кочионе чељусти предњег точка"), без одвајања кочионог црева и причврстите га жицом за опругу предњег вешања. Немојте увртати или напрезати црево када то радите.
НАПОМЕНА: Да бисте могли да повежете чељуст са предњом опругом вешања, уклоните држач кочионог црева из отвора носача на амортизеру пре него што уклоните чељуст.
3. Уклоните вијак који учвршћује диск за главчину...
4. ...и уклоните диск.
5. Слично, уклоните кочиони диск кочионог механизма другог предњег точка.
6. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.
НАПОМЕНА: Пре уградње диска, темељно очистите главчину и површине диска које се спајају од рђе и каменца, јер ће чак и најмања честица која се налази између спојних површина изазвати клацкање и вибрације током кочења.
КОРИСАН САВЕТ: Ако уграђујете стари диск, турпијом уклоните перле на радним површинама диска које су настале обострано услед хабања диска, у супротном, поред повећаног трошења кочионих плочица, кочење ће бити праћено трзајима.
(Информације преузете са званичног веб-сајта CHEVYMAN.RU)