Ako na radnoj površini diska postoje ogrebotine, duboke ogrebotine i drugi nedostaci koji povećavaju trošenje pločica i smanjuju učinkovitost kočenja, kao iu slučaju povećanog bočnog otpuštanja diska, što uzrokuje vibracije tijekom kočenja, zamijenite disk. U specijaliziranim radionicama takav se disk može obraditi i obostrano brusiti na istu dubinu, ali nakon obrade debljina diska ne smije biti manja od minimalno dopuštene (24 mm). Najmanja dopuštena debljina kočnog diska kočionog mehanizma prednjeg kotača u istrošenom stanju je 23 mm. Ako je jedan od diskova manji od navedene debljine, zamijenite oba diska. Prilikom zamjene kočionih rotora, obavezno zamijenite kočione pločice novim kompletom.
1. Skinite kotač sa strane diska koji mijenjate.
2. Uklonite čeljust (pogledajte "Zamjena čeljusti kočnice prednjeg kotača"), bez odvajanja kočionog crijeva i pričvrstite ga žicom na oprugu prednjeg ovjesa. Nemojte uvrtati ili zatezati crijevo dok to radite.
NAPOMENA: Kako biste mogli spojiti čeljust na oprugu prednjeg ovjesa, uklonite držač crijeva kočnice iz utora nosača na amortizeru prije uklanjanja čeljusti.
3. Uklonite vijak koji pričvršćuje disk na središte...
4. ...i uklonite disk.
5. Na sličan način uklonite kočni disk kočionog mehanizma drugog prednjeg kotača.
6. Instalirajte dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
NAPOMENA: Prije ugradnje diska, temeljito očistite glavčinu i spojne površine diska od hrđe i kamenca, jer će čak i najmanja čestica umetnuta između spojnih površina uzrokovati njihanje diska i vibracije tijekom kočenja.
KORISAN SAVJET: Ako ugrađujete stari disk, turpijom uklonite rubove na radnim površinama diska koji su nastali s obje strane kao posljedica istrošenosti diska, jer će u protivnom, osim povećanog trošenja kočionih pločica, kočenje biti popraćeno trzajima.
(Tekst članka preuzet je s web stranice «CHEVYMAN»)