Amikor a hűtőfolyadék lehűl, a rendszerben lévő nyomás csökken, és alacsonyabb lehet, mint a légköri nyomás. A vákuum kialakulásának megakadályozása érdekében egy visszacsapó szelep van beépítve a tágulási tartály kupakjába.
A hűtőfolyadék forráspontjának növeléséhez a hűtőrendszerben túlnyomás szükséges. De nem haladhatja meg a gyártó által beállított értéket - ezen a nyomáson a biztonsági szelep kinyílik, és a levegő egy része a tágulási tartályból a légkörbe távozik.
A fedélszelep nyitásának nyomásértéke a házán van feltüntetve. Ebben az esetben ez 140 kPa.
A jármű üzemeltetése tágulási tartály sapka nélkül, vagy olyan sapkával, amelynek szelepének üzemi nyomása nem elegendő, elfogadhatatlan! Ez nem károsítja a hűtőrendszer alkatrészeit, de a motor túlmelegedését okozhatja.
Figyelmeztetés. Ne nyissa ki a forró motor hűtősapkáját, amíg az le nem hűlt. Ha a nyomás hirtelen csökken, a forró hűtőfolyadék azonnal felforr, kifröccsen a tartály töltőnyílásán, és súlyos égési sérüléseket okozhat!
Még veszélyesebb a helyzet, ha a szelep a nyomás növekedése esetén nem működik. Az a tény, hogy a rendszerben a nyomás magasabb a normálnál, a hűtőrendszer duzzadt és túl kemény gumitömlői alapján határozható meg. A hűtőrendszerben megnövekedett nyomású jármű hosszú távú üzemeltetése elkerülhetetlenül az elemeinek károsodásához vezet.
A visszacsapó szelep 1-5 kPa nyomáson működik. Ebben az esetben a tágulási tartályból származó folyadék visszatér a hűtőrendszerbe. A visszacsapó szelep hibás működését a hűtőrendszer tömlőinek zsugorodása alapján lehet megítélni, amikor a motor lehűl.
A szelepek működését egy speciális eszközzel lehet pontosan ellenőrizni egy speciális szervizben. A hibás szeleppel ellátott kupakot ki kell cserélni.
Figyelmeztetés. Ne cserélje ki a tágulási tartály sapkáját hasonló méretűre, de eltérő szelepnyitási nyomással. Ez károsíthatja a hűtőrendszert!